LuisCapelo
Membro participativo
esse consumo acima de 30 litros não é nada de mais, até um ibiza tdi 160cv gasta bem 25 litros aos 100km em condução de pista.
Problemas do GTR
- Iniciador de tópicos v7
- Data de início
Alguém me eslcareça do seguinte por favor.
O Alfredo Lavrador referiu que o GPS detecta o local onde se desligam as ajudas e que caso seja nas proximidades de uma Pista o automovel perde a garantia.
Isto é verdade?
Se sim, que é que o desligar as ajudas tem a ver com fiabilidade e porque é que perde a garantia mesmo que saia da pista intacto?
Ele que se informe melhor. Em toda a Europa o GTR não perde garantias de pisar uma pista, DESDE QUE, repito, DESDE QUE se faça uma pré e pós inspecção ao mesmo como já referi num post anteriormente dentro deste tópico.
O mesmo se passou com o respectivo GTR que referi no track day de dia 22, apesar de estrangeiro, passou por Lisboa para uma simples e aconselhável muda de óleo e filtro e seguiu viagem para mais um Tday no Sul, voltando a ser inspeccionado (deste vez já no país de origem) para confirmação de que tudo está bem. A garantia está intacta. Já o desligar do VDC é outra história.....
Pois, a questão é a que disse acima, marcava acima de 30, tanto podemos estar a falar de 35 como de 55 ou 60. Comparado com esse ibiza, o S acaba por ser comedido ao consumir um pouco acima, mas nada de muito mais.
LuisCapelo
Membro participativo
mesmo que seja 60, não acho muito [
] os cavalos precisam de alimento...Compreendo a tua indecisão, ainda para mais tens a (boa) experiência do teu BP[
]Eu só ficaria indeciso com outro, o tal que o v7 tem vindo a apregoar[
]Cump.
Bj40
Membro participativo
Obrigado pela explicação! [
]Mas se for possivel tira-me outra dúvida. Muito se tem "falado de desligar as ajudas", de "usar o LC", etc. Já chegamos (?) à conclusão que "usar o LC" é, neste carro, uma designação incorrecta e que corresponde a desligar as ajudas cuja função não é a optimização do tempo de aceleração mas sim outra coisa.
Mas de que "ajudas" se tratam? Só é possível desligar todas ao mesmo tempo? Existem modos predefinidos ou é On/Off?
Para ser mais claro, obrigatoriamente este automóvel tem que ter todos os sistemas electrónicos de ajuda activos durante a sua vida de garantia?
DudexVTi
Membro participativo
Obrigado pela explicação! [
Mas se for possivel tira-me outra dúvida. Muito se tem "falado de desligar as ajudas", de "usar o LC", etc. Já chegamos (?) à conclusão que "usar o LC" é, neste carro, uma designação incorrecta e que corresponde a desligar as ajudas cuja função não é a optimização do tempo de aceleração mas sim outra coisa.
Mas de que "ajudas" se tratam? Só é possível desligar todas ao mesmo tempo? Existem modos predefinidos ou é On/Off?
Para ser mais claro, obrigatoriamente este automóvel tem que ter todos os sistemas electrónicos de ajuda activos durante a sua vida de garantia?
Dá uma olhadela ao teste da TvTurbo, desligam tudo excepto o VDC penso eu. dá para ter uma ideia do que tem a nível de ajudas e das suas posições.
EnterSandman
Membro participativo
Finalmente temos alguns esclarecimentos[].
50 voltas no AIA não é tarefa fácil.
Como se portaram os travões após/durante a estirada?
Entretanto fico à espera desse testamento[][].
Concordo com a tua análise muito racional quando referes:
Cpts e Viagens Seguras[].
].50 voltas no AIA não é tarefa fácil.
Como se portaram os travões após/durante a estirada?
Entretanto fico à espera desse testamento[
][].Concordo com a tua análise muito racional quando referes:
Cpts e Viagens Seguras[
].
mugentyper
Membro ativo
Ao futuro proprietario de um GT-R mais um cuidado, se for para track days nunca desligar as ajudas electronicas pois sera localizado pelo gps e perde o direito á garantia.:sh)
PhAnT69
Membro participativo
lol
Mais uma questão:
Já todos percebemos que para não perder a garantia caso vá a um TD é preciso ir ao concessionário antes e depois do TD, mas fazendo isso já se pode desligar as ajudas ou é só mesmo para possibilitar a ida ao TD ficando na mesma limitado pela electrónica?
Há documentação sobre isto? É que falar por falar, só para defender a camisola nada esclarece, e parece haver muita coisa por esclarecer no que toca ao GTR.
Mais uma questão:
Já todos percebemos que para não perder a garantia caso vá a um TD é preciso ir ao concessionário antes e depois do TD, mas fazendo isso já se pode desligar as ajudas ou é só mesmo para possibilitar a ida ao TD ficando na mesma limitado pela electrónica?
Há documentação sobre isto? É que falar por falar, só para defender a camisola nada esclarece, e parece haver muita coisa por esclarecer no que toca ao GTR.
Fili, não podes deixar apenas e só um breve comentário?
Estou muito curioso.[
Tirando um ou outro ponto que já esperava ser menos bom, de uma forma geral . . . AWESOME [
] até porque houve alguns que ficaram bem acima da já elevada fasquia que eu tinha antes de experimentar. A ver se no máximo e nas prôximas 2 semanas o cinza pratolas é levado para teste..nunca mais eles fazem os 1500kms necessários para o mesmo passar para testes!.Sorry a demora
, mas sou completamente alheio a esta demora do teste na via pública.
Última edição:
Nesse teste eles desligam por completo o VDC!. Mas falamos de um modelo que está entregue só para o efeito e com garantia algo específica em caso de avarias.
Finalmente temos alguns esclarecimentos[
50 voltas no AIA não é tarefa fácil.
Como se portaram os travões após/durante a estirada?
Entretanto fico à espera desse testamento[
Concordo com a tua análise muito racional quando referes:
Cpts e Viagens Seguras[
Era dos pontos que mais receio eu tinha e claro curiosidade. Quando submetidos ao esforço a que tiveram e com a temperatura que se fazia sentir no dia em causa mostraram ser dos pontos fortes do GTR. Surpreenderam-me e MUITO pela positiva, em especial no desgaste das pastilhas. O resto fica para o testamento-mor [
]Obrigado pela explicação! [
Mas se for possivel tira-me outra dúvida. Muito se tem "falado de desligar as ajudas", de "usar o LC", etc. Já chegamos (?) à conclusão que "usar o LC" é, neste carro, uma designação incorrecta e que corresponde a desligar as ajudas cuja função não é a optimização do tempo de aceleração mas sim outra coisa.
Mas de que "ajudas" se tratam? Só é possível desligar todas ao mesmo tempo? Existem modos predefinidos ou é On/Off?
Para ser mais claro, obrigatoriamente este automóvel tem que ter todos os sistemas electrónicos de ajuda activos durante a sua vida de garantia?
Vou colocar a info que me foi transmitida pelo proprietário e que coincidiu com a que o principal e único vendedor de cá me tinha dito.
Fruto de algumas "atrocidades!" lá pros States, o modelo de 2009 e 2010 já não têm o tal sistema de LC. Inclui no entanto o desligar do VDC mas só para retirar o carro de algumas situações de excepção como p.e. em situações de neve, etc. Pode-se assim desligá-los nessas situações, nada mais.
No entanto e já confirmei isto com mais proprietários, o desligar do VDC em pista nada trás de novo ao comportamento do mesmo, ou melhor, as diferenças são poucas pois os diferenciais continuam a trabalhar da melhor forma para colocar toda e qualquer potência no chão da melhor maneira e sempre da forma mais segura e previsível possível. Assim sendo, quer em tempos quer em comportamento as diferenças não são como noutros modelos onde é bastante a diferença. Todos eles fizeram este teste nos cursos que tiveram em nurbur e onde foi um tema bastante abordado pois seguiu-se aos primeiros problemas detectados nos states, mas onde o MadDragon já o disse e bem, foram situações de excepção.
Algo que é notório e a diferença grande é ter tudo no modo normal ou confort (no caso da suspensão) e ir para pista....depois meter tudo no modo R, incluindo o tal do VDC. Aqui sim as diferenças são abismais. Pude verificar pois na altura ia a pendura e o carro estava digamos em modo confort\street...e digamos que facilmente se apercebemos que algo não estava bem...bastou 3 cliques nos 3 botões e tudo em R mode para termos novamente o Godzilla bem acordado [
]No caso em concreto do GTR, o problema por cá nem é o falar por falar, é sim o do diz que disse e que ouviu do amigo que têm um amigo que disse A ou B. Salvo erro existem apenas 2 GTR´s a circular em Portugal e 9 para entrega (mas nenhum ainda foi entregue devido ao extra do sistema de navegação). Os 2 que existem, um é "da" imprensa e exclusivamente da mesma para testes e o outro está agora em rodagem para os testes a potenciais clientes.
Desta forma é curioso que tanto se saiba sobre o que acontece se fizermos isto ou aquilo quando não existem cá casos práticos, e não vale a pena tentar ir buscar exemplos de outros países, pois as diferenças entre a "tuga land" e os demais começa nos preços e nunca mais acaba [
].Acerca dos track days, eu não conheço nenhuma marca que continue a cobrir a garantia após saber que o veículo pisou uma pista, nenhuma e já tive exemplos de quase todas elas em como isto não acontece. A maioria delas têm claúsulas a salvaguardarem-se desse aspecto. É isso e as alterações que se faça que violam logo a garantia. Até se pode melhorar os travões e o problema que apareceu ser de motor, se temos algo diferente, afecta tudo...Portugal no seu melhor.
No caso do GTR e segundo info é assinado uma declaração bem explícita a referir isso mesmo das pré e pós inspecções após dias de pista, ou seja, cumprindo isso venham os track days quo quisermos durante os 3 anos ou 100mil km da garantia. Por isso e tal acontecendo penso que é de positivo. Mas com este aspecto quem têm de se preocupar são os futuros proprietários.
Não quero acreditar que a ENORME prova que assisti de robustez do GTR num dia de imenso calor e com as muitas voltas dadas sem parar (nalguns casos falo de 14 a 15 voltas sem parar) tenha sido um caso isolado...ou talvez tenha sido....o futuro o dirá.
FilipeDiass
Membro participativo
No caso em concreto do GTR, o problema por cá nem é o falar por falar, é sim o do diz que disse e que ouviu do amigo que têm um amigo que disse A ou B. Salvo erro existem apenas 2 GTR´s a circular em Portugal e 9 para entrega (mas nenhum ainda foi entregue devido ao extra do sistema de navegação). Os 2 que existem, um é "da" imprensa e exclusivamente da mesma para testes e o outro está agora em rodagem para os testes a potenciais clientes.
Desta forma é curioso que tanto se saiba sobre o que acontece se fizermos isto ou aquilo quando não existem cá casos práticos, e não vale a pena tentar ir buscar exemplos de outros países, pois as diferenças entre a "tuga land" e os demais começa nos preços e nunca mais acaba [
Acerca dos track days, eu não conheço nenhuma marca que continue a cobrir a garantia após saber que o veículo pisou uma pista, nenhuma e já tive exemplos de quase todas elas em como isto não acontece. A maioria delas têm claúsulas a salvaguardarem-se desse aspecto. É isso e as alterações que se faça que violam logo a garantia. Até se pode melhorar os travões e o problema que apareceu ser de motor, se temos algo diferente, afecta tudo...Portugal no seu melhor.
No caso do GTR e segundo info é assinado uma declaração bem explícita a referir isso mesmo das pré e pós inspecções após dias de pista, ou seja, cumprindo isso venham os track days quo quisermos durante os 3 anos ou 100mil km da garantia. Por isso e tal acontecendo penso que é de positivo. Mas com este aspecto quem têm de se preocupar são os futuros proprietários.
Não quero acreditar que a ENORME prova que assisti de robustez do GTR num dia de imenso calor e com as muitas voltas dadas sem parar (nalguns casos falo de 14 a 15 voltas sem parar) tenha sido um caso isolado...ou talvez tenha sido....o futuro o dirá.
Não consigo resistir...
decerto esse que experimentas-te tinha sido alterado pela Nissan para não ter problemas...![
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PhAnT69
Membro participativo
OK mas não respondeste à minha pergunta. Já se sabia que era possível is a TD's com pré e pós inspecções, a minha questão é se assim sendo já é possível desligar as ajudas ou continuamos confinados a isso?
Cobra
Membro participativo
Não consigo resistir...
decerto esse que experimentas-te tinha sido alterado pela Nissan para não ter problemas...![
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][]Acho que os GTR só entram em safe-mode quando detectam o Alfredo Lavrador num raio de 5 metros e de chave na mão...
E mais um update, a Nissan instalou um sistema, em que detectando que se está a entrar num circuito, o carro ejecta o condutor e entra em modo de self-destruction!!!
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