Problemas do GTR

Eu admito que haja algum exagero neste artigo .... [:blush:]

Mas é um facto que muitos são os testes em que se menciona algumas das fragilidades do GTR, como por exemplo no Multimédia se pode ver o da Alfredo Lavrador na TV Turbo.

Eu tenho um enorme respeito pelo que o GTR é e representa, mas acho que negar falhas, quando algumas são os próprios responsáveis da Nissan a admitir não é a melhor forma de lidar com estas situações.
 
MadDragon disse:
Corsa, não se trata de duvidar ou não de ti nem nos vamos chatear por isso, mas o Luis Capelo e eu dissemos-te aquilo que tinhamos ouvido od Eng-responsável do GTR a dizer sobre o assunto. Penso que o Luis estava lá no tópico como eu.

Eu tenho umenfarte com o GTR porque custa-me ouvir certas coisas que não são verdade e esta é uma delas.

Eu já tinha visto esse video e esse director é um palerma.
Ele quis publicitar o GTR da pior forma ao dizer que era um Launch control, mas não o é.

A Nissan, oficialmente nunca falou dele como um Launch control e isso podes procurar onde quiseres que não vais encontrar.
A Nissan não tinha obrigação nenhuma em fazer com que a transmissão não se estragasse com o VDC off. O manual do carro é para se ler e está lá bem escrito tudo isto.

Não vamos culpar o fabricante pelos erros dos outros.

É o mesmo que pegares num Discovery e fazeres super arranques. Levá-lo às 3000rpm e arrancares a todo o gás. O esforço na transmissão é butal e em 2 tempos estragas tudo.
Tem que haver bom senso.
O GTR já é muito rápido em arranque, não era preciso que os gringos fossem descobrir outra forma de o fazer.
No Japão o GTR ainda não teve problemas, porque será?

Se queres continuar com a tua opinião, tudo bem, eu não recebo nenhum da Nissan pelos GTR vendidos (infelizmente)[:)], mas estás com uma opinião errada.[;)]
Clique para expandir...


Qualquer carro desportivo normal da para conduzir sem ajudas. Se o GTR nao aguenta, acho muito estranho que um carro dito para conducao desportiva nao tenha uma opcao de andar com as ajudas desligadas (quer dizer, tem mas estraga[:D]).
Ainda ontem apareceu o teste da TVTurbo, onde o jornalista desligou os controles (como se faz na maioria dos carros quando se pretende ter algum divertimento em circuito, e testar os limites) e la entrou o GTR em safe mode.
Isto, para mim, é uma falha importante no carro (i.e. so poder andar com as ajudas ligadas). O carro é demolidor com elas ligadas? É. Mas nao permite a um condutor desligar as ajudas e ver os limites, ou fazer um slide. Isto, para mim, é um sinal de fragilidade mecanica.

E a desculpa da culpa ser do utilizador nao pega, pois os jornalistas e donos do carros fizeram ao GTR o mesmo que fazem aos outros carros, e o so no GTR é que apareceu este fenomeno de queixas generalizadas. Nao me parece que haja uma conspiracao global para deitar abaixo o GTR, pelo que as queixas terao algum fundamento.

JA agora, nao compreendo como é que se o principal factor de avarias tem sido os arranques, porque é que a nissan nao desenvolve um launch control oficial? Varias marcas o fazem, sem reporte de danos na mecanica. Assim os jornalistas e donos dos carros ja podiam fazer os arranques a vontade, sem problemas.
 
v7 disse:
Eu admito que haja algum exagero neste artigo .... [:blush:]

Mas é um facto que muitos são os testes em que se menciona algumas das fragilidades do GTR, como por exemplo no Multimédia se pode ver o da Alfredo Lavrador na TV Turbo.

Eu tenho um enorme respeito pelo que o GTR é e representa, mas acho que negar falhas, quando algumas são os próprios responsáveis da Nissan a admitir não é a melhor forma de lidar com estas situações.
Clique para expandir...

O mesmo teste que vem provar como o GTR afinal até é divertido, transmite boas sensações e dá para fazer curvas de lado quando muitos diziam impossível.

O GTR tem fragilidades, como todos os outros.
A diferença é que os outros estragam-se e o GTR entra em Safe mode.

É curioso também que na pista de Nurburgring o GTR não tenha dado problemas nenhuns, o que me leva a crer que o safe mode entra num caso muito extremo.
 
Ao menos o GTR entra em safe Mode...

não é como alguns que após meia dúzia de voltas no estoril partem a transmissão...:sh)

e que custam apenas 4 vezes mais...

[:blush:]

mas claro que neste caso, é um caso isolado decerto![:blush:]
 
Corsa1200Sport disse:
Qualquer carro desportivo normal da para conduzir sem ajudas. Se o GTR nao aguenta, acho muito estranho que um carro dito para conducao desportiva nao tenha uma opcao de andar com as ajudas desligadas (quer dizer, tem mas estraga[:D]).
Ainda ontem apareceu o teste da TVTurbo, onde o jornalista desligou os controles (como se faz na maioria dos carros quando se pretende ter algum divertimento em circuito, e testar os limites) e la entrou o GTR em safe mode.
Isto, para mim, é uma falha importante no carro (i.e. so poder andar com as ajudas ligadas). O carro é demolidor com elas ligadas? É. Mas nao permite a um condutor desligar as ajudas e ver os limites, ou fazer um slide. Isto, para mim, é um sinal de fragilidade mecanica.

E a desculpa da culpa ser do utilizador nao pega, pois os jornalistas e donos do carros fizeram ao GTR o mesmo que fazem aos outros carros, e o so no GTR é que apareceu este fenomeno de queixas generalizadas. Nao me parece que haja uma conspiracao global para deitar abaixo o GTR, pelo que as queixas terao algum fundamento.

JA agora, nao compreendo como é que se o principal factor de avarias tem sido os arranques, porque é que a nissan nao desenvolve um launch control oficial? Varias marcas o fazem, sem reporte de danos na mecanica. Assim os jornalistas e donos dos carros ja podiam fazer os arranques a vontade, sem problemas.
Clique para expandir...

Mas tu achas que a Porsche ou outra qualquer te dá garantia por utilização abusiva?
O GTR não entra em Safe mode por desligares as ajudas.
O GTR não se estraga só por desligares as ajudas.
MAS, se se estragar, não tem garantia.
Há uma grande diferença.

Em qualquer marca é assim ou tu achas que vais a um TD com um Porsche, estragas e depois tens concerto de borla?

Houve um caso de um CGT que teve problemas num TD (caso isolado dirão alguns) e a Porsche pagou 50% do arranjo e com muita amabilidade.
Haverá alguém que saiba melhor a história, mas o carro não foi arranjado ao abrigo da garantia.
 
FilipeDiass disse:
Ao menos o GTR entra em safe Mode...

não é como alguns que após meia dúzia de voltas no estoril partem a transmissão...:sh)

e que custam apenas 4 vezes mais...

[:blush:]

mas claro que neste caso, é um caso isolado decerto![:blush:]
Clique para expandir...

O que é que um problema um Carrera GT num track day, depois de uma saida de pista, tem a ver com este topico?

Com este genero de posts se estraga um topico...
 
MadDragon disse:
Mas tu achas que a Porsche ou outra qualquer te dá garantia por utilização abusiva?
O GTR não entra em Safe mode por desligares as ajudas.
O GTR não se estraga só por desligares as ajudas.
MAS, se se estragar, não tem garantia.
Há uma grande diferença.

Em qualquer marca é assim ou tu achas que vais a um TD com um Porsche, estragas e depois tens concerto de borla?

Houve um caso de um CGT que teve problemas num TD (caso isolado dirão alguns) e a Porsche pagou 50% do arranjo e com muita amabilidade.
Haverá alguém que saiba melhor a história, mas o carro não foi arranjado ao abrigo da garantia.
Clique para expandir...


Na Porsche nao te tiram a garantia por desligares as ajudas, certamente.

Claro que se andares a destruir o carro nao te vao cobrir na garantia, nem na porsche nem em lado nenhum. A diferenca é que a maior parte dos carros desportivos foram feitos para serem conduzidos desportivamente, com ou sem ajudas ligadas. O GTR so foi feito para conduzir com ajudas ligadas. É um handicap que se aceita, afinal de contas é um produto bem mais barato que a concorrencia.
 
Corsa1200Sport disse:
O que é que um problema um Carrera GT num track day, depois de uma saida de pista, tem a ver com este topico?

Com este genero de posts se estraga um topico...
Clique para expandir...

saída de pista?

essa é nova![:D]

contaram-te assim foi?

contaram-te mal, porque eu estava lá, não houve saida nenhuma de pista, simplesmente partiu[:blush:]

o que tem a haver? tudo!
qualquer carro, de qualquer marca em circuito, mesmo os superdesportivos não estão ausentes de avarias ou problemas!

além de que neste caso se fala de supostos problemas que nunca ninguém por aqui viu acontecer, nem sabe o que fizeram ao carro para tal acontecer, este eu vi, e o homem até andava em ritmo de passeio...

o tópico estava inclinado desde o início, com um artigo péssimo, tendencioso, sensacionalista e mentiroso.
 
Eu abandono este tópico desde já, aliás, nunca deveria ter comentado um artigo tão pobre.
Não vale o esforço.

Pelos vistos o Filipe sabe da situação do CGT e estava lá.
Há dados concretos sobre o assunto.
Sobre o GTR há meia dúzia de postas na internet e nada mais.
 
FilipeDiass disse:
saída de pista?

essa é nova![:D]

contaram-te assim foi?

contaram-te mal, porque eu estava lá, não houve saida nenhuma de pista, simplesmente partiu[:blush:]

o que tem a haver? tudo!
qualquer carro, de qualquer marca em circuito, mesmo os superdesportivos não estão ausentes de avarias ou problemas!

além de que neste caso se fala de supostos problemas que nunca ninguém por aqui viu acontecer, nem sabe o que fizeram ao carro para tal acontecer, este eu vi, e o homem até andava em ritmo de passeio...

o tópico estava inclinado desde o início, com um artigo péssimo, tendencioso, sensacionalista e mentiroso.
Clique para expandir...

lembro-me de ter lido sobre isso, mas eu nao estive la. De qualquer maneira parece-me irrelevante para o topico, a menos que se queira fomentar mais uma guerra GTR vs Porsche.

E tambem acho o artigo tendencioso, se bem que muitas das caracteristicas sao reais. Por mais que custe, o GTR tem handicaps e falhas como qualquer outro. Eu ja aprendi umas coisas neste topico, mas parece-me que se entrarmos numa de negacao compulsiva de qualquer falha no GTR, pouco mais vou aprender.

ps . (bota abaixo mode on/)ao menos o CGT nao perde a garantia quando desliga o controle de traccao[:)] (bota abaixo mode off)

[;)]
 
Corsa1200Sport disse:
lembro-me de ter lido sobre isso, mas eu nao estive la. De qualquer maneira parece-me irrelevante para o topico, a menos que se queira fomentar mais uma guerra GTR vs Porsche.

E tambem acho o artigo tendencioso, se bem que muitas das caracteristicas sao reais. Por mais que custe, o GTR tem handicaps e falhas como qualquer outro. Eu ja aprendi umas coisas neste topico, mas parece-me que se entrarmos numa de negacao compulsiva de qualquer falha no GTR, pouco mais vou aprender.

ps . (bota abaixo mode on/)ao menos o CGT nao perde a garantia quando desliga o controle de traccao[:)] (bota abaixo mode off)

[;)]
Clique para expandir...

mas eu não disse que o GTr está isento de falhas!

apenas quis dizer que qualquer carro em circuito não está isento de falhas.

aquele teste da Turbo em Palmela é um bom exemplo, o homem passou voltas e voltas em 2ª e 3ª a fazer slides, voçês acham mesmo que é assim que se conduz em circuito?:confused:
deu mais desgaste ao carro naquele bocado que 5 voltas a Nurburing!

aquilo é puro show off, talvez um Porshe Turbo não entrasse m safe Mode, mas o desgaste causado às transmissões fica sempre lá! aumentando a hipótese de avaria no futuro.

O GTR ao entrar em safe mode está a dizer:
"Amigo, eu sou uma máquina de precisão, não um qualquer muscle car dos states...Sendo assim não brinco mais!"[:)]


P.S.: Esse problema não invalida que o Carrera Gt tenha sido o carro mais imponente que já vo no Estoril e com o melhor som.
 
Última edição:
O Teste da Turbo é um teste automovel normal, eles fazem sempre umas passagens em slide para as camaras. Isso nao deveria ser razao para o carro se queixar, especialmente um carro que teve tanto teste em circuito.

Mas de qq maneira acho (especulo[:D]) que com a nova programacao dos ultimos modelos, mesmo com os auxilios desligados, o carro já nao terá problemas, pois a nissan ja percebeu que sendo os controles desligaveis, ha-de sempre haver quem os queira ter desligados para uma utilizacao mais "race"[:cool:], e como tal programou o carro de acordo com isso.
 
A obsessão pelas luvas, está já ao nivel do fetiche [:D]

- "Querido vamos para a cama ?"
- "Vamos querida, despe-te e calça as luvas"

[:)]
 
Vamos colocar a questão de outra forma mais caricata.

Imaginem que há uma moçoila bem sexy que passa por vocês

pisca-vos o olho, manda-vos piropos, toda a gente fica entusiasmado

só de a ver e com a qual todos querem passar um bom bocado.


Após meses de engate e de serem espicaçados de todas as formas

possivéis finalmente está à vossa disposição no vosso quarto. Ela

veste uma roupa muito sexy que lhe realça os atributos e está produzida q.b. As coisas

começam a ficar interessantes e começam a despi-la. Quando finalmente

estão prestes a começar o acto, ela entra em safe-mode.

Levanta-se, veste-se e vai-se embora.



Criaram-se expectativas e no fim as coisas não são bem o que se estavam à espera.


Um carro que desligando as ajudas electrónicas mostra as suas fragilidades não me parece saudável.

Já não é o primeiro caso, relembro alguns vídeos no TG com AMGs e outros que quando o JC desliga

os sistemas o carro parece uma árvore de natal e outras coisas.


P.S. Por lapso o post surgiu antes de o ter concluído

P.S.S. V7 é mais ou menos isto? lol


Cpts e Viagens Seguras ;).
 
Última edição:
EnterSandman disse:
Vamos colocar a questão de outra forma mais caricata.

Imaginem que há uma moçoila bem sexy que passa por vocês

pisca-vos o olho, manda-vos piropos, toda a gente fica entusiasmado

só de a ver e com a qual todos querem passar um bom bocado.


Após meses de engate e de serem espicaçados de todas as formas

possivéis finalmente está à vossa disposição no vosso quarto. Ela

veste uma roupa muito sexy que lhe realça os atributos e está produzida q.b. As coisas

começam a ficar interessantes e começam a despi-la. Quando finalmente

estão prestes a começar
Clique para expandir...
Ela diz que lhe doí a cabeça e está com o período
(É assim o GTR) [:)]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior