Problemas do GTR

Corsa1200Sport disse:
o que é que "não é não"?:confused: Não se chama launch control, mas é o procedimento usado pela marca e pelas revistas para aferir a performance do carro.
Não sabia que tirar o tempo oficial de 0-100 era uma situação de desenrasque[:)].

Obviamente que a nissan meteu o pé na argola nessa situação. Tanto mais que os modelos novos a chegar já vêm com nova programação de software, que mesmo com os controles desligados diminui o desgaste da embraiagem e transmissão, aumentando o tempo mímimo dos 0-100. Esta reprogramação também é feita aos modelos mais antigos, a conselho do concessionário aos clientes.
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Mas estamos a falar a sério ou a brincar?
O tempo dos 0 aos 100Km/h com o vosso intitulado launch control não serve nem nunca serviu como parte de arma de arremesso da Nissan, só da imprensa.
Tanto nunca serviu, que o modelo MY2009 já possíbilita o tal arranque à foguetão, isto proque a Nissan permitiu que o VDC fosse já possível de ser ligado no modo original de "desenrascamento".
As rpm deste modo foram também reduzidas para minimizar estragos na transmissão por parte de quem utiliza o incorrectamente o sistema.

Não invalida na mesma a perca da garantia. Esta actualização serviu para dar mais uma margem de erro a quem quer andar rápido a direito.

Os modelos ainda em stock também já levaram esta actualização.
Posso até dizer mais: os modelos já vendidos podem deslocar-se a um concessionário a fim de fazer a actualização de software.

O tempo oficial de arranque são os 3,9 segundos do modelo original e os 3,5 segundos do modelo MY 2009.
Com o modo desenrrasque faz 3,2seg.
Só é parvo quem o utilizar inadequadamente, isto porque o limite da rotação do motor (3500rpm) serve como uma segurança, nada mais. O sistema até podia ir às 7000rpm com o VDC desligado. O problema é que era rotação a mais para a transmissão. Num caso de desenrraasque (motivo para o qual o sisteam foi feito), não tens forçosamente que levar o motor às 3500rpm. levas aonde achas que tens que levar para sair ddde uam situação complicada.
 
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PONTO 4

Este artigo é tão medícocre que o ponto 4 faz parecer os artigos da Turbo os melhores artigos automóveis do mundo.
Poranto, para eles a terceira posição não está lá para nada.
Será que nenhum destes tipos entendeu que a terceira posição é a posição neutra?
O Honda Civic é assim, bem como talvez a maior percentagem de automóveis.:sh)

Depois o excerto brilhantissimo sobre acharem estranho poder-se rebater os espelhos a 300Km/h. Qual é mesmo o problema?
Será que o sistema devia estar bloqueado? Para quê?

O Ponto 3 não merece comentários.
Tão pobrezinho. Estes tipos nunca deve ter andado num automóvel como um Ferrari onde o calor nos dá nas costas.
Quanto a mim, que bela sensação.
 
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MadDragon disse:
Mas estamos a falar a sério ou a brincar?
O tempo dos 0 aos 100Km/h com o vosso intitulado launch control não serve nem nunca serviu como parte de arma de arremesso da Nissan, só da imprensa.
Tanto nunca serviu, que o modelo MY2009 já possíbilita o tal arranque à foguetão, isto proque a Nissan permitiu que o VDC fosse já possível de ser ligado no modo original de "desenrascamento".
As rpm deste modo foram também reduzidas para minimizar estragos na transmissão por parte de quem utiliza o incorrectamente o sistema.

Não invalida na mesma a perca da garantia. Esta actualização serviu para dar mais uma margem de erro a quem quer andar rápido a direito.

Os modelos ainda em stock também já levaram esta actualização.
Posso até dizer mais: os modelos já vendidos podem deslocar-se a um concessionário a fim de fazer a actualização de software.

O tempo oficial de arranque são os 3,9 segundos do modelo original e os 3,5 segundos do modelo MY 2009.
Com o modo desenrrasque faz 3,2seg.
Só é parvo quem o utilizar inadequadamente, isto porque o limite da rotação do motor (3500rpm) serve como uma segurança, nada mais. O sistema até podia ir às 7000rpm com o VDC desligado. O problema é que era rotação a mais para a transmissão. Num caso de desenrraasque (motivo para o qual o sisteam foi feito), não tens forçosamente que levar o motor às 3500rpm. levas aonde achas que tens que levar para sair ddde uam situação complicada.
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MAd, eu não estou a brincar nem a inventar, se queres começar sempre os posts a duvidar do que digo, é lá contigo. Eu estou aqui relaxadamente a falar disto, mas quando se fala de GTR a tua veia de independente parece que fica com um enfarte... O carro tem defeitos sim, nenhum carro é perfeito, nem nasce perfeito.[;)]

Eu mantenho o que digo, a Nissan cometeu um erro ao permitir que o carro avariasse facilmente ao fazer arranques com o VDC desligado. Aliás, tanto foi erro que foi agora corrigido por eles.[;)]

Aliás, até dentro na Nissan (John Weiner, Director Nissan North America)há quem entenda o tal procedimento como launch mode, ora vê a explicação do director da nissan neste vídeo, e respectiva demonstração prática.

YouTube - Jay Leno's Garage GT-R Review

O carro deve ter ficado sem garantia só naquele arranque[:)] (ver minuto 6.19)
 
FilipeDiass disse:
Este sim é o enorme problema do GTR...:

YouTube - Nissan GT-R 2009 7.26.7 lap around Nordsleife

[:blush:]
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Eu acredito que sim.

Francamente, o problema do GTR foi ter-se metido com o 911.
O ataque do 911 por parte do GTR soou como o ataque do Japão a Pearl Harbor.

Nunca ninguém antes tinha defrontado a marca germânica olhos nos olhos.
O atrevimento de colocar o GTR na Nurburgring com toda a atenção mediática despoletou um frenezim enorme na Porsche, bem como em toda a imprensa. O ter cosneguido ser mais rápido só apressou o soar das cornetas porque mais tarde ou mais cedo, em comparativos, o GTR mostrar-se-ia mais rápido.

Tal como noutros acontecimentos históricos, a nação mais forte numa determinada coisa recolhe mais adeptos e entusiastas e o GTR foi uma afronta.

Eu ficaria admirado se o GTR fosse tratado como o caça 911 pela maior parte.
A pequena parte vê que de facto o GTR tem muitos atributos e não tentam desvairadamente denegrir a sua imagem.

Não têm confiança, não têm bom senso, não têm personalidade.
Uma boa publicação mostra os lados bons e menos bons do GTR, tal como muitas (poucas) o fizeram.
Curiosamente, foram as melhores do meio automobilístico.

Bravo Nissan.

PS - pela enésima vez, o GTR nunca seria a minha escolha caso estivesse comprador. Isto é para evitar que comecem a pegar pelo fanatismo.
 
Excelente exemplo de como quando se projecta um carro com a exclusiva finalidade de atingir números às vezes as coisas correm mal.

Tenho a certeza que é nestas ocasiões que os donos dos GTRs gostariam de ter comprado um Porsche e percebem a diferença de preço entre eles.
 
PhAnT69 disse:
Maior que esse só mesmo o de mais ninguém conseguir fazer isso com um GTR de série [:p] [:D]
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É incrível como um jornalista sem luvas não faz o mesmo tempo que o do vídeo![:)][:)]

Como é possível????

devia ter feito igual ou ainda menos![:)][:)]


De certeza que a Nissan começou acabou o teste mais cedo que o normal, não, utilizou gasolina de foguetão..., não, afinal foram pneus que não são de série, não espera afinal são...[:)][:)]
 
O giro é que um Porsche analisado de maneira tão ridícula também dava direito a uma reportagem destas.

A Porsche dá garantia a carros que façam track days? Não me parece.

O que é normal nuns noutros dá direito a reportagens destas.
 
FilipeDiass disse:
É incrível como um jornalista sem luvas não faz o mesmo tempo que o do vídeo![:)][:)]

Como é possível????

devia ter feito igual ou ainda menos![:)][:)]
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Se o jornalista em questão tiver capacidades para isso, só não o faz se as condições (e ai também entra o carro) não o permitir. [;)]

Ou duvidas que haja por ai na imprensa (não digo na nacional) jornalistas capazes de tal, e que sejam/foram pilotos profissionais?[:p]

O que é certo é que só o sujeito em questão chegou lá, ninguém excepto ele chegou lá perto (pelo menos diz a Nissan que ele fez aquele tempo, mas já se viu que a Nissan diz muita coisa [:D])
 
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rogerAjacto disse:
O giro é que um Porsche analisado de maneira tão ridícula também dava direito a uma reportagem destas.

A Porsche dá garantia a carros que façam track days? Não me parece.

O que é normal nuns noutros dá direito a reportagens destas.
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Track days não sei, mas dá a garantia de podermos usar o LC sempre que se queira apr:) [;)]
 
Fazer um carro rápido é fácil. Fazr um carro rápido de produção é outra coisa totalmente diferente, como se veio a comprovar com este Nissan.

O carro é rápido, é eficaz, anda nas horas mas tem o material muito próximo do limite e então a solução passou por limitar a sua utilização aos futuros proprietários. "olhe que isto é para andar com juízinho se não o material rebenta..vá lá com a graça de Deus para casa".:confused:

Além disso, enquanto o espectáculo lhes foi favorável deixaram andar e depois quando começaram os problemas..

Afinal o carro serve para quê, mostrar aos outros só? Uma tirada mais depressa em AE? Eu já nem me sentia confiante a puxar o carro numa volta mais empolgada por uma serra fora, quanto mais num trackday (nem se pode!).

Cumprimentos.
 
PhAnT69 disse:
Se o jornalista em questão tiver capacidades para isso, só não o faz se as condições (e ai também entra o carro) não o permitir. [;)]

Ou duvidas que haja por ai na imprensa (não digo na nacional) jornalistas capazes de tal, e que sejam/foram pilotos profissionais?[:p]

O que é certo é que só o sujeito em questão chegou lá, ninguém excepto ele chegou lá perto (pelo menos diz a Nissan que ele fez aquele tempo, mas já se viu que a Nissan diz muita coisa [:D])
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acreditas mesmo nisso?

que numa pista com 20 kms, onde o piloto da Nissan fez dezenas de voltas, um qualquer jornalista, mesmo piloto conseguia fazer o mesmo?:confused::confused:
 
An old woman had a cat. After dinner, she gave her cat a bath. The cat was all wet and a towel wouldnt do, so the frustrated old woman decided to put the cat in the microwave. Ofcourse, the cat got toasted and died.
After a month, she filed a lawsuit against the microwave manufacturer.
The old lady was like "The microwave manual didnt say that i cant put live animal in there" Haha. I dunno what happened next, LOL I dunno if this is true but this is so ridiculous xD

1995, Robert Lee Brock sued himself for $5 million. He claimed that he had violated his own civil rights and religious beliefs by allowing himself to get drunk and commit crimes which landed him in the Indian Creek Correctional Center in Virginia, serving a 23 year sentence for grand larceny and breaking and entering. What could he possibly have to gain by suing himself? Since being in prison prevented him from having an income, he expected the state to pay. This case was thrown out.

e a seguir vêm os donos dos GTR que não lêm os manuais que vêm com o carro!!!

[:D][:D]

Quando não se consegue fazer melhor e mais barato, toca de lançar uma campanha para denegrir o produto dos outros, enfim, os fanboys agradecem e sentem-se melhor com eles próprios...

[:D][:D]
 
Corsa1200Sport disse:
MAd, eu não estou a brincar nem a inventar, se queres começar sempre os posts a duvidar do que digo, é lá contigo. Eu estou aqui relaxadamente a falar disto, mas quando se fala de GTR a tua veia de independente parece que fica com um enfarte... O carro tem defeitos sim, nenhum carro é perfeito, nem nasce perfeito.[;)]

Eu mantenho o que digo, a Nissan cometeu um erro ao permitir que o carro avariasse facilmente ao fazer arranques com o VDC desligado. Aliás, tanto foi erro que foi agora corrigido por eles.[;)]

Aliás, até dentro na Nissan (John Weiner, Director Nissan North America)há quem entenda o tal procedimento como launch mode, ora vê a explicação do director da nissan neste vídeo, e respectiva demonstração prática.

YouTube - Jay Leno's Garage GT-R Review

O carro deve ter ficado sem garantia só naquele arranque[:)] (ver minuto 6.19)
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Corsa, não se trata de duvidar ou não de ti nem nos vamos chatear por isso, mas o Luis Capelo e eu dissemos-te aquilo que tinhamos ouvido od Eng-responsável do GTR a dizer sobre o assunto. Penso que o Luis estava lá no tópico como eu.

Eu tenho umenfarte com o GTR porque custa-me ouvir certas coisas que não são verdade e esta é uma delas.

Eu já tinha visto esse video e esse director é um palerma.
Ele quis publicitar o GTR da pior forma ao dizer que era um Launch control, mas não o é.

A Nissan, oficialmente nunca falou dele como um Launch control e isso podes procurar onde quiseres que não vais encontrar.
A Nissan não tinha obrigação nenhuma em fazer com que a transmissão não se estragasse com o VDC off. O manual do carro é para se ler e está lá bem escrito tudo isto.

Não vamos culpar o fabricante pelos erros dos outros.

É o mesmo que pegares num Discovery e fazeres super arranques. Levá-lo às 3000rpm e arrancares a todo o gás. O esforço na transmissão é butal e em 2 tempos estragas tudo.
Tem que haver bom senso.
O GTR já é muito rápido em arranque, não era preciso que os gringos fossem descobrir outra forma de o fazer.
No Japão o GTR ainda não teve problemas, porque será?

Se queres continuar com a tua opinião, tudo bem, eu não recebo nenhum da Nissan pelos GTR vendidos (infelizmente)[:)], mas estás com uma opinião errada.[;)]
 
PhAnT69 disse:
Se o jornalista em questão tiver capacidades para isso, só não o faz se as condições (e ai também entra o carro) não o permitir. [;)]

Ou duvidas que haja por ai na imprensa (não digo na nacional) jornalistas capazes de tal, e que sejam/foram pilotos profissionais?[:p]

O que é certo é que só o sujeito em questão chegou lá, ninguém excepto ele chegou lá perto (pelo menos diz a Nissan que ele fez aquele tempo, mas já se viu que a Nissan diz muita coisa [:D])
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E ja´se viu que muitos dizem outra, inventam e inventam e nunca provaram nada.[:D]

O piloto do GTR passou meses a fio dentro deste carro.
Nem um grande piloto chega lá à primeira e faz o tempo.
Chama-se a isto treino.

A nurburgring não é uma pista de 1 minuto e meio.
Há muito por onde perder tempo.
Por outro lado, em todos os testes noutras pistas os tempos do GTR foram comprovados, foi sempre mais rápido que o Turbo.
Paciência.
Inventem outra teoria, essa não cola e já cansa.
 
PhAnT69 disse:
Track days não sei, mas dá a garantia de podermos usar o LC sempre que se queira apr:) [;)]
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Ainda bem. Está lá e´para ser usado e para ser coebrto pela garantia.
Foi para isso que foi feito.
O "LC" do GTR não.

Depois, se acreditam que a Porsche daria garantia a um tipo que usa o LC do Porsche de manhã até à noite são muito crentes, bem como a utilização em TD's.

Esta malta só olha para o que lhes convém.[:D]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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