AnibalPeres
Banido
Tive um Fiat Uno e tive o mesmo problema. Andei com o carro assim durante uns bons meses e nunca o conseguíram arranjar. Isso são problemas crónicos dos Fiat. Vende isso e não te metas mais em Fiat.
Problema Fiat Tempra
- Iniciador de tópicos WM
- Data de início
Gosto dessa maneira de pensar.
Graças a ela acabei de comprar um FIAT Tipo 1.4ie de 93, com air-bag, vidros electricos, fecho central, radio, alarme, tecto de abrir, pneus novos, de garagem completamente imaculado, revisões em dia, histórico dos dois antigos donos, e inspecionado até julho de 2008, por apenas 650€...
apr
E não se esqueçam também que os ALFAs, mesmo o 159, o Brera, e pasme-se, o 8C, desafinam carburadores, dão problemas electricos, apodrecem, cheiram mal, andam pouco, quando conseguem andar mais de 2km sem parar [
] , gastam muito, e metem agua pelo escape...Já para não falar do GPL que explode, é mais perigoso que energia nuclear, também cheira mal, além de ser preciso adquirir um reboque com um depósito de 600 litros para ter autonomia para chegar de lisboa a sobral de montagraço, que já não tem parque infantil, e por isso também já não mete piada lá ir...
telmauto
New member
Gosto dessa maneira de pensar.
Graças a ela acabei de comprar um FIAT Tipo 1.4ie de 93, com air-bag, vidros electricos, fecho central, radio, alarme, tecto de abrir, pneus novos, de garagem completamente imaculado, revisões em dia, histórico dos dois antigos donos, e inspecionado até julho de 2008, por apenas 650€...
apr
E não se esqueçam também que os ALFAs, mesmo o 159, o Brera, e pasme-se, o 8C, desafinam carburadores, dão problemas electricos, apodrecem, cheiram mal, andam pouco, quando conseguem andar mais de 2km sem parar [
Já para não falar do GPL que explode, é mais perigoso que energia nuclear, também cheira mal, além de ser preciso adquirir um reboque com um depósito de 600 litros para ter autonomia para chegar de lisboa a sobral de montagraço, que já não tem parque infantil, e por isso também já não mete piada lá ir...
Toma lá um prá colecção, Baiones. É um 1.4 SX DGT.
Este não está menos revisado, de certeza...
Até tem jantes e pneus novos e direcção nova e bomba da direcção, e sonda lambda nova e escape novo e o tecto reparado e vidros eléctricos reparados e distribuição mudada e ... muito mais, até cansa escrever, ... não vale o trabalho que deu...
E foi comprado por um preço muito mais favorável, digamos que foi MESMO barato.
Anexos
Última edição:
Tive um Fiat Tempra SW 1.4 ie Liberty matricula ** - ** - EM que tinha exactamente o mesmo problema e curiosamente nunca foi resolvido porque na Fiat nunca conseguiram detectar o problema e acabou por ser vendido recentemente.
Só compensa gastares esse montante se achas que vais ficar com o carro a longo prazo e se o problema fica definitivamente resolvido.
Boa Sorte
Só compensa gastares esse montante se achas que vais ficar com o carro a longo prazo e se o problema fica definitivamente resolvido.
Boa Sorte
AnibalPeres
Banido
Gosto dessa maneira de pensar.
Graças a ela acabei de comprar um FIAT Tipo 1.4ie de 93, com air-bag, vidros electricos, fecho central, radio, alarme, tecto de abrir, pneus novos, de garagem completamente imaculado, revisões em dia, histórico dos dois antigos donos, e inspecionado até julho de 2008, por apenas 650€...
apr
E não se esqueçam também que os ALFAs, mesmo o 159, o Brera, e pasme-se, o 8C, desafinam carburadores, dão problemas electricos, apodrecem, cheiram mal, andam pouco, quando conseguem andar mais de 2km sem parar [
Já para não falar do GPL que explode, é mais perigoso que energia nuclear, também cheira mal, além de ser preciso adquirir um reboque com um depósito de 600 litros para ter autonomia para chegar de lisboa a sobral de montagraço, que já não tem parque infantil, e por isso também já não mete piada lá ir...
Prefiria dar esses 650€ por um carro e não uma montra de equipamento que muito provavelmente metade dele já não funciona.
Não te desejo mal mas comprar Fiat's dessa altura é como deitar dinheiro fora.
AnibalPeres
Banido
+1...... ah e tal é uma cabala!
gracias...
entretanto se alguem souber melhor sobre este prob que diga []
Esses sintomas que diz, parecem estar ligados á bomba de gasolina.
Como tal, sugiro que experimente trocá-la por uma de um carro batido por exemplo, para ver se o problema desaparece.
Já trocou alguma vez o filtro de gasolina?
Também pode ser o relé da bomba de gasolina com algum defeito!
Espero ter ajudado.
Abraço
DedraMPI
New member
O meu lancia Dedra já trocou a bomba de gasolina, mas nunca teve esse sintoma...simplesmente custava muito em por a pegar o carro.
Problema resolvido.
Quanto a esse de engasgar...nao percebo muito de mecanica...mas aponto para sugidade em algum orgão mecânico...agora pedirem 600€....por peças....vao dar uma volta...
Procura peças em sucateiros, porque o grupo Fiat é grande e ha muito material usado em vários modelos.
Cumps
Problema resolvido.
Quanto a esse de engasgar...nao percebo muito de mecanica...mas aponto para sugidade em algum orgão mecânico...agora pedirem 600€....por peças....vao dar uma volta...
Procura peças em sucateiros, porque o grupo Fiat é grande e ha muito material usado em vários modelos.
Cumps
carlos cesar
Banido
Eu tenho um fiat tempra que me acontecia o mesmo, levei o carro á máquina e tava tudo bem depois o mecânico disse que era da borboleta, quando fui saber era a junta dos colectores pus uma nova e nunca mais tive nenhum problema ficou tudo bem. Mas se precisarem de peças para o fiat tempra eu tenho de tudo porque tenho um para para vender ás peças este é o meu mail carlosfosforo@msn.com fiquem bem. vendo barato
carlos cesar
Banido
tenho cause a certeza k é a junta dos colectores eu no meu acontecia tudo igual, e agora ele tá 5 estrelas e tambem me diziam k era a borboleta ,centralina etc. andavam a inventar avarias se nao te resolver o problema e precisares de peças eu tenho um k tou a vender ás peças e barato estes é o meu mail se precisares de alguma coisa carlosfosforo@msn.com espero k consigas resolver o problema um abraço
407coupe
New member
Desculpem desenterrar este tópico, mas os amigos que têm fiat/lancia 1.4i conseguiram resolver o problema?
Tenho um, que está encostado, pois vai constantemente abaixo, tem o ralenti instável, não estando em condições para andar ou ser vendido.
Nas máquinas dizem que o carro está bom e não acusam avarias, mas no entanto ela está lá. A solução encontrada tem sido o "corpo de injecção". Levou um (da sucata) à cerca de 8 meses e realmente o carro ficou bom, mas agora avariou de novo....
Obviamente que o carro já quase não vale o preço dessa peça nova (730€ + IVA) mas estou realmente com muitas duvidas se será uma avaria desse dito corpo, ou se será provocado por algo secundário que por sua vez faça avariar constantemente o corpo....
Tenho um, que está encostado, pois vai constantemente abaixo, tem o ralenti instável, não estando em condições para andar ou ser vendido.
Nas máquinas dizem que o carro está bom e não acusam avarias, mas no entanto ela está lá. A solução encontrada tem sido o "corpo de injecção". Levou um (da sucata) à cerca de 8 meses e realmente o carro ficou bom, mas agora avariou de novo....
Obviamente que o carro já quase não vale o preço dessa peça nova (730€ + IVA) mas estou realmente com muitas duvidas se será uma avaria desse dito corpo, ou se será provocado por algo secundário que por sua vez faça avariar constantemente o corpo....
Sem ver é dificil, mas se o mecânico onde vais apenas se limita a ligar o carro á maquina, muda de mecânico...
Malditos troca-peças que se intitulam de mecânicos... [8b]
407coupe
New member
O problema é que não foi o único que se "esquivou" a alguma tentativa de reparação do carro. Olhando friamente, por muito bom estado que o carro tenha e poucos kms, é um carro que vale na casa dos 1000€. Qualquer reparação grande e horas de M.O. vao ultrapassar o valor comercial do carro. Vi na primeira página uma série de possíveis causas, mas presumo que todas elas sejam dispendiosas.
telmauto
New member
O facto de se ir abaixo e ter o ralenti instável pode ser causado apenas pelo actuador de ralenti, que é um motor passo-passo, peça preta de plástico apertada com 3 parafusos à frente do corpo de injecção.
É é só desligar a ficha e desapertar os parafusos com uma chave de um buraco de 5mm.
Se ainda tiveres o corpo de injecção que saiu do carro, substitui o actuador pelo antigo que poderá estar melhor...
407coupe
New member
Esse passo-passo faz parte do "corpo da injecção"?
O mecânico tentou a dias substituir o corpo por um outro de uma viatura na sucata e ficou na mesma.
telmauto
New member
O actuador de ralenti regula a velocidade de ralenti.
Está apertado ao corpo de injecção.
Tem uma ficha ligada.
Desligas.
Desapertas o actuador (o tal passo-passo). É um bosch qq coisa que não me lembro agora da referência, parece-me que acaba em ...8600..??
Ele sai.
Montas o velho que poderá estar melhor.. ou não. Se o tens não custa nada tentar.
Como já foi dito, junta dos colectores de admissão a fazer entrada de ar suplementar também dá para isso, tal como o próprio corpo de injecção aliviado entrando ar pela junta que o aperta ao colector de admissão. Nesse caso, como a entrada de ar suplementar acelera o motor, ao ralenti, a electrónica vai tentar compensar, repor o ralenti no valor normal, o que se traduz em oscilações permanentes ao tentar corrigir..
Também é comum nesse motor o sensor de temperatura da água estar avariado, o que se pode comprovar desligando a ficha em frio. Se estiver bom, em frio tem que ter o ralenti acelerado e ao desligar a ficha, o ralenti baixa, sinal de que está a funcionar OK. Se estiver avariado, o ralenti demasiado baixo em frio também obriga a correcções do actuador...
Também nesses motores o respiro de óleo do carter pode estar a fazer entrar demasiados vapores de óleo para o corpo de injecção e o corpo pode precisar de limpeza tendo crosta nas paredes onde trabalha a borboleta, passando pouco ar...
O próprio injector pode estar a ficar entupido, pulverizando mal a gasolina..
Só nesse caso se justificava meter um corpo de injecção novo, ou melhor, para esse carro... um usado em bom estado.
ETC..........
Só bendo.....
Que isto de não ter o carrinho à frente são tudo palpites...
casalmoinho
New member
Problema Fiat Tempra
caro warmode
só agora tive a sorte de encontrar este forum e mais sorte ainda ter tido
a possibilidade de fazer parte desta familia, assim, e porque tenho um Fiat
Tempra e que tambem teve os mesmos problemas que o vosso,passando
sucessivamente pela fiat no Barreiro em Peniche e por ultimo nas Caldas
da Rainha sem que me tivessem resolvido o problema, acendia no painel
a luz indicadora de problema nos injectores,perdia de imediato potência,
inclusivamente na estrada desligava o motor e voltava a ligar,levaram-me
bastante dinheiro por troca de peças e nada, continuava na mesma, até
que um dia resolvi trocar-lhe as velas e coloquei-lhe umas ngk e milagre
a partir desse momento nunca mais tive qualquer problema no carro e nunca mais se acendeu a luz indicativa de problema nos injectores.espero
com isto ajudar alguem que tambem tenha este tipo de problema.
casalmoinho
caro warmode
só agora tive a sorte de encontrar este forum e mais sorte ainda ter tido
a possibilidade de fazer parte desta familia, assim, e porque tenho um Fiat
Tempra e que tambem teve os mesmos problemas que o vosso,passando
sucessivamente pela fiat no Barreiro em Peniche e por ultimo nas Caldas
da Rainha sem que me tivessem resolvido o problema, acendia no painel
a luz indicadora de problema nos injectores,perdia de imediato potência,
inclusivamente na estrada desligava o motor e voltava a ligar,levaram-me
bastante dinheiro por troca de peças e nada, continuava na mesma, até
que um dia resolvi trocar-lhe as velas e coloquei-lhe umas ngk e milagre
a partir desse momento nunca mais tive qualquer problema no carro e nunca mais se acendeu a luz indicativa de problema nos injectores.espero
com isto ajudar alguem que tambem tenha este tipo de problema.
casalmoinho
LuisMiguelC
New member
Tenho um Fiat Tempra de 95, que é o meu dia a dia na faculdade.
Já há um ano ou mais que ele tem este problema, não é impeditivo, mas é bastante irritante.
O problema é quando se acelera ele tem "solavancos" na aceleração, ou falta parcial desta, isto acontecendo mais na primeira e segunda mudança, no entanto podendo acontecer em qualquer uma, nomeadamente na 5a, quando se vai em autoestrada e de repente começa a perder força, e dps volta. Este sintoma vai e volta, não é constante, pode estar umas semanas sem o fazer, e depois passar dias a fio nisso.
Seguido deste problema, acende muitas vezes a luz do injector. Há um pequeno promenor, se eu fizer muito rapidamente "acelarar-tirar pe do acelarador-acelarar.." esta luz desliga e pára momentaneamente de fazer os solavancos.. obviamente que mais tarde volta tornando esta técnica obsoleta. Se eu parar o carro e ficar em ponto morto o conta-rotações faz um acelarar padrão ascensivo e descensivo entre as 10 e as 20 rotações sem eu tocar no pedal.
Acho que descrevi tudo.
A minha razão de vir ao forum é porque nem na marca me sabem dizer o que isto é.. mesmo depois de deixarem o gajo ligado á "maquina" um dia inteiro. Um mecânico já me disse que pode ser o potenciómetro borboleta, mas q custa 600 euros e ate pode nem ser disso...
any help?
Antes de comprar um corpo do acelerador novo, pede para to limparem. Custa uns 20€ na marca (foi quanto eu paguei). Vê os cabos das velas ou as próprias velas. Pode também ser a MAF, que também é cara..