Problema Auris híbrido

Pelo menos a Toyota faz o recall e corrige os problemas.. já outros assobiam para o lado enquanto o carro entra em modo grelhador [:)][:D]

Quanto ao vídeo, ou o tipo é troll, ou é um nabo que nem devia ter carta de condução... [8b]
 
MainstreamBias disse:
Si agors li o resto do tópico. Acho fabuloso como tentam descredibilizar post apos post um user com um problema conhecido e que até foi admitido pela própria toyota:confused:
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Problema que envolve mudar sistema híbrido? Está bem... [:D]

A notícia que tu próprio meteste fala de uma actualização do software, não mudar o sistema por um mais recente [:D]

Não sejam tão tapados....
 
Última edição:
MainstreamBias disse:
Não tem nada a ver com o travão.

O problema afecta os Auris híbrido, principalmente os fabricados entre 2010 e 2014.
O problema tem a ver com o sobreaquecimento de transístores, que se danifica e em primeiro lugar acendem de várias luzes de aviso como relatado no primeiro post.
Na maioria dos casos, o veículo entra em safe mode e reduz a força motriz do carro e permite conduzi-lo apenas por uma distância limitada.
Em último caso o sistema hibrido desactiva-se e o automóvel fica parado.
A partida forzm estes os problemas que o user sofreu no seu auris[;)]
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Não percebo a admiração de certos users, houveram variadíssimos casos de auris hibridos a ter esse problema. Conheço um caso em que até o motor de combustão teve que reparar por ter "puxado" demasiado por ele. Mudar o sistema todo é normal e até baterias têm que ser substituídas[;)]
 
PSerra disse:
Espera um pouco que já cá vêm dizer que és um clone e que essa notícia é falsa! Os Toyotas não avariam!!![:)]
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18qaug.jpg
 
Pois, os Prius são famosos por serem problemáticos desde as chaves até as baterias. Ainda ontem vi 3 Prius a serem rebocados. Amanhã se calhar vejo mais uns 4 ou 5. Fora os problemas de combustão espontânea, correntes que quebram e aldrabices no controlo de emissões.
Se os Prius tivesses FAPs aí então eram o carro do Diabo.
 
ClintEastwood disse:
Em 5 anos ter que mudar a bateria do comando 5 ou 6 vezes é obra. Tenho um carro com 10 anos e nunca mudei a pilha em nenhum dos comandos.
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Antes gastar 6 euros nessa mudança de pilhas, do que gastar 300 ou mais em cada revisão, sem falar de FAP entupidos, turbos, embreagem e afins

Enviado do meu TA-1004 através do Tapatalk
 
É verdade que a Toyota há muito que deixou de ser Toyota...agora é uma marca igual ou pior às outras.

Sim os Auris Híbridos tem dado bastantes problemas, conheço de perto quem tenha tido problemas (e não foi ninguém que me disse...eu vi!). Também trocaram vários componentes em garantia, mas pelo menos assumiram (a muito custo).

O pior de tudo são os Auris a Gasóleo, mesmo os mais recentes (caso do meu de 2015), continuam a dar problemas na caixa de velocidades (situação ainda não resolvida pelo que me foi dito), caixa e coluna de direção, consumo excessivo de óleo a partir de determinada quilometragem (a partir dos 50/60 mil kms). A Toyota a partir de 2019 não vai vender mais ligeiros a diesel.

Atualmente os Auris HSD novos penso virem isentos de problemas, com o problema aqui relatado corrigido, mas é de evitar entre 2014 e 2016.
 
Muitos "problemas" vao sendo relatados...mas quando pergunto dados por pm e concessão, puffff....[:D]...Problemas todos dão ( e tenho um que levou rolamentos 4e 5ª) mas, ainda assim, vamos a uma oficina multimarcas que fazem revisoes a frotas de hdis...tdcis...ds...dcis...d4ds...etc...por ex bosch car service...e perguntamos quais os que dão menos problemas...injectores...turbos...juntas a babarem...etc...Resposta = DeQuatroDe...[:D]
 
Acho que pedir dados e concessão por PM...é um bocado exagerado. Não me parece que ninguém seja maluco para vir para o FAHO inventar coisas. No meu caso não teria problema algum em ceder, embora estar a dar matrículas seja um bocado coiso...
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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