Maraki
Banido
Repises não é nada de especial porque a caixa é muito longa e não ajuda a isso, já os consumos em velocidades cruzeiros são muitos simpáticos graças a ela, ainda assim é um motor muitíssimo linear em todo o regime, dos meus 1.4 90 cavalos favoritos []
Agora pesa bastante pouco para um segmento C sedan [
Os repises é sempre uma coisa chata quando se fala em carros atmosféricos com caixas muito longas, não podemos comparar com motores turbinados nem com motores de relações curtinhas, digo eu que tenho um carro que a caixa é longuíssima e de facto quando precisamos de potencia ou se começa a usar a segunda metade do conta rotações logo nas primeiras mudanças ou então é um sacrilégio, passe-se o exagero..
Por isso é que critiquei os "90cv sempre disponíveis". Eu não vou afirmar, mas penso já ter ando num (sem conduzir), só não sei se era o 1.4 ou o 1.5, mas também não deu para tirar conclusão nenhuma, o dono andava sempre devagar e sempre a desengatar nas descidas. [
]Mas da minha experiência, até com motores mais potentes, nomeadamente com 1.6 e 1.8, é que são tudo menos disponíveis em qualquer regime de rotação. É preciso puxar pela rotação para eles andarem. Então em carros pesados ainda pior, parece que não têm os cavalos que anunciam ter.
Só um exemplo, tive em casa alguns dias um clk 230 kompressor, com supostamente 197cv, e parece que anda muito menos que o 120d que apenas tem 177cv.
