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New member
2 exemplos: dCi 65, 1.4 hdi 70 cv. Qualquer um deles mais agradável até o turbo realmente encher.
polo 1.4 TDi
- Iniciador de tópicos pery
- Data de início
2 exemplos: dCi 65, 1.4 hdi 70 cv. Qualquer um deles mais agradável até o turbo realmente encher.
rogerAjacto
Well-known member
Existem porque depois das 2.500 começam a deixar de existir. lol
O estranho é o Polo ser assim visto ter 2 válvulas por cilindro.
Foi algo que me desiludiu no 1.5 dCi 105cv. Não tem baixas e não tem altas. Estava a espera de boas baixas devido a configuração do motor e elas simplesmente não estão lá.
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New member
Sim, em altas não são brilhantes. Mas tendo em conta o habitat mais comum destes segmento B, considero preferível.
Quanto ao dCi 105, não conheço bem. Apenas tenho ideia de ter um certo lag em baixas rpm, também.
Já o dCi 85 é sempre muito progressivo e linear. Dos melhores motores diesel de baixa cilindrada que já conheci.
Do 1.3 Mjet não falo porque só o conheci...num Astra. Isso diz tudo, LOL.
UnDeRScOr3
New member
Boas carregalhe, engraçado que conheço bem o dCi de 65cv, andei 2 anos com um clio, e sim, as baixas não são más... garanto que um 1.3CDTi(que tb já conduzi) é pior nesse capitulo, já o 1.4HDi que é neste momento o motor do meu actual carro(307), acho-o bastante agradavel de conduzir... as baixas são equiparadas ao 1.5dCi, notando apenas um pouco mais de pulmão em altas no HDi, tlv fruto dos 5cv extra face aos 65 do dCi.
Em relação ao TDi, nunca conduzi nenhum, e nem andei em nenhum... pensei que fossem pelo menos equiparados, dada a ausência de 1 cilindro, e as 2 valvulas por cilindro... tudo argumentos para ter umas baixas, digamos... razoaveis.
Mas pondo todos estes pequenos motores a gasoleo no mesmo saco, não consigo associar a qualquer um deles... boas baixas...
Cumps
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Bem me parecia que eras tu que havias tido um Clio, pelo username. [
]
O TDI é pior do que qualquer um desses, infelizmente. Até porque, quando abaixo do regime ideal, vibra muito mais e faz um barulho como quem diz:
-Socorro!
[
]
Claro que depois das 1800-2000 dá o famoso kick e, acima disso, a resposta é boa. Em estrada é bastante competente. Se não pensarmos no ruído, talvez mais competente do que o dCi e HDi.
Esta é a minha opinião, claro...e talvez dependa um pouco das unidades. [
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]O TDI é pior do que qualquer um desses, infelizmente. Até porque, quando abaixo do regime ideal, vibra muito mais e faz um barulho como quem diz:
-Socorro!
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]Claro que depois das 1800-2000 dá o famoso kick e, acima disso, a resposta é boa. Em estrada é bastante competente. Se não pensarmos no ruído, talvez mais competente do que o dCi e HDi.
Esta é a minha opinião, claro...e talvez dependa um pouco das unidades. [
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rogerAjacto
Well-known member
O 1.3 CDTI no Astra tem 2 problemas: o peso do carro e a electrónica da Opel.
O 1.5 dCi devia ter melhores baixa por ser 2 válvulas por cilindro. É estranho que não as tenha.
Boas a todos =)
neste momento ja estou em posição de dar mais detalhes sobre o carro =)
É um polo TDi 1.4 de 2003, com 75 cv, é o modelo confort, com ar condicionado e rádio com leitor de cd.
Tem 97 mil km =)
Se alguem tiver um modelo igual pedia opinião sobre este modelo =)
Desde ja um muito obrigado e um excelente dia =)
Pery
neste momento ja estou em posição de dar mais detalhes sobre o carro =)
É um polo TDi 1.4 de 2003, com 75 cv, é o modelo confort, com ar condicionado e rádio com leitor de cd.
Tem 97 mil km =)
Se alguem tiver um modelo igual pedia opinião sobre este modelo =)
Desde ja um muito obrigado e um excelente dia =)
Pery
o 1.4TDI tem turbo de geometria fixa, é natural que abaixo das 1500/2000rpm ainda não está no seu auge da performance
gfrmartins
Well-known member
Sinceramente parece-me um preço um pouco elevado.
de 2003 com esse nivel de equipamento? Penso haver propostas mais equilibradas.
Cumprs
dysplay21
New member
Também acho caro.
gfrmartins
Well-known member
Mas o que pedem no standvirtual não é necessáriamente (quase nunca é) o preço que eles valem, ou melhor o preço a que realmente são vendidos.
Cumprs
kpt
New member
Dizem que o 1.4Tdi nem é mau em termos de performance, é bastante economico, mas há uma pergunta que tenho que fazer, estás pronto para isto:
YouTube - "Smooth" idle of 1.4 TDIengine
é agressivo [][][]
YouTube - "Smooth" idle of 1.4 TDIengine
é agressivo [
][][]
kpt
New member
Pagar mais para comprar a um profissional porquê?
Há tanto bom negocio por aí a particulares, um log de VagCom, uma boa olhadela ao chassis, verificar se saí fumo pela vareta, puxar pelo carro e confirmar os kms é tudo o que precisas de ver para comprar um VAG em bom estado. É mais facil comprares um carro com kms martelados num profissional do que a um particular. Será que compensa?
NSU
New member
O meu Polo é de 2003, tem 237 000 km, mudanças de oleo a cada 15 K KM, todos os dias é esmifrado na A28. Vou ver se chega aos 300 000 para depois o trocar. Avarias: à cerca de 3 meses deixei de conseguir abrir o vidro do passageiro no interruptor da porta do condutor, mas consigo fecha-lo!!!!!!!!! ; através do interruptor da porta do passageiro abre e fecha normalmente. Mais nada . Conclusão muito satisfeito.
Dizes que tem 97 000, é preciso ver que tenha mudado a correia de distribuição aos 90.000. Se ainda não a mudou isso tem de entrar gratuitamente no negócio. Quanto a preços, sinceramente não estou por dentro. []
Dizes que tem 97 000, é preciso ver que tenha mudado a correia de distribuição aos 90.000. Se ainda não a mudou isso tem de entrar gratuitamente no negócio. Quanto a preços, sinceramente não estou por dentro. [
]Boas =)
sim também pode ser verdade mas ao menos tenho um ano de garantia [
]quanto ao problema dos quilometro serem martelados ou não não à problema pois o dono do stand é conhecido =)
Pery