Pickup's
- Iniciador de tópicos josecalo
- Data de início
35793.jpgcitação:Originalmente colocada por Sharkizgreat
Poprque tem uns extras?citação:Originalmente colocada por Inox
citação:Originalmente colocada por Sharkizgreat
Isto sim é uma pick-up em condições.
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Eu acho que o tópico fala mesmo em Pickups.
Isso não é uma Pickup de veia.
Como nasceu o Defender?
Se conheceres a sua origem, tem a minha resposta.
Sharkizgreat
New member
Tens toda a razão, é uma variante do jipe.citação:Originalmente colocada por Inox
citação:Originalmente colocada por Sharkizgreat
Poprque tem uns extras?citação:Originalmente colocada por Inox
TEns toda a razão, apenas é uma variante da versão jipe.citação:Originalmente colocada por Sharkizgreat
Isto sim é uma pick-up em condições.
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Eu acho que o tópico fala mesmo em Pickups.
Isso não é uma Pickup de veia.
Como nasceu o Defender?
Se conheceres a sua origem, tem a minha resposta.
citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
Ora aqui está o típico pensamento de quem não percebe nada de automoveis.[citação:Originalmente colocada por carlos andrade
porque vai ter os cavalos que faltava[8D], e será melhor que a NAVARA
][
A potência não é tudo. Além do mais lembra-te que o motor Toyota é de nova geração, enquanto que o da Navara já tem mais tempo.
Errado, este novo motor que a Hilux vai receber já existe no Toyota Land Cruisar há muito tempo
, já tem mais que provas dadas da sua fiabilidade.Aliás, noutros paises aquando o lançamento da nova Hilux, ela saíu logo com os dois motores, só cá em Portugal é que é sempre a mesma *****....
RuiDCruz
New member
citação:Originalmente colocada por Inox
citação:Originalmente colocada por Sharkizgreat
Poprque tem uns extras?citação:Originalmente colocada por Inox
citação:Originalmente colocada por Sharkizgreat
Isto sim é uma pick-up em condições.
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Eu acho que o tópico fala mesmo em Pickups.
Isso não é uma Pickup de veia.
Como nasceu o Defender?
Se conheceres a sua origem, tem a minha resposta.
Essa agora! Antes do Defender tens os Series e sempre houve carros de caixa aberta - nomeadamente pela utilização de capotas de lona.
Actualmente, qualquer PU da LR, seja 90, 110 ou 130, cabine simples ou dupla, deixa qualquer uma dessas a um canto para o fim a que se destinam as PU 4x4: trabalho, capacidade de carga e tracção no terreno.
Ah, e suspensões independentes com molas de torção ou helicoidais na frente e eixos rígidos na traseira com molas de lâminas nunca podem dar bom resultado. Nem aqui, nem na China nem na Tailândia.