Peugeot 307 2.0 HDI

C

civicEJ9

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Boas.

Que me dizem deste carro por 7000€ (negociado julgo que baixa para os 6500)€: Peugeot 307 2.0 HDI XS Premium, 7.000 EUR, Mem Martins - Standvirtual

Fui ve lo hoje e gostei bastante de o conduzir. Acham que está a um bom preço? Terá demasiados kms? Estes motores são fiáveis? De salientar que achei a caixa muito dura e pouco suave ao fazer as passagens.

Apenas o ar condicionado não deita fresco e o motor de arranque está a dar as ultimas.

Aguardo respostas.

Obrigado
 
Última edição:
Epa n sei se estará caro tendo em conta que o 1.4hdi está a preços superiores no standvirtual...

Qual seria o valor justo?
 
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Não acho muito caro, é um diesel 2.0, de 5 lugares e tem bom aspecto.

Verifica se é o de 90 ou 110 cv., o meu pai tem um 2.0 hdi com 90 e aquilo não anda. Arrasta-se...
Problemas não deu até agora(tem 120.000 kms), parece-me fiável.
 
Não sabia que havia o de 110cv e o de 90cv no 2.0HDI do ano 2002. Pelo ano e mes não se pode saber quel é?

E em relação ás outras questões? Que problemas esperar num motor como 160.000km? Qual a fiabilidade destes motores? É um bom carro ou nem por isso?
 
EliteMan disse:
Não acho muito caro, é um diesel 2.0, de 5 lugares e tem bom aspecto.

Verifica se é o de 90 ou 110 cv., o meu pai tem um 2.0 hdi com 90 e aquilo não anda. Arrasta-se...
Problemas não deu até agora(tem 120.000 kms), parece-me fiável.
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Arrasta-se??? Has-de experimentar o 1.4 hdi... Mudas logo de opinião. lol
 
civicEJ9 disse:
Não sabia que havia o de 110cv e o de 90cv no 2.0HDI do ano 2002. Pelo ano e mes não se pode saber quel é?

E em relação ás outras questões? Que problemas esperar num motor como 160.000km? Qual a fiabilidade destes motores? É um bom carro ou nem por isso?
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Existiu o 2.0 HDI 90 mas em Nov de 2002 tenho quase a certeza que já não se vendia.
A diferença de ambos está no intercooler que o de 90cv não tem e no filtro de particulas, vulgo FAP.
Atenção que os 2.0 HDI 110 têm FAP de 1ª geração o que significa manutenção a cada 80.000kms e não é barata. Logo aos 160.000 se ainda não fez a manutenção tem de a fazer.
 
edununo disse:
Existiu o 2.0 HDI 90 mas em Nov de 2002 tenho quase a certeza que já não se vendia.
A diferença de ambos está no intercooler que o de 90cv não tem e no filtro de particulas, vulgo FAP.
Atenção que os 2.0 HDI 110 têm FAP de 1ª geração o que significa manutenção a cada 80.000kms e não é barata. Logo aos 160.000 se ainda não fez a manutenção tem de a fazer.
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Parece me que ele me disse que já tinha feito mas como poderei confirmar se foi ou não feita? Quanto pode ficar a manutenção caso seja necessária?

dreamer disse:
Pela foto da traseira, já deve ter dado um toque aí, cor mais escura da tampa da mala e falta o lettering.
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Sinceramente vi o carro ao vivo com luz do dia e não notei nada. O não ter lettering até eu no meu n tenho mas por uma opção estética.

Mais coisas que me possam dizer. Proprietários de 307 podem e devem manisfestarem se.
 
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Bem estimado é motor prova de bala.

Diferenças para o 2.0 Hdi de 90cvs é turbo de geometria variavel , e o IC com novos injectores, dai chegar aos 110cvs.

Sobre a FAP , tiras a matricula vai Peugeot pede historico do carro[;)]

Uma Fap nova é perto de 1000€ .
 
Scuderia disse:
Bem estimado é motor prova de bala.

Diferenças para o 2.0 Hdi de 90cvs é turbo de geometria variavel , e o IC com novos injectores, dai chegar aos 110cvs.

Sobre a FAP , tiras a matricula vai Peugeot pede historico do carro[;)]

Uma Fap nova é perto de 1000€ .
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Agora para tirar a matricula é complicado pois o carro é de garagem e julgo ser um pouco mau estar a ligar ao homem a pedir a matricula do carro. Só se o for la ver outra vez. Em relação ao histórico ele disse me que n assistia o carro na peugeot portanto n deverá haver nenhum historico.
 
Scuderia disse:
Bem estimado é motor prova de bala.

Diferenças para o 2.0 Hdi de 90cvs é turbo de geometria variavel , e o IC com novos injectores, dai chegar aos 110cvs.

Sobre a FAP , tiras a matricula vai Peugeot pede historico do carro[;)]

Uma Fap nova é perto de 1000€ .
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Já não custa tanto porque já se colocam FAPs recicladas. O aditivo Eolys são 5 litros e custava recentemente cerca de 40 euros o litro.

O 2.0 HDI 110 não tem geometria variável. É fixa. Só os 1.6 HDI 110 e o 2.0 HDI 136 é que têm TGV.
 
civicEJ9 disse:
Boas.

Que me dizem deste carro por 7000€ (negociado julgo que baixa para os 6500)€: Peugeot 307 2.0 HDI XS Premium, 7.000 EUR, Mem Martins - Standvirtual

Fui ve lo hoje e gostei bastante de o conduzir. Acham que está a um bom preço? Terá demasiados kms? Estes motores são fiáveis? De salientar que achei a caixa muito dura e pouco suave ao fazer as passagens.

Apenas o ar condicionado não deita fresco e o motor de arranque está a dar as ultimas.

Aguardo respostas.

Obrigado
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Com esses problemas todos, não está caro, está carissimo.
 
EliteMan disse:
Não acho muito caro, é um diesel 2.0, de 5 lugares e tem bom aspecto.

Verifica se é o de 90 ou 110 cv., o meu pai tem um 2.0 hdi com 90 e aquilo não anda. Arrasta-se...
Problemas não deu até agora(tem 120.000 kms), parece-me fiável.
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Deves ser piloto de F1.

O 307 sempre anuncia 179km/h e 13,6s dos 0-100km. Não é um canhão mas dai a ser uma arrastadeira.
 
AutoMotor - Peugeot 307 2.0 HDi 110 cv

NOVEMBRO 2001

(...)final de Novembro, o Peugeot 307 passará a ser proposto em Portugal também com a versão de 110 cv do motor 2.0 HDi, para mais dotado do filtro de partículas FAP(...)

Derivado da conhecida unidade com as mesmas especificações base, mas com somente 90 cv, este motor distingue-se desta, ainda, pela presença do intercooler, pelo turbo com válvula wastegate, pela gestão electrónica mais sofisticada e pelo duplo volante de motor, que visa tornar o seu funcionamento mais suave. Com tudo isto, a potência passou de 90 cv/4000 rpm para 110 cv obtidos ao mesmo regime, enquanto que o binário máximo evoluiu de 20,91 m.kg/1900 rpm para uns bem mais apelativos 25,5 m.kg/1750 rpm.

(...) velocidade máxima de 188 km/h (179 km/h na versão de 90 cv) e aceleração 0-100 km/h cumprida em 12,7 segundos (somente 0,9 segundos melhor do que no 90 cv). Nas recuperações 60-100 km/h em 4.ª velocidade e 80-120 km/h em 5.ª velocidade a sua vantagem, face ao 307 HDi de 90 cv, é de 0,4 e 1,9 segundos, respectivamente, enquanto que os consumos praticamente não sofreram alterações: o 110 cv gasta menos 0,1 l/100 km na medição normalizada em percurso extra-urbano (4,2 l/100 km), e gasta mais 0,1 / /100 km no circuito urbano (7,0 l//100 km), o que significa que o consumo médio anunciado de ambos é exactamente o mesmo - 5,2 l/100 km.(...)
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rogerAjacto disse:
Deves ser piloto de F1.

O 307 sempre anuncia 179km/h e 13,6s dos 0-100km. Não é um canhão mas dai a ser uma arrastadeira.
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não era uma arrastadeira mas era quase, o 2.0 de 90cv quase que é pior que o 1.4 HDI de 70 cv, era vendedor da peugeot (de 2000 a 2006) na altura em que saiu o 307 e testei bem esses carros, tenho uma 307 1.4 hdi e já tive tb um xa 1.6 hdi de 110cv, e andei com muitos 307, o 2.0 de 110 era o melhor, mais tarde o de 136 cv esse sim...[:D]
 
nmlribeiro disse:
não era uma arrastadeira mas era quase, o 2.0 de 90cv quase que é pior que o 1.4 HDI de 70 cv, era vendedor da peugeot (de 2000 a 2006) na altura em que saiu o 307 e testei bem esses carros, tenho uma 307 1.4 hdi e já tive tb um xa 1.6 hdi de 110cv, e andei com muitos 307, o 2.0 de 110 era o melhor, mais tarde o de 136 cv esse sim...[:D]
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Quase que é pior que o 1.4 HDi 70cv?

O 1.4 é mais lento 3,5s dos 0-100km/h e anuncia 19km/h a menos. Nem primos são em termos de prestações.
 
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