Perda de óleo e/ou junta queimada!

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Boas!
Comprei recentemente um peugeot 406. de 2002, e até á data tudo bem, até que noto algum óleo a babar pela cabeça! Peço a um amigo mecânico para observar e este diz-me que deve ser a junta da cabeça queimada! Diriji-me ao vendedor, pois tenho um ano de garantia, e este mandou na sua oficina limpar tudo e apertar mais a própria cabeça, penso eu. e mandou-me andar com o carro para ver se voltava a aparecer óleo, o que mais tarde aconteceu, mas antes disse-me logo que o único problema do carro andar assim é o motor ficar sujo, que isso não faz mal nenhum :confused:. Eu voltei lá e aí eles voltaram a limpar tudo e diz que meteram silicone, e que não valia a pena mudar a junta, que para isso teêm que desmontar muita coisa e pode levar 2 dias de trabalho:confused: e disseram-me que agora andasse á vontade e não me preocupasse com isso!
Isso foi na sexta-feira, e até esta manhã tudo bem, e até andei talvez uns 100 km nestes 3 dias, só que hoje fiz uns 20/30 km de AE a fundo, e quando verifico de novo: tenho o motor todo babado outra vez!

Agora o que gostava de saber é o seguinte: o problema é assim tão soft, como me pintam? Isto é claro que eu quero e vou exigir a junta trocada, aliás, com o contrato de garantia que tenho, a não ser que não cubram juntas, possso até ir reparar na Peugeot, não necessito de ir ao vendedor, mas não há mesmo nenhum problema em andar assim com o carro? Além de já contar que mais tarde ou mais cedo irei ter de adicionar óleo...

cumps
 
O problema não deve ser assim tão soft, não é normal isso estar a babar tanto óleo como dizes, ainda para mais se fizeste poucos quilometros.
Se está na garantia "aperta" com eles, porque estão só a adiar a resolução do problema.
Eles dizem-te que não faz mal nenhum porque o carro já não é deles!
 
Não fiz assim tão poucos quilómetros, e já não sei «se está na garantia»!
Pois estive a ver melhor o contrato e há um ponto onde estão as peças cobertas pela garantia que diz o seguinte: « Motor: Componentes internos em ligação com o Circuito de Óleo: Veio de Excêntricos, Cilindros, Êmbolos e Cavilhas, Segmentos, Bielas, Chumaceiras ( Bronzes), Cambota, Bomba de Óleo, Válvulas, Guias e "Touches", Cabeço do Motor, Corrente de Distribuição e Carretos (Excepto carter e juntas).
 
Boas!
Comprei recentemente um peugeot 406. de 2002, e até á data tudo bem, até que noto algum óleo a babar pela cabeça! Peço a um amigo mecânico para observar e este diz-me que deve ser a junta da cabeça queimada! Diriji-me ao vendedor, pois tenho um ano de garantia, e este mandou na sua oficina limpar tudo e apertar mais a própria cabeça, penso eu. e mandou-me andar com o carro para ver se voltava a aparecer óleo, o que mais tarde aconteceu, mas antes disse-me logo que o único problema do carro andar assim é o motor ficar sujo, que isso não faz mal nenhum :confused:. Eu voltei lá e aí eles voltaram a limpar tudo e diz que meteram silicone, e que não valia a pena mudar a junta, que para isso teêm que desmontar muita coisa e pode levar 2 dias de trabalho:confused: e disseram-me que agora andasse á vontade e não me preocupasse com isso!
Isso foi na sexta-feira, e até esta manhã tudo bem, e até andei talvez uns 100 km nestes 3 dias, só que hoje fiz uns 20/30 km de AE a fundo, e quando verifico de novo: tenho o motor todo babado outra vez!

Agora o que gostava de saber é o seguinte: o problema é assim tão soft, como me pintam? Isto é claro que eu quero e vou exigir a junta trocada, aliás, com o contrato de garantia que tenho, a não ser que não cubram juntas, possso até ir reparar na Peugeot, não necessito de ir ao vendedor, mas não há mesmo nenhum problema em andar assim com o carro? Além de já contar que mais tarde ou mais cedo irei ter de adicionar óleo...

cumps

Boas
eu gostava de dar a minha opinião mas gostava de saber quantos kilometros tem a viatura.... mas digo-te que o problema para ser resolvido fica caro muito caro, o que seria bom exigires ao vendedor para o carro entrar na oficina.
 
Boas
A viatura tem 107 000 km, e é um 2.0 HDI, mas consta que esteve algum tempo parado, e tenciono na quarta-feira lá voltar e exigir-lhe a peça cambiada!
 
Boas
Apertar mais a cabeça ? as cabeças (colaças) tem um aperto com uma dinamométrica e uma chave Angular... e devem ser desapertadas começando pelas extremidades e apertadas do centro para as extremidades tem (esquema de aperto) bom na minha opinião tens que reparar a cabeça do motor rodando valvulas ,substituir Vedantes das Valvulas junta da Cabeça e apertar a mesma com o binário certo; estas reparaçoes
são caras e pode (melindrar) outros componentes, convem não limpar a crosta nos embolos.Podes substituir só a junta aplicando como já disse o binario de fábrica com pernos novos e com sorte tens o problema resolvido por umas centenas de kilómetros,Só o técnico sabe o que fazer quando tirar a cabeça do motor.
 
Só o técnico sabe o que fazer quando tirar a cabeça do motor.

Pois, e não creio que os «técnicos» da oficina do stand de usados, saibam, mas que fazer? tenho de confiar neles, e ver o que isto dá...

Entendo que deves entregar o caso a um tecnico que ao retirar a cabeça saberá o que fazer.

Ou então vou tentar que eles concordem em pagar a reparação na Peugeot!

Mas segundo o contrato de garantia, o que acham? tenho direito ou não?
 
Última edição:
Sim, vou apertar o máximo que conseguir com ele!
Tens uma fuga de oleo no motor mais concretamente entre cabeça/bloco assim sendo nao passa na vistoria, quanto ao seguro penso que não tens que apertar, mas sim exigir o que na minha opinião tens
direito, esta minha convicção baseia-se num caso similar passado com um amigo. Sabes os teus direitos e sabes onde podes apresentar o teu problema.
 
Esse motor precisa no mínimo da junta da cabeça, não há volta a dar. E quando se muda essa, muda-se também a das válvulas, assim como o óleo.

Mas o problema não está no material, está na mão de obra. É um processo que pode demorar 1 dia de trabalho. Daí que o stand te esteja a dar para trás.

O carro até pode circular assim, e o óleo nem baixar significativamente com a fuga. No entanto não passa na inspecção sem ser lavado, e a tendência é a junta continuar a desgastar-se. Pode tornar-se grave se o motor começar a perder óleo para os cilindros ou para o circuito de refrigeração.
 
Realmente se te falam em apertar cabeça e colocar silicone, não é bom sinal.

Como já referiram, a cabeça tem binário de aperto que deve ser cumprido. Aperto a menos pode provocar fugas, a mais pode danificar a cabeça ou os parafusos.

Provavelmente se te arranjarem o carro vai ser a despachar e o serviço pode não ficar a 100%.
 
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