Opel Astra (2015)
- Iniciador de tópicos BLADERUNNER
- Data de início
Rosmano
Membro participativo
Já estão a sair reviews da carrinha:
Além de análises ao diesel bi-turbo de 160cv!
Além de análises ao diesel bi-turbo de 160cv!
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The BiTurbo impresses straight away, as it’s quiet at low revs, complementing the Astra’s relaxed low-speed ride. Peak torque of 350Nm arrives at just over 1,500rpm, so you can change up early without worry, which should help you get closer to the claimed economy figure of 67.3mpg. Emissions of 111g/km aren’t bad, either, and mean road tax costs just £30 a year.
Once you get out of town and on to a twistier road, you’ll find the BiTurbo is just as good at pressing on. Peak power comes in at 4,000rpm, and unusually for a diesel, it feels reasonably eager to rev that high, without sounding rattly or harsh – it’s much more pleasant to rev than the equivalent Volkswagen Golf 2.0-litre diesel. The Astra is extremely flexible and easy to drive, so overtaking is a breeze – making the most of the more entertaining chassis.
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Like all Astras, this BiTurbo is good to drive, feeling planted in fast corners, with little body roll. While the suspension set-up is firm, it’s not uncomfortable, even on bumpy roads, and the car rides smoothly at high speed. The steering lacks feel, but the weighting is good, and as the Astra is lighter than before, it certainly feels more agile.
The key question, though, is how much more the BiTurbo offers over the lower-powered 134bhp diesel? That engine is more economical, cheaper and nearly as torquey, so for most people, it’s the smarter choice. But if you’re after an Astra with a bit more grunt, the BiTurbo makes sense, working well in the bulkier Sports Tourer.
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The cabin is great, with high-quality materials, comfortable seats and an intuitive touchscreen display for the sat-nav and infotainment features. On this Elite Nav model, you also getOnStar, which includes phone services like an emergency caller in the event of a crash and a remote concierge service at the touch of a button.
It represents good value when you put it next to premium rivals like the Golf, plus the Astra’s more attractive exterior means you don’t feel short-changed in the style department, either.
astramaster
Membro participativo
Mrodrigues
Membro histórico
PhantomNorth
Membro
Bom dia!
Crio este post no sentido de trocar algumas impressões que me ajudem a tomar uma decisão.
Nos últimos meses tenho 'estudado' o mercado para ver qual seria o meu próximo veiculo. A escolha recaiu em 2 modelos: Opel Astra ou Mazda 3.
Sendo eu um apaixonado pelo Mazda 3, vou ter que por a razão à frente de qualquer coisa. É um carro caro, com menos equipamento do que o 'oferecido' pelo Opel, mais pequeno no interior, mais 'clean' e que paga mais impostos.
Uma das coisas que me deixa de pé atrás no Opel é o motor de 3 cilindros. Tenho lido alguns artigos sobre este assunto que dizem que cada vez mais é uma solução a ter em conta, são motores mais poupados que conseguem atingir desempenhos a ter em conta.
Já experimentei o Opel Astra - Versão Dynamic e o motor pareceu-me ser suave e silencioso. Sendo um motor novo alguns dos contras que lhe apontavam podem ter sido resolvidos não? (vibração, barulho).
É assim tão má compra investir num motor de 3 cilindros?
Crio este post no sentido de trocar algumas impressões que me ajudem a tomar uma decisão.
Nos últimos meses tenho 'estudado' o mercado para ver qual seria o meu próximo veiculo. A escolha recaiu em 2 modelos: Opel Astra ou Mazda 3.
Sendo eu um apaixonado pelo Mazda 3, vou ter que por a razão à frente de qualquer coisa. É um carro caro, com menos equipamento do que o 'oferecido' pelo Opel, mais pequeno no interior, mais 'clean' e que paga mais impostos.
Uma das coisas que me deixa de pé atrás no Opel é o motor de 3 cilindros. Tenho lido alguns artigos sobre este assunto que dizem que cada vez mais é uma solução a ter em conta, são motores mais poupados que conseguem atingir desempenhos a ter em conta.
Já experimentei o Opel Astra - Versão Dynamic e o motor pareceu-me ser suave e silencioso. Sendo um motor novo alguns dos contras que lhe apontavam podem ter sido resolvidos não? (vibração, barulho).
É assim tão má compra investir num motor de 3 cilindros?
Pneucareca
Membro participativo
Claro que não é.
Este 1.0 de 105cv até é dos melhores e tem consumos realmente muito em conta.
Para mim o Mazda 3 só se consegue destacar só se consegue destacar em dois pontos, na fiabilidade do atmosférico e na estética exterior.
Este 1.0 de 105cv até é dos melhores e tem consumos realmente muito em conta.
Para mim o Mazda 3 só se consegue destacar só se consegue destacar em dois pontos, na fiabilidade do atmosférico e na estética exterior.
Eu não acho má compra.
Conheço o 1.0 tsi num Golf e acho o motor fantástico.
Se pudesse comprava sem hesitar, da mesma maneira que ia para o Astra.
Segundo li na autohoje o Astra 1.0 tem caixa de 5 velocidades, o motor de 105cvs.
Se calhar torcia mais o nariz a esse facto do que ser um três cilindros
Conheço o 1.0 tsi num Golf e acho o motor fantástico.
Se pudesse comprava sem hesitar, da mesma maneira que ia para o Astra.
Segundo li na autohoje o Astra 1.0 tem caixa de 5 velocidades, o motor de 105cvs.
Se calhar torcia mais o nariz a esse facto do que ser um três cilindros
PhantomNorth
Membro
A estética exterior do Mazda 3 é algo irrepreensível. Na minha opinião o mais bonito do segmento! Juntando isso À Fiabilidade normalmente associada aos carros japoneses, estou completamente indeciso [8b]
De qualquer das formas tenho um valor de 20.500€ para a versão Dynamic em Preto (com pack vidros escuros e GPS) e 21.500€ com vidros escuros + pneu suplente para a versão Innovation. Valores que muito dificilmente conseguirei pelo Mazda.
Inicialmente o meu teto eram os 20.500€ se bem que pondero esticar até aos 21.500 para ir buscar a versão mais equipada pois acho que justifica.
O que acham dos valores?
De qualquer das formas tenho um valor de 20.500€ para a versão Dynamic em Preto (com pack vidros escuros e GPS) e 21.500€ com vidros escuros + pneu suplente para a versão Innovation. Valores que muito dificilmente conseguirei pelo Mazda.
Inicialmente o meu teto eram os 20.500€ se bem que pondero esticar até aos 21.500 para ir buscar a versão mais equipada pois acho que justifica.
O que acham dos valores?
A versão innovation vem bem recheada de equipamento, correcto??
21500 acho excelente, tem algum desconto ou é peço de tabela??
Pessoalmente entre os dois não hesitava e escolhia o Astra.
Mas eu não tenho grande paixão pelo Mazda 3
Vantagens do 1.0 não é só nos consumos, seguro e IUC mais baixos
21500 acho excelente, tem algum desconto ou é peço de tabela??
Pessoalmente entre os dois não hesitava e escolhia o Astra.
Mas eu não tenho grande paixão pelo Mazda 3
Vantagens do 1.0 não é só nos consumos, seguro e IUC mais baixos
PhantomNorth
Membro
A versão Innovation é a que vem melhor equipada sim. Pela diferença de valor parece-me que justifica.
Só não gostei de uma coisa na versão dynamic.. Os botões de controlo de temperatura parecem-me ser algo 'frágeis'
O desconto é de 8.13% (mais as campanhas da Opel) e o valor é conseguido através do financiamento Santander (que tem uma parceria com a opel). Se bem que esta situação ainda tenho que ver se compensa ou não.
Só não gostei de uma coisa na versão dynamic.. Os botões de controlo de temperatura parecem-me ser algo 'frágeis'
O desconto é de 8.13% (mais as campanhas da Opel) e o valor é conseguido através do financiamento Santander (que tem uma parceria com a opel). Se bem que esta situação ainda tenho que ver se compensa ou não.
Esqueci-me de referir o motor ecoboost da ford, um três cilindros também, já com algum tempo no mercado e com provas dadas de que estes motores são o futuro nos carros a gasolina.
O tsi da VW também não é propriamente um motor novo, já existia no Up, no Golf meteram um turbo e mais cvs.
Vai ser um motor que se vai estender a quase toda a gama das marcas do grupo VAG.
O Opel é facto um motor novo no mercado, as dúvidas sobre a sua fiabilidade passam mais por aí, não tanto por ser um três cilindros.
Mesmo a questão do tipo de carro, não conheço o Focus nem o Astra, mas no Golf, que já conduzi, o facto de ser um 1.0 não é problema, o carro anda bem e é muito suave.
Como exemplo, sobe a serra de aire (antes de Fátima ) a 140/160 com quatro pessoas sem queixumes.
Confesso que ao principio achei o Astra um pouco feiote, mas já vi alguns a circular e acho que tem umas linhas muito agradáveis, e interior está muito bom também.
Por esse preço e nível de equipamento acho que seria a minha primeira opção nos gasosas
Mas também hesitava um pouco, tal como tu, sobre a juventude do motor Opel, e principalmente o facto de ter caixa de 5velocidadess, pois no meu caso faço muita auto-estrada
O tsi da VW também não é propriamente um motor novo, já existia no Up, no Golf meteram um turbo e mais cvs.
Vai ser um motor que se vai estender a quase toda a gama das marcas do grupo VAG.
O Opel é facto um motor novo no mercado, as dúvidas sobre a sua fiabilidade passam mais por aí, não tanto por ser um três cilindros.
Mesmo a questão do tipo de carro, não conheço o Focus nem o Astra, mas no Golf, que já conduzi, o facto de ser um 1.0 não é problema, o carro anda bem e é muito suave.
Como exemplo, sobe a serra de aire (antes de Fátima ) a 140/160 com quatro pessoas sem queixumes.
Confesso que ao principio achei o Astra um pouco feiote, mas já vi alguns a circular e acho que tem umas linhas muito agradáveis, e interior está muito bom também.
Por esse preço e nível de equipamento acho que seria a minha primeira opção nos gasosas
Mas também hesitava um pouco, tal como tu, sobre a juventude do motor Opel, e principalmente o facto de ter caixa de 5velocidadess, pois no meu caso faço muita auto-estrada
Mrodrigues
Membro histórico
A versão innovation vem bem recheada de equipamento, correcto??
21500 acho excelente, tem algum desconto ou é peço de tabela??
Pessoalmente entre os dois não hesitava e escolhia o Astra.
Mas eu não tenho grande paixão pelo Mazda 3
Vantagens do 1.0 não é só nos consumos, seguro e IUC mais baixos
Há-de ter muitas vantagens, consumo não é certamente.
PhantomNorth
Membro
A versão Innovation é a que vem melhor equipada sim. Pela diferença de valor parece-me que justifica.
Só não gostei de uma coisa na versão dynamic.. Os botões de controlo de temperatura parecem-me ser algo 'frágeis'
O desconto é de 8.13% (mais as campanhas da Opel) e o valor é conseguido através do financiamento Santander (que tem uma parceria com a opel). Se bem que esta situação ainda tenho que ver se compensa ou não.
Só não gostei de uma coisa na versão dynamic.. Os botões de controlo de temperatura parecem-me ser algo 'frágeis'
O desconto é de 8.13% (mais as campanhas da Opel) e o valor é conseguido através do financiamento Santander (que tem uma parceria com a opel). Se bem que esta situação ainda tenho que ver se compensa ou não.
Se calhar não tem vantagem nenhuma
depende do cada um tem como prioridade.O próprio user disse que adora a estética do Mazda 3.
Isso só por si já é razão para a escolha final
Os consumos não sei, nunca conduzi nenhum dos dois, estava a falar no seguimento da conversa, alguém referiu isso.
Seguro, é relativo, depende e não estou muito a par, embora acredite que com menor cilindrada seja ligeiramente mais barato.
Certeza só mesmo o IUC, mais barato no Astra.
Está a demorar é um comparativo na AutoHoje entre o Focus/Astra/Golf, os tricilindicos a gasolina mais interessantes por agora.
Não me lembro de o terem feito ainda!!??
amalgamut
Banido
Então referes a estética como sendo um ponto a favor (que o é) e queres 'matar' o carro com um preto?? É como teres a mulher mais bonita da freguesia, mas vesti-la com uma burka. Lá se vai a vantagem..
Última edição:
Vai para o Mazda 3, é muito bonito, e um bom carro globalmente, além disso a Mazda é uma marca mais fiável do que a Opel, e se também é o teu carro preferido, então deves escolher o Mazda, esse preço do Astra é competitivo, mas por vezes o barato sai caro, quem eu conheço que comprou a Opel teve vários problemas dispendiosos, a Mazda é das melhores marcas do mercado actualmente.