Officine Abarth
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reckoner00
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diogocoelho
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Falta de espaço obriga a usar 2 IC´s...mas as tubagens sao longas..acho que podiam ter feito algo diferente
reckoner00
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by Saabkyle04
reckoner00
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reckoner00
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Abarth 595 Turismo
reckoner00
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Abarth 595 Competizione
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Abarth 500 Corsa Stradale by Zender
Para mim, a única versão DECENTE do 500 que eu era capaz de comprar! Esteticamente é a melhor versão (especial) que existe/existirá até à data [br
]reckoner00
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Abarth 500 biposto já tem preço para Portugal
O Abarth 500 biposto custa 45 mil euros.
O mais radical dos Abarth, o 500 biposto que foi apresentado na última edição do Salão de Genebra, já tem preço no mercado nacional. Custa 45 mil euros.
A reinterpretação estradista do Abarth 695 Asseto Corse de Competição utiliza o motor 1.4 T-Jet de 190 cv. Com uma relação peso potência de 5,2 kg/cv, anuncia 5,9 segundos nos clássicos 0 aos 100 km/h e uma velocidade máxima de 230 km/h.
Do mundo da competição herda o autoblocante, o escape Akrapovic, os amortecedores reguláveis Extreme Shox, sistema de travagem Brembo, o rol bar traseiro em titânio e a caixa em H com dentes direitos.
Lá dentro só tem dois lugares, duas bacquets Sabelt. As jantes são da OZ e de 18”.
gtabarth
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Impossível alguém não ficar rendido a esse Abarth [
]
Para além da valia mecânica e técnica, o carro tem inúmeros pormenores marcantes, alguns exóticos, fantásticos.
Não tem portas, abre a frente toda de uma vez.
O motor também. Capot único e sem traseira... com a mecânica à vista: estado da arte apr
Até o raio dos faróis resultam fantásticos:
Na frente como que foi pensada para nem ter faróis.
Tem um pequenos piscas aos cantos.
Mas depois leva uma "bateria" de 6 faróis em linha como quem diz... e se for preciso andar de noite? [
]
Mas acabam bem integrados.
Até porque andam à face da carroçaria e depois em serviço giram tipo 90º (reparem no carro parado e a meio do vídeo com eles abertos).
Não são bem escamoteáveis, é uma solução intermédia.
Já os traseiros são de grandes dimensões, o que por vezes não era habitual e tiveram a ideia de 2 lâmpadas de cada lado para pisca e travão e possivelmente presença.
Mas não tem luzes de marcha a trás.
Assim como não tem piscas laterais. apr
]Para além da valia mecânica e técnica, o carro tem inúmeros pormenores marcantes, alguns exóticos, fantásticos.
Não tem portas, abre a frente toda de uma vez.
O motor também. Capot único e sem traseira... com a mecânica à vista: estado da arte apr
Até o raio dos faróis resultam fantásticos:
Na frente como que foi pensada para nem ter faróis.
Tem um pequenos piscas aos cantos.
Mas depois leva uma "bateria" de 6 faróis em linha como quem diz... e se for preciso andar de noite? [
]Mas acabam bem integrados.
Até porque andam à face da carroçaria e depois em serviço giram tipo 90º (reparem no carro parado e a meio do vídeo com eles abertos).
Não são bem escamoteáveis, é uma solução intermédia.
Já os traseiros são de grandes dimensões, o que por vezes não era habitual e tiveram a ideia de 2 lâmpadas de cada lado para pisca e travão e possivelmente presença.
Mas não tem luzes de marcha a trás.
Assim como não tem piscas laterais. apr
Mrodrigues
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MadDragon
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Outro dele:
Por acaso não sabia que era do Japonês, Shiro Kosaka, sabias Mad?
Sabia sim.
É ele o dono do Alfa Romeo Giulia 1600 TZ2 Pinifarina
E também é dono do exemplar de cima, o Abarth 500 Zagato.
D
O
R
O
!