citação:Originalmente colocada por monicamelo
Mas os carros que não têm reacções são precisamente aqueles que são extremamente filtrados. Se um carro com um bom comportamento tem uma reacção imprevisível, a culpa é de quem o está a conduzir. Até ao Shumacher pode acontecer. Agora que proporciona limites muito mais elevados disso não tenhamos dúvidas. Obviamente que a velocidades mais elevadas, as reacções são muito mais rápidas. Provalvelmente já não há mãozinhas que o segure. O bom piloto (já aqui chegamos ) é aquele que para além de ter boas mãos, consegue antecipadamente ler a curva. Chega lá com o carro no limite da aderência. Faz a curva no limite. Sai da curva no limite.
Conhece perfeitamente os limites, porque se assim não for, sabe que as reacções serão extremamente rápidas. Pois consegue dar aquela mesma curva a uma velocidade supeior a outro com um comportamento inferior.
Charam...
Ui, nem sei bem por onde começar... vou dividir isto por quotes para se perceber bem.
citação:Mas os carros que não têm reacções são precisamente aqueles que são extremamente filtrados.
Desculpa mas um carro sem reacções é um carro parado ou que ainda não atingiu os limites.
Depois de atingidos os limites há sempre uma reacção da parte do carro, seja esta "boa" ou "má". Isto é importante de perceber pois só se pode avaliar o bom/mau comportamento de um carro depois de atingidos os limites. Antes disso a única coisa avaliada são os pneus (não é meeesmo assim, mas vá, simplifiquemos para o exemplo em causa). Mas não vamos por aí, fica para as "advanced lessons".
citação:Se um carro com um bom comportamento tem uma reacção imprevisível, a culpa é de quem o está a conduzir.
Não senhora, um carro com bom comportamento é amigo do condutor, ou seja, o nabo entre o volante e o banco faz asneira e o carro, com o seu bom chassis e bons acertos de suspensões, toma uma reacção que é a que mais hipóteses dá ao condutor de corrigir a asneirada.
citação:Até ao Shumacher pode acontecer.
Verdadinha sim senhora, viu-se na qualificação do Mónaco, o pobre homem não dominou aquele Fiat com mau chassis a 16km/h. [8)]
Bem, depois falas em coisas óbvias. A condução é responsabilidade do condutor, ele é que tem de evitar que o carro chegue aos limites, para que assim possa chegar a casa em segurança. Casa ou linha da meta, depende do ponto de vista.[8D] Adiante, enquanto não se chega aos limites do carro o que está a manter o carro na estrada é principalmente a borracha. O chassis toma o papel principal quando a borracha "acaba", se é que me faço entender.
citação
ois consegue dar aquela mesma curva a uma velocidade supeior a outro com um comportamento inferior.
Parto do pressuposto de que estás a falar de carros. Ora, as coisas não são lineares. Um carro com bom comportamento pode curvar a velocidade inferior à de um carro com mau comportamento. Porquê? Porque tem menos grip, ou seja, não suporta forças longitudinais e transversais tão elevadas quanto as do carro com mau comportamento antes de começar a perder aderência. No entanto, quando tal acontece, o carro responde de forma previsivel e progressiva, ao contrário do carro que curva rápido mas que "morde" imediata e brutalmente.
Estás a perceber agora o que estou a tentar dizer-te (e o 3com tentou, também)?
] como se ganhasses alguma coisa com isso
[:X][^][8][|)]