o multiair e os consumos

cloverleaf disse:
É por estas e por outras que deixei de comprar sempre revistas! Também li o teste da Automotor e reparei na queixa dos consumos! Qual não é o meu espanto quanto esta semana compro a AutoFoco (a que tem o Panamera na capa que é "esmiuçado" por estudantes universitários à lá inglesa) e espanto...uma das qualidades do carro é o pouco consumo de combustivel!

Atão em que é que ficamos????:confused:

Como dizia o outro..ORGANIZEM-SE!!

P.S. Como já alguém referiu e bem, a marca anuncia uma redução de consumo de 10% e não 50%, portanto não estejam á espera de milagres!

Cumprimentos
Clique para expandir...

Acho que o que se disse até agora é esclarecedor...
 
Nunca nos podemos esquecer que o consumo homologado é um pouco fictício, ninguém anda com o carro em cima de rolos! E quem tiver a caixa mais longa mantendo a rpm baixa ganha mesmo que o motor nem seja mais económico que outro com a mesma relação de caixa. Basta ver que as versões ECO têm caixas muito mais longas.

Pode bater mais certo ou mais errado conforme muitos factores, as estradas têm inclinações diferentes, as cidades não são todas iguais etc etc o tipo de piso influencia muito ao ponto de se notar no desgaste dos pneus quanto mais no combustível.

Não existe uma ciência exacta nisso e o melhor que podia ser feito era mudarem as regras de homologação, passariam a ser feitas na rua em pistas simulando para arranca e os consumo em cidade iriam subir no papel a olhos vistos.

Não vamos querer os consumos em cidade tabelados porque existem cidades em que o transito é fluido e noutras que é sempre para arranca e em subida. Estamos a usar o mesmo nome mas experiências distintas e o consumo pode dobrar.

Mais fácil seria consumo máximo e consumo mínimo em cidade, estrada etc e isto tornaria visível o desvio padrão tanto de consumo como de CO2 o que tornaria mais realista a sua apreciação.
 
Sotor disse:
É marketing....mas não é nada enganoso...os carros sao todos testados da mesma maneira segundo a mesma norma :)
Clique para expandir...

Então das duas três: ou o consumo deste multiair é o normal ou o pessoal dos Tjet, TSI, THP e afins anda com muita fé nos consumos... Percebam que eu não estou a criticar o motor nem o carro. Acho é estranho um carro com objectivos de poupança ter um consumo destes (quase + 3l que o anunciado) quando se lê por aqui que carros com este tipo de motorização mas mais potentes, mais pesados e sem bandeiras ecológicas têm consumos semelhantes ou até iguais...
 
Cagi disse:
Nunca nos podemos esquecer que o consumo homologado é um pouco fictício, ninguém anda com o carro em cima de rolos! E quem tiver a caixa mais longa mantendo a rpm baixa ganha mesmo que o motor nem seja mais económico que outro com a mesma relação de caixa. Basta ver que as versões ECO têm caixas muito mais longas.

Pode bater mais certo ou mais errado conforme muitos factores, as estradas têm inclinações diferentes, as cidades não são todas iguais etc etc o tipo de piso influencia muito ao ponto de se notar no desgaste dos pneus quanto mais no combustível.

Não existe uma ciência exacta nisso e o melhor que podia ser feito era mudarem as regras de homologação, passariam a ser feitas na rua em pistas simulando para arranca e os consumo em cidade iriam subir no papel a olhos vistos.

Não vamos querer os consumos em cidade tabelados porque existem cidades em que o transito é fluido e noutras que é sempre para arranca e em subida. Estamos a usar o mesmo nome mas experiências distintas e o consumo pode dobrar.

Mais fácil seria consumo máximo e consumo mínimo em cidade, estrada etc e isto tornaria visível o desvio padrão tanto de consumo como de CO2 o que tornaria mais realista a sua apreciação.
Clique para expandir...

Percebo o que queres dizer. Mas, apesar disso, normalmente o consumo nunca foge muito do anunciado. É claro que o consumo anunciado é, regra geral, mais baixo do que a realidade comprova mas na maior parte dos casos falamos, no máximo de 2l. No máximo...
 
Se é marketing ou não também não sei agora que cada vez mais se vê valores mais aliciantes em consumos e ate 0 - 100 e que não correspondem em nada a realidade.

O que se passa é que existe marketing em muitos números para que as diferenças de custos entre versões/motores façam também sentido no papel.


Atenção que existem modelos que ficam bastante próximo do anunciado enquanto outros nem por isso, é a tal polémica dos consumos que em alguns modelos chegou quase aos 50% a mais e noutros nem 15% tinham. Também não é linear que o consumo real seja sempre 1/2/3 litros a mais porque depende da afinação.
O que se passa é que cada vez mais fazem afinações para que em cima dos rolos dêem aqueles valores bonitos e isso nem sempre se traduz na realidade porque estamos a jogar com necessidades de acelerador diferentes.

E as performances em aceleração (recuperação) a meio da rotação estão ao nível de motores muitas vezes 20/30cv menos mas com caixas mais curtas. O que se traduz que numa utilização diária os actuais motores de 170/180cv com caixas muito longas muitas vezes não sejam mais rápidos que um de 130/140cv com caixa mais curta.
 
Última edição:
Uma coisa é certa, nos BMW otto, as revistas elogiam quase sempre os consumos.

Mesmo quando gastam 17,2l vs 13,9 anunciados (X5 M), ou 11,6 vs 8,9 anunciados (535i GT).

É certo que são motores gigantes comparados com este 1.4 (8 e 6 cili.) e que a variação percentual tendo em conta o tamanho das motorizações é mais perdoável, mas nota-se claramente 2 pesos e 2 medidas.

Não acho no entanto que seja propositado, deve ter mais haver com a espectativa vs testado.

Mas que perdoam mais uns que outros, ai isso perdoam...e não deveriam, pois estes BMW também agitam a bandeira de mais económicos derivado das inj. directas, turbo compressores e afins...
 
Que comédia! [:D]

Há uns tempos um foi banido por estar sempre a bater para um lado. Até quero ver o que vai acontecer a quem está sempre a bater para o outro...:rolleyes:

Os suspeitos do costume já estão cá todos.
 
Última edição:
Atenção que os Alfa Romeo multiair desafinam os carburadores. Dever ser por isso que este exemplar está a consumir mais que o anunciado.
 
Não existe verdade sobre consumos, existe sim uma relação entre padrão de condução e consumo.

Se cada pessoa tem o seu padrão de condução obviamente podemos ter muitos consumos, a pessoa que conseguir ter o padrão mais próximo ao usado nos testes de homologação irá ter os consumos mais condizentes.

Em certas situações favoráveis e se usarmos pouco a rotação e a fizermos subir lentamente podemos chegar a valores de consumo ainda abaixo dos de fabrica.
 
Acho que todos sabemos que um carro na rodagem consome sempre mais que o normal.
O meu Honda Jazz apartir dos 20.000kms começou a consumir menos 2lts/100kms ...
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior