O Mito do RWD.
- Iniciador de tópicos SilverArrow
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joao
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Ele não estava a referir-se exactamente a esse promenor, mas sim ao facto de a propulsão querer empurrar o carro para a frente apesar de as rodas estarem completamente brecadas. Ao contrário de um FWD em que a tracção é sempre no sentido da brecagem.citação:Originalmente colocada por trocadinho
o carro que faz melhor esta manobra é o que tiver menor diâmetro de viragem (brecagem)
os mercedes antigos puxam atrás e têm uma óptima brecagem (pelo menos o 190D)
trocadinho
New member
eu percebi isso, mas em utilização normal porque é que é mais dificil fazer uma inversão de marcha com um RWD?
eu agora conduzo um todos os dias( antes tinha um FWD) e não vejo onde está a diferença. em piso escorregadio se lhe der muito gás tem tendência a "empurrar" a frente, mas numa utilização normal não noto nada
eu agora conduzo um todos os dias( antes tinha um FWD) e não vejo onde está a diferença. em piso escorregadio se lhe der muito gás tem tendência a "empurrar" a frente, mas numa utilização normal não noto nada
citação:Originalmente colocada por joao
Ele não estava a referir-se exactamente a esse promenor, mas sim ao facto de a propulsão querer empurrar o carro para a frente apesar de as rodas estarem completamente brecadas. Ao contrário de um FWD em que a tracção é sempre no sentido da brecagem.citação:Originalmente colocada por trocadinho
o carro que faz melhor esta manobra é o que tiver menor diâmetro de viragem (brecagem)
os mercedes antigos puxam atrás e têm uma óptima brecagem (pelo menos o 190D)
joao
New member
Bom isso vais ter que perguntar ao SilverArrow. Aliás o RWD até já me deu jeito foi a sair de uma garagem muito inclinada e com uma curva acentuada... se não fosse RWD, não tinha conseguido arrancar (depois de ter parado a meio) sem ter deitado nenhum muro abaixo e deixado lá metade dos pneus.
Nightlord
New member
Precisamente a pancada que agora tenho [
]Um grupo de amigos...arranjar uns carros velhos (se não andam o meu cunhado e uns amigos com jeito para a mecânica põem aquilo a andar)...e vai de ir para o mato esgravatar.
Aprende-se algumas noções de condução!!!
E os mais queridos são os RWD...como é óbvio.
Gostava de arranjar um Datsun 1200 ou o 1600 [B)] para umas brincadeiras
FWD nasceu de necessidades económicas e de packaging. Por isso é que o mini é um dos carros mais geniais até hoje feitos, ao ponto de a maior parte dos carros hoje em comercialização utilizarem o mesmo layout.
Se seguirmos os principios da fisica e se soubermos um pouco de engenharia, a escolha recairá sempre no RWD.
Com isto não quer dizer que um FWD não dê gozo.
Apenas que Rwd será sempre uma opção mais correcta que o fwd.
Mas para eficácia pura, estão cá os 4wd.
Atenção, falo em eficácia, não em gozo!
Se seguirmos os principios da fisica e se soubermos um pouco de engenharia, a escolha recairá sempre no RWD.
Com isto não quer dizer que um FWD não dê gozo.
Apenas que Rwd será sempre uma opção mais correcta que o fwd.
Mas para eficácia pura, estão cá os 4wd.
Atenção, falo em eficácia, não em gozo!
trocadinho
New member
Se andas com essa pancada, tenham alguns cuidados básicos, pois nós só parámos depois de haver dois acidentes , um deles com alguma gravidade. recomendo que retirem do interior peças onde eventualmente se possam aleijar, não tragam roda suplente, macaco, e ferramenta espalhada no banco de trás ( eu aprendi da pior maneira, pois uma vez levei com o macaco na cabeça, e olha que não é nada agradável) o uso cinto de segurança e não é má ideia usar um capacete.
citação:Originalmente colocada por Nightlord_CTR
Precisamente a pancada que agora tenho [
Um grupo de amigos...arranjar uns carros velhos (se não andam o meu cunhado e uns amigos com jeito para a mecânica põem aquilo a andar)...e vai de ir para o mato esgravatar.
Aprende-se algumas noções de condução!!!
E os mais queridos são os RWD...como é óbvio.
Gostava de arranjar um Datsun 1200 ou o 1600 [B)] para umas brincadeiras
Nightlord
New member
Tens toda a razão...e é algo que tento ter sempre em mente mesmo nestas brincadeiras que de inofensivas podem passar a muito sérias.
Todas as ferramentas (que são necessárias ir pois de vez em quando lá temos de recorrer ao improviso para voltar para casa...quando não é necessário recorrer ao tlm para alguém nos vis buscar...lololol) estão na bagageira bem fechadas.
Cintos é sempre obrigatório!!!
Falta de facto o capacete, se bem que me preocupa mais e se isto continuar de maneira mais séria...a falta de um santo-antónio (roll-bar)...pois se aquilo se vira...não sei não.
Depois temos sempre mais alguns cuidados, como ver primeiro o terreno mais devagar por buracos, pessoas, animais, etc. de modo a garantir não ter surpresas...ir para sitios com boa visibilidade e sem árvores (no Ribatejo há muita planicie dessas) para não ter algum encontro imediato, etc.
Se forem mais carros, mas não andam em sitios diferentes, pois é algo que a mim me faria impressão...tás a ver o que é encontrares um colega de frente!!!
A velocidade diga-se nunca chega a ser muita pois aquilo não tem espaço nem os carros dão para isso...o máximo que acontece é umas saídas de "estrada" com umas videiras levadas ou um atascanço em terreno arado...o que é lixado para tirar.
O mais curtido é quando chove um pouco e faz lama...é com cada drift. Até já tenho uns videos feitos por mim...lolol
Todas as ferramentas (que são necessárias ir pois de vez em quando lá temos de recorrer ao improviso para voltar para casa...quando não é necessário recorrer ao tlm para alguém nos vis buscar...lololol) estão na bagageira bem fechadas.
Cintos é sempre obrigatório!!!
Falta de facto o capacete, se bem que me preocupa mais e se isto continuar de maneira mais séria...a falta de um santo-antónio (roll-bar)...pois se aquilo se vira...não sei não.
Depois temos sempre mais alguns cuidados, como ver primeiro o terreno mais devagar por buracos, pessoas, animais, etc. de modo a garantir não ter surpresas...ir para sitios com boa visibilidade e sem árvores (no Ribatejo há muita planicie dessas) para não ter algum encontro imediato, etc.
Se forem mais carros, mas não andam em sitios diferentes, pois é algo que a mim me faria impressão...tás a ver o que é encontrares um colega de frente!!!
A velocidade diga-se nunca chega a ser muita pois aquilo não tem espaço nem os carros dão para isso...o máximo que acontece é umas saídas de "estrada" com umas videiras levadas ou um atascanço em terreno arado...o que é lixado para tirar.
O mais curtido é quando chove um pouco e faz lama...é com cada drift. Até já tenho uns videos feitos por mim...lolol
Eliselotus
Well-known member
por este topico se ve que aquele gajo que "inventou" as leis da fisica mais basicas era otario. n serviram de nada...
mais um mito se cria: o RWD é so pra drifts
mais um mito se cria: o RWD é so pra drifts
Nightlord
New member
citação:Originalmente colocada por Eliselotus
por este topico se ve que aquele gajo que "inventou" as leis da fisica mais basicas era otario. n serviram de nada...
mais um mito se cria: o RWD é so pra drifts
Se isso se tira de alguns dos meus posts peço desculpa...não era isso que queria fazer transparecer. Apenas queria dizer que os drifts possíveis com um RWD não deixam de ter a sua piada nas devidas alturas.
Um RWD é muito mais do que isso...é logo à partida uma melhor concepção de um carro, uma melhor distribuição de pesos, a eliminação de torque steer, etc.
Não vale a pena continuar pois tudo isso já foi dito e muito mais neste forúm...
KarmaCop213
New member
Pistas diferentes.
whereagles
Well-known member
Alguém me explica porque é que a Física diz que o RWD é melhor que o FWD?
A mim a Física diz-me exactamente no contrário: empurrar é mais instável que puxar (experimentem com uma bicicleta..), e portanto pode levar a despiste ou pião mais facilmente. Especialmente se a aderência for baixa.
A mim a Física diz-me exactamente no contrário: empurrar é mais instável que puxar (experimentem com uma bicicleta..), e portanto pode levar a despiste ou pião mais facilmente. Especialmente se a aderência for baixa.
whereagles
Well-known member
Deixem estar. Já percebi. O jogo de momentos num FWD tende a fazer perder aderência num arranque brusco. Num RWD isso esse efeito é muito menor, e portanto tende a arrancar mais depressa.
No entanto, em curva continua a ser válido que RWD é mais instável. Eu como não sou muito de andar nos limites prefiro FWD
No entanto, em curva continua a ser válido que RWD é mais instável. Eu como não sou muito de andar nos limites prefiro FWD
Eliselotus
Well-known member
como alguem mt pouco entendido uma vez disse, enquanto tiveres UMA forma de controlo (ou direcçao ou tracçao), estas sempre em controlo.
esse burro é so uma das figuras fundamentais da F1 (transformou-a) e de certos tipos d carros d estrada que ainda hoje sao dificeis de melhorar ou substituir.
RIP Mr Colin Chapman...
esse burro é so uma das figuras fundamentais da F1 (transformou-a) e de certos tipos d carros d estrada que ainda hoje sao dificeis de melhorar ou substituir.
RIP Mr Colin Chapman...
Então comparam um Ferrari com um Mitsubishi!.... sem comentários!
Quanto às explicações físicas, essa ciência exacta, pode colocar os cálculos teóricos sobre os ganhos de se ter um carro FWD ou RWD (não estou a dizer que não existem, muito pelo contrário estou absolutamente ceonvencido de tal facto, só peço para ver)... Já agora também gostava de ver a influência do centro de gravidade, peso total, atrito dos pneus, o mesmo atrito dependente da largura do mesmo e de outros parametros, da dureza dos amortecedores e das molas, do camber das rodas, etc.....
Isso é que seria "exacto"....
Quanto às explicações físicas, essa ciência exacta, pode colocar os cálculos teóricos sobre os ganhos de se ter um carro FWD ou RWD (não estou a dizer que não existem, muito pelo contrário estou absolutamente ceonvencido de tal facto, só peço para ver)... Já agora também gostava de ver a influência do centro de gravidade, peso total, atrito dos pneus, o mesmo atrito dependente da largura do mesmo e de outros parametros, da dureza dos amortecedores e das molas, do camber das rodas, etc.....
Isso é que seria "exacto"....
pmct
Well-known member
Simples.citação:Originalmente colocada por SilverArrow
Já agora o Sr do "pinguim" que me explique o que faz com o rwd da sua 320d que não fazi com o fwd... [
O RWd é sempre mais equilibrado, e isso é sempre uma vantagem, idependetemente de ser a gasoleo ou a gasolina de ter 50 ou 500 cavalos.
Rsumiondo faz o mesmo como se fosse FWD so que faz mais depressa, mais seguro, e com mais naturalidade.
- Estado