citação:
Originalmente colocada por whereagles
citação:
Errado ao curvar o RWD é mais estavel.
Não é bem assim. Se em piso seco há tendência à tracção traseira "empurrar" o carro para dentro de pista,
Em piso molhado esse efeito mantém-se, mas... se há uma derrapagem, por mais ligeira que seja,
entras em pião (mesmo em piso seco). Para ver porquê basta notar que o momento da tracção traseira
somado com o momento centrífugo vão dar rotação à viatura. E isto não é mito nem invenção: é a tal
Física. E bate certo com os tais sustos em RWDs que alguns dos nossos caros colegas de forum nos contam.
citação:
Sempre que o automovel esta em movimento tens trandferencia de massas da frente para tras,
lgog para cima do eixo que tem a tracção,
Massas não se transferem. O que tu provavelmente queres dizer é que num RWD a força centrífuga, combinada
com o peso e a força de tracção a trás, vão aumentar a tensão sobre as rodas traseiras e por conseguinte a
aderência. Num FWD, este mesmo jogo de forças dá ao carro uma tendência a perder aderência nas rodas dianteiras,
e daí a tal coisa do FWD sair de frente nas curvas. Só que o equilibrio do FWD é estável, e basta largar o pé
do acelerador para ele voltar a colar ao chão (outro "mito" que afinal se vê que não é mito nenhum, é Física).
No RWD o equilíbrio é mais instável, pelo que a contra-brecagem nem sempre chega para livrar das aflições.
Qualquer dia, quando tiver tempo, pode ser que me dê ao trabalho de fazer um boneco a explicar estas baboseiras
todas que estou a dizer
citação:
alem disso o RWD não sofre de torque steer.
Explica-te lá melhor, que não falo inglês
citação:
Por outro lado os RWD tendem a tar o eixo dianteiro mais adiantado, o que resulyta numa menor resistencia a curvar.
Sim, é verdade. É uma das maneiras de minimizar os problemas em curva.
citação:
OS RWD so perdem para os FWD em arraanuqes de piso molhado
Essa também não percebi.
rwd rules!!!
