O melhor do segmento C
- Iniciador de tópicos ScRuMbLe
- Data de início
[}citação:Originalmente colocada por ScRuMbLe
citação:Originalmente colocada por Nakaiama
citação:Originalmente colocada por ScRuMbLe
citação:Originalmente colocada por Nakaiama
Cortas-te o melhor motor 1.9 a diesel do mercado (minha opinião) devido a isso? pois é q 31 nm de binario e 130cv sem gastar oleo entre as revisoes. Realmente esse motor é mesmo fraquinho, tao fraquinho q eu até o trocava pelo 2.0 tdi q tenho agora
Não são os TDI que têm fama de mamar óleo e de levarem muitas MAF's? [)]
Eu não tou a dizer que o motor seja mau, mas antes da entrada do turbo é anémico. E acredita que não dá muito jeito ires a entrar num cruzamento movimentado a 15 Km/h em 2ª e o carro ir abaixo [xx(]
E como no Golf V esse mesmo motor tem ainda menos potência e binário, a coisa deve ser bonita [xx(][8)]
Anemico!!!!que fará outros. O motor puxa a partir das 1700 r/m e tem 31 nm de BINARIO, nunca pode ser fraco. Mafs nos de 130 não ouvi falar muitas vezes, consumir oleo nesse motor quase ninguem se queixa e olha q muitos modelos são equipados com ele. Não necessito de acreditar..][}
Claro que puxa a partir das 1700, é o regime de binário máximo!
Outros, como o meu Focus 1.6 consegue circular a partir das 1200 sem problemas, no outro dia descuidei-me e em vez da marcha-atrás meti a 4ª e o carro arrancou!
A sério, falando a sério: esse motor na Galaxy é anémico a baixa rotação: não sei se é do peso, não faço ideia. Sei que é certo que cada vez que alguém que pega na carrinha e não tá habituado a deixa ir abaixo. Por ex, se tentares entrar num cruzamente com stop sem parar em 2ª devagarinho, coisa que todos fazem, ela pura e simplesmente vai abaixo! E acho que a embraiagem pesada e com efeito-mola não deve ajudar, mas o principal culpado é mesmo o motor que não existe antes das ditas 1700. Quando aí chega é explosivo (tanto que ela patina nas horas), mas torna-se pouco agradável de usar no pára-arranque da cidade, por ex.
][}]Bem, não sabes do que falas[8)] Comparar um Tdi de 130cv com o 1.6 PSA é como comparar o dia com a noite. Vantagens do 1.6 é a insonorização e vibrações e acaba por aí. Eu tive um A3 de 130cv que vendi com 180000 Kms, nunca levou MAF´s nem acrescentos de oleo, e comprei uma C-Max 1.6, portanto conheço bem os dois motores
. O A3 perto das 1500 rpm disparava, mas disparava mesmo e não quebrava como vejo muita gente a dizer[8)]. O 1.6 às 1200/1300 já sai é verdade, mas não compares o sair do 1.6 com o disparar do Tdi, não tem nada a ver uma coisa com a outra. Adaptei-me tão bem ao 1.6, depois de sair do 1.9 Tdi, que passado um ano troquei-o pela 2.0 TDci, esse aí sim faz lembrar e, por vezes, esquecer o Tdi, mas tb te digo na relação Performances/consumos ainda está para nascer um motor como o do Tdi
CarlosAndrade
Well-known member
citação:Originalmente colocada por NLS___87
citação:Originalmente colocada por AF147
isto é ferrugem? [8)]
A panela do meu não tem, não tenho ponteira e o escape tb não tem... Acho que é mais sujidade...
é da soldadura[
][][]VOLVO 4LIFE
Luis Andrade
New member
Para mim o que tenho, Mazda 3.
Depois de test-drives, apreciação estética, ponderação de qualidades e defeitos em relação à concorrência e finalmente as condições de aquisição, decidi-me pelo M3.
Também estava convencido que tinha arriscado demais, tal como outros que nunca possuiram um, mas cada dia que passa que estou mais certo que foi a melhor escolha.
Já agora, em relação à mala, devo dizer que segundo as revistas da especialidade parece ser das mais pequenas,o que também me fez estar renitente, mas afinal já o tenho há quase 1 ano e nunca deixei de levar nenhuma bagagem por falta de espaço. E o meu agregado familiar tem 4 pessoas e também fazemos férias no Algarve .....
Depois de test-drives, apreciação estética, ponderação de qualidades e defeitos em relação à concorrência e finalmente as condições de aquisição, decidi-me pelo M3.
Também estava convencido que tinha arriscado demais, tal como outros que nunca possuiram um, mas cada dia que passa que estou mais certo que foi a melhor escolha.
Já agora, em relação à mala, devo dizer que segundo as revistas da especialidade parece ser das mais pequenas,o que também me fez estar renitente, mas afinal já o tenho há quase 1 ano e nunca deixei de levar nenhuma bagagem por falta de espaço. E o meu agregado familiar tem 4 pessoas e também fazemos férias no Algarve .....
filipe sequeira
Banido
Escolhi Mazda 3, pela estética e relação preço/qualidade/fiabibilidade
margalhau
New member
Excelente comportamento (é um dos melhores do segmento), conforto, equipamento e inovação, design (aqui subjectivo), boa qualidade geral.
Dentro do segmento penso que é o que tem a melhor relação preço/qualidade.
Quanto à desvalorização não tem qualquer sentido referires isso, porque se fores ver as actuais cotações de todos os modelos referidos, comprovas aquilo que à muito é evidente no nosso país: exceptuando os Opel, só os modelos alemães é que têm um elevado valor de retoma.
I
imported_NNunno
Guest
A3
Golf
Focus
Mazda3
Astra
o resto tudo junto não dá um destes!
Só uma palavra para o Alfa147, é um carro muito bonito mas não basta.
Golf
Focus
Mazda3
Astra
o resto tudo junto não dá um destes!
Só uma palavra para o Alfa147, é um carro muito bonito mas não basta.
serafas
New member
Para mim, um carro bom é aquele que oferece um bom compromisso entre o preço, a qualidade e o equipamento.
Deste segmento, esteticamente os que mais gosto são o Mazda 3, o Astra, o 147 e o "novo" 307. Se algum destes é melhor que o outro, isso já é relativo, depende da opinião/experiência de cada um.
A melhor compra? Chevrolet Lacetti 1.4 ou Kia Rio. Relação preço/qualidade imbatível...