citação:Originalmente colocada por Luis Capelo
Nakaiama, não vais longe com 31 Nm de BINARIOo meu saxo 1.5d tem 95 Nm
Tens toda a razao. Eu aqui a tentar defender o motor e ainda o enterro mais (falta um 0). Fica aqui reposta a verdade 310 nm(ou mais quem sabe?). Brigado pela piada
. cumprimentos
Então é um astra? 
citação:Originalmente colocada por bizopt
O GTI n é um Golf?
Dizer q um carro q partilha tudo menos motor (bancos ,jantes e grelha) c o golf "normal" é um exagero.
Eu votei golf pq é o conjunto q melhor me agrada!
citação:Originalmente colocada por ScRuMbLe
Claro que não, não interessa nada que um C4 1.6 HDi custe pouco menos que um Golf 1.6 e desvalorize o dobro [}]
É tudo a mesma coisa! [8]
citação:Originalmente colocada por fapoc
citação:Originalmente colocada por ScRuMbLe
Claro que não, não interessa nada que um C4 1.6 HDi custe pouco menos que um Golf 1.6 e desvalorize o dobro [}
É tudo a mesma coisa! [8]
Pois, mas um é a gasoleo e outro a gaslina. Logo o preço até é uma vantagem no C4 e essa de desvalorizar o dobro é um grande mito... Mas mesmo grande!
E tudo o que referiste no teu post anterior é mentira, ou então simples desconhecimento. O C4 é tudo menos aquilo que tu descreveste, e eu sei porque o meu pai tem um. Então essa dos botões espalhados pelo carro todo... MEGA LOL!
][}][}][}][}][}]citação:Originalmente colocada por ScRuMbLe
citação:Originalmente colocada por fapoc
citação:Originalmente colocada por ScRuMbLe
Claro que não, não interessa nada que um C4 1.6 HDi custe pouco menos que um Golf 1.6 e desvalorize o dobro [}
É tudo a mesma coisa! [8]
Pois, mas um é a gasoleo e outro a gaslina. Logo o preço até é uma vantagem no C4 e essa de desvalorizar o dobro é um grande mito... Mas mesmo grande!
E tudo o que referiste no teu post anterior é mentira, ou então simples desconhecimento. O C4 é tudo menos aquilo que tu descreveste, e eu sei porque o meu pai tem um. Então essa dos botões espalhados pelo carro todo... MEGA LOL!
Eu queria comparar o C4 com o Golf 1.9 e não 1.6, enganei-me e já corrigi.
A desvalorização é um grande mito? Vês aí no mercado Citroen sobrevalorizados como Golf's? Só se forem 2CV [}
É mentira que existem no C4 botões do computador de bordo junto à parte central pára-brisas, ao pé do mostrador da velocidade digital para ser mais preciso (que devem dar muito jeito a manusear enquanto se conduz)? É mentira que existem mostradores digitais em todo o lado do carro? Que do lado direito o volante tem tanto botão que assusta? Não me parece.
E não, não sou fascinado pelos Golf's, o bug dos 1.9 TDI serem anémicos a baixa rotação irrita [8]
Só acho que é o carro mais equilibrado e conseguido de todo o segmento C, especialmente na versão 2.0 TDI, que tem um preço mais normal em relação à concorrência.
, até te cola as costas, depois como mudas as mudanças de modo ás rotaçoes nao baixarem das 1700 tens a conduçao perfeita e curas a anemia. Já agora experimenta colocar o Jtd de 140cv no mesmo monovolume ou outro disel com semelhante potencia e conta o q aconteceu. Teem todos essa inercia inicial é claro.citação:Originalmente colocada por Nakaiama
citação:Originalmente colocada por ScRuMbLe
citação:Originalmente colocada por fapoc
citação:Originalmente colocada por ScRuMbLe
Claro que não, não interessa nada que um C4 1.6 HDi custe pouco menos que um Golf 1.6 e desvalorize o dobro [}
É tudo a mesma coisa! [8]
Pois, mas um é a gasoleo e outro a gaslina. Logo o preço até é uma vantagem no C4 e essa de desvalorizar o dobro é um grande mito... Mas mesmo grande!
E tudo o que referiste no teu post anterior é mentira, ou então simples desconhecimento. O C4 é tudo menos aquilo que tu descreveste, e eu sei porque o meu pai tem um. Então essa dos botões espalhados pelo carro todo... MEGA LOL!
Eu queria comparar o C4 com o Golf 1.9 e não 1.6, enganei-me e já corrigi.
A desvalorização é um grande mito? Vês aí no mercado Citroen sobrevalorizados como Golf's? Só se forem 2CV [}
É mentira que existem no C4 botões do computador de bordo junto à parte central pára-brisas, ao pé do mostrador da velocidade digital para ser mais preciso (que devem dar muito jeito a manusear enquanto se conduz)? É mentira que existem mostradores digitais em todo o lado do carro? Que do lado direito o volante tem tanto botão que assusta? Não me parece.
E não, não sou fascinado pelos Golf's, o bug dos 1.9 TDI serem anémicos a baixa rotação irrita [8]
Só acho que é o carro mais equilibrado e conseguido de todo o segmento C, especialmente na versão 2.0 TDI, que tem um preço mais normal em relação à concorrência.
Não chamaria anemia mas pronto[xx(]. Olha q essa "anemia" é maior no 2.0 tdi140 do q no 1.9tdi 130, é claro q depois respira melhor devido ás 16 valvulas. Já agora se quiseres q a "anemia" passe, carrega só um pouco mais no acelerador antes de largar a embraiagem
, até te cola as costas, depois como mudas as mudanças de modo ás rotaçoes nao baixarem das 1700 tens a conduçao perfeita e curas a anemia. Já agora experimenta colocar o Jtd de 140cv no mesmo monovolume ou outro disel com semelhante potencia e conta o q aconteceu. Teem todos essa inercia inicial é claro.. existem monovolumes com o motor de 90cv por isso. O ibiza de 130 tb arranca em 2ª sem o acelerador, alias arranca em 4ª com acelerador mas a embraiagem nao fica a cheirar. O motor 130 é superior ao de 110 tdi, por isso não lhe ganha em nada ...nem nos consumoscitação:Originalmente colocada por ScRuMbLe
citação:Originalmente colocada por Nakaiama
Cortas-te o melhor motor 1.9 a diesel do mercado (minha opinião) devido a isso? pois é q 31 nm de binario e 130cv sem gastar oleo entre as revisoes. Realmente esse motor é mesmo fraquinho, tao fraquinho q eu até o trocava pelo 2.0 tdi q tenho agora
Não são os TDI que têm fama de mamar óleo e de levarem muitas MAF's? [)]
Eu não tou a dizer que o motor seja mau, mas antes da entrada do turbo é anémico. E acredita que não dá muito jeito ires a entrar num cruzamento movimentado a 15 Km/h em 2ª e o carro ir abaixo [xx(]
E como no Golf V esse mesmo motor tem ainda menos potência e binário, a coisa deve ser bonita [xx(][8)]
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