O 1.4hdi 70cv

Gugul

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Será que este motor não evolui ?

O 1.3cdti saiu depois e já passou de 70 para 75cv.

O que se passará? Terá algum problema?
 
Gugul disse:
Será que este motor não evolui ?

O 1.3cdti saiu depois e já passou de 70 para 75cv.

O que se passará? Terá algum problema?
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existiu a versao de 92 cv, que so equipou o C3

eu penso que deve ser uma estrategia da marca, pois assim "Obriga" os consumidores a acederem ao 1.6 hdi de 90 cv se quiserem um pouco mais de potência.
 
Já houve a versão 1.4 hdi 16v de 92 cvs no C3, mas deu problemas!

Oops estava a escrever e a atender o telefone, por isso a resposta saiu mais lenta, não tinha ainda saido o post anterior.
 
Jtd_Zep disse:
existiu a versao de 92 cv, que so equipou o C3

eu penso que deve ser uma estrategia da marca, pois assim "Obriga" os consumidores a acederem ao 1.6 hdi de 90 cv se quiserem um pouco mais de potência.
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Mas já podiam ter aumentado para os 75cv, pelo menos para fazer frente ao 1.3cdti.
O de 92cv deixou de ser vendido.
Lá está, secalhar deu muitos problemas, ou então por causa do tal 1.6hdi 90cv??????????
 
Peugeot_Sales disse:
Para quê ? Existe um motor 1.6 Hdi de 90cv...

70cv -90cv -110cv
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Assim perdem para o 1.3cdti de 75cv, que até tem menos CC's.

Além de tb perderem para o 1.3cdti 90cv em relação ao 1.6hdi 90cv que paga mais IA! Assim podiam ter carros mais baratos e competitivos. Pelos menos em Portugal.
 
Gugul disse:
Assim perdem para o 1.3cdti de 75cv, que até tem menos CC's.

Além de tb perderem para o 1.3cdti 90cv em relação ao 1.6hdi 90cv que paga mais IA! Assim podiam ter carros mais baratos e competitivos. Pelos menos em Portugal.
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Mas se calhar livram-se das criticas que a Opel recebe do seu Astra 1.248 cm3!
 
estebes disse:
Mas se calhar livram-se das criticas que a Opel recebe do seu Astra 1.248 cm3!
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O motor 1.4 HDI 92 era considerado anémico até às 2000 e depois algo brusco. As criticas diziam que apesar de menos potênte o 1.4 70 era mais agradável.

Eu tenho um 1.3 Mjet 70 e conheço bem o 1.4 HDI 70. Até às 2500 o HDI é mais agradável Depois disso o 1.3 Mjet é bem melhor. Um exemplo: O 1.4 HDI depois das 3500 parece em esforço e o Mjet talvez ao facto de ter 4 valvulas por cilindro, chega bem às 4500. Isto claro nas 3 primeiras relações da caixa.
 
AF147 disse:
desculpa lá mas isso é uma grande tanga.
e nem me refiro ao seu uso no 307/308, mas sim no 207.
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A Peugeot (nem outra marca qualquer) não tem culpa do IA aberrante em Portugal.
Em Espanha um 207 1.6 HDI 90 5p de entrada de gama custa €14.490. Um Corsa 1.3 CDTI 90 5p de entrada de gama custa €15.010.
 
AF147 disse:
o uso de um bom motor mais pequeno só traria vantagens. nomeadamento ao nivel do peso.
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E será o 1.3Mjet/CDTI muito mais leve que o 1.6 HDI 90 que até usa o mesmo bloco do 1.4 HDI (com o curso/diametro alterado), que até é em aluminio, ao contrário do 1.3 Mjet/CDTI que tem bloco em ferro.
 
carlos pinto disse:
sim,é verdade,embora de uma forma geral quanto menor cilindrada mais porradinha leva o bloco da sobrealimentação!

agora depende muito do condutor ou seja do comprador!
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em carros de segmento B, apesar de como todos os outros também estarem a engordar, um diesel de baixa cilindrada ainda casa bem.
sou da opinião que se um 1.3 ou um 1.4 diesel não serve, então as versões a gasolina com a mesma cilindrada e potência (por vezes até menos) muito menos serve, a não ser pelo preço.
 
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