Notícias soltas

BLADERUNNER

BLADERUNNER

Well-known member
Neste tópico podem-se colocar todas as notícias do mundo automóvel que não requerem um tópico em particular. Se tiverem outras notícias podem colocar para serem debatidas.[;)]

Começo por esta notícia fresquinha:
O Salão britânico de Londres de 2010 foi cancelado.

A associação de construtores e comerciantes do ramo automóvel do reino unido anunciou o cancelamento do salão de Londres de 2010 justificando-se com a crise económica mundial e os problemas do sector automóvel.
Estão a estudar-se alternativas.

Fonte: http://www.autonews.com/article/20090319/ANE02/903199994/1042

Comentário: A crise já começa a causar estragos e pelos vistos parece que ninguém está imune.
 
Sondagem

Sondagem

Ontem na CNN estava o Obama em directo... o homem é genial, nasceu para aquilo... falar em publico... mas adiante...
Mostraram uma sondagem sobre a popularidade das medidas dele, a que estava em ultimo lugar era o bail out ás construtoras.

Isto deixou-me a pensar... quanto tempo irá durar o dinheiro que elas receberam? irá acabar antes de o mercado recuperar? se acabar antes irá haver mais dinheiro para elas?

Eu acho que ainda não houve crise nenhuma, crise, crise é se este estado de coisas continuar por muito mais tempo.
 
Os futuros Audi S4 e S5 terão motores de 4 cilindros e serão mais velozes.

“Se ficou surpreendido quando a Audi lançou o seu S4 2010 com um motor do seis cilindros em vez de outro V8, então é melhor sentar-se para ler isto. De acordo com o director de engenharia Michael Dick, o Audi S4 2014 terá um motor turboalimentado de 4 cilindros sob o seu capot – assim como o próximo S5.

Como é possível para um quatro cilindros atingir um nível de desempenho digno do emblema “S”? A resposta tem tanto a ver com o resto do carro como com o motor. O Sr. Dick disse que, por exemplo, o peso do novo S5 será de 880 libras (carro com condutor) mais leve do que o modelo existente. Disse que a Audi aumentará o uso do alumínio e do magnésio na estrutura para conseguir esse objectivo. Acrescentou que o A6 de 2012 irá igualmente empregar materiais mais leves.

Dick disse que os protótipos do S5 que actualmente estão a ser testados, pesam ao redor 3.000 libras, com todas as mesmas características de segurança que o carro actual. O desempenho seria também melhorado - os carros poderão, segundo as informações recebidas, cronometrar oito segundos mais rápido no circuito de Nurburgring da Alemanha do que o S5 actual.

Os protótipos S4 e S5 2014 que actualmente estão a ser testados parecem idênticos aos modelos actuais, mas os carros da produção receberão um aspecto refrescado com alusões do próximo A7, que é baseado no concept do Audi Sportback.

No ínterim, os 2011 S5 são esperados perder seu V8 em favor do mesmo V6 que está no S4 novo.

In the interim, the 2011 S5 is expected to lose its V8 in favor of the same V6 that’s in the new S4.

Com a Mercedes a eliminar a maioria da oferta dos seus V12 e a BMW cada vez mais a optar por motores menores turboalimentados, torna-se claro que os fabricantes de automóveis alemães estão a movimentar-se no sentido de se afastarem dos motores de elevada potência. Isto significa que “as guerras de cavalos-força” estão oficialmente acabadas? Nós pensamos certamente que sim. Começarão “as guerras da eficiência.”

Fonte: Leftlanenews
 
A Lamborghini poderá estar a preparar um Reventon Roadster

“Um novo boato diz que a Lamborghini está a preparar um Reventon Roadster como um adeus final ao Murciélago. O Reventon limited-production foi tecnicamente baseado no Murciélago LP640. Um Reventon Roadster provavelmente usaria uma capota em lona e seria ainda mais exclusivo do que o coupé. Aparentemente apenas 9 carros serão construídos.

A potência virá do motor V12 de 6.5 litros debitando 670cv (493kW) e 660Nm de binário. A Lamborghini está a introduzir novos modelos numa frequência muito mais elevada do que nunca. Somente há semanas revelou o Murciélago LP 670-4 SuperVeloce (SV), o Lamborghini mais rápido de sempre. Antes, ainda veremos o Estoque concept de 4 portas a ser revelado.

Diz-se que os depósitos para os nove Reventon Roadsters foram sido já colocados. Quando os compradores do Reventon coupé se partiram com 1 milhão euros com exclusão do VAT para os seus carros, o roadster custará indubitavelmente consideravelmente mais do que aquele.

Hà duas semanas o WorldCarFans adiantou a história de que aproximadamente sete Reventons - 35% do totais produzidos - foram colocados para a venda sobre um Web site luxuoso de bens. Nós especulamos que os vendedores tinham comprado possivelmente os carros como partes especulativas do investimento e estavam tentando então recuperar o seu dinheiro mais lucros. Nós queremos saber agora quanto dos nove depositantes supostos estão a fazer o mesmo.

carsuk
 
Como é que tu tens um nick "blade runner" e depois no avatar aparece um boneco do warcraft ou lá isso o que é? :)

Anda lá, torca o boneco pelo rick deckard ou pelo replicant batty.
 
Em entrevista à revista alemã Autozeitung, o Director de Vendas da AUDI Peter Schwarzenbauer, anunciou mais exclusividade na marca dos aneis.

Acrescentou que das próximas novidades há que contar com o futuro A7 que se posicionará entre o A6 e o A8, o alargamento da família A5, além do surgimento do Q3 como sendo o modelo mais acessível da linha Q.
Adiantou ainda que o novo Audi A1 irá estar disponível nos concessionários na primavera de 2010 (daqui a um ano), atingindo um mercado-alvo que a marca ainda não tinha exlorado, sendo que a qualidade premium marcará a sua presença.

Eis um pequeno excerto da entrevista que traduzi à pressa para inglês.

“… To the model politics: What do you expect from the small car A1? Very much. With the AUDI A1 we want to address a completely new customer group. And it comes exactly at the right time. Starting from spring 2010 it will be orderable.


Does that become a mini killer? This vehicle has its own positioning and a completely own potential. It will address a broad target group - of single up to the recent family - with a genuine Premium car in the small car segment, that rightfully the four rings on the radiator grille carries.

Which further new models are important for AUDI? For example the series version of the sport baking study presented in Detroit, which occupies the area between A6 and A8. For a5-Gruppe and the Q-row it enters also still or other good idea. For example a Q3 below the Q5.”

Fonte: Autozeitung http://www.autozeitung.de/interview-mit-audi-vertriebschef-schwarzenbauer
 
O designer Steve Mattin, sai da Volvo

"Os media suecos estão hoje a relatar que Steve Mattin, diretor de design da Volvo, está a deixar a companhia. A sua partida marca o fim de quatro anos durante os quais Mattin era responsável pelo design que incluem o XC60 2010 e o concept S60 altamente controverso apresentado este ano no Salão de Detroit.

A sua partida poderia sinalizar uma onda das mudanças na Volvo enquanto a Ford aumenta de intensidade a sua intenção de vender a marca. Apesar das negociações sérias com um número de potenciais compradores, entretanto, a Ford não liberou nada que indique uma venda iminente. A Notícia da saída de Mattin da Volvo vem da Sweden's GP, que cita Mattin, imediatamente após ser contratado pela Volvo em Maio de 2005, dizendo " Permanecerei [na Volvo] para o resto da minha vida." Essa intenção não registou uma mudança fácil no trajecto da sua carreira, , especialmente logo depois de uma estadia de 18 anos na Mercedes-Benz.

Mas talvez esta mudança seja apenas mais uma no ciclo de saídas de designers que varreu a indústria nos últimos meses. Chris Bangle, o famoso da BMW, ou perante alguns olhos, infame, designer para a maioria na última década, saiu completamente da indústria. Karim Habib, também de BMW, transferiu-se para a Mercedes-Benz apenas há algumas semanas.

Mesmo entre as companhias puramente focalizadas em design houve algumas mudanças, incluindo a mudança de Pininfarina da Stile Bertone pela lenda moderna Jason Castriota. Assim, talvez a partida de Mattin da Volvo seja apenas uma parte normal de um negócio duma economia deprimida. Mas poderá igualmente ser uma indicação de que piores tempos estão para vir."

Fonte: Motorauthotity
 
A revista alemã "Auto-Motor-Und-Sport" publicou alguns dados relativos ao comportamento do mercado automóvel actual. Traduzi os títulos para se compreender melhor.

A tendência das marcas:
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Nível de confiança:
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Boa imagem estilística:
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“Eu gosto desta marca”:
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E então? Algum destes dados vos causa surpresa?
 
Grandes graficos!
A minha surpresa foi ver a Mercedes tao em baixo... A VW esta bem melhor do que a Mercedes o que para mim é uma grande surpresa.

Certamente esses graficos nao tiveram votaçao dos tugas senao a Mercedes ficava nos 3 primeiros em todos os graficos...
 
A MINI lançará um Cooper S e um John Cooper Works Diesel (novos motores)

"Con el lavado de cara del refinado BMW Mini se sustituyó el motor 1.4 turbodiésel del One D por un potente 1.6 turbodiésel de 110 CV y origen PSA en el Mini Cooper D. Con este movimiento la marca consiguió otorgar prestaciones más que decentes a su utilitario, logrando un consumo medio de 3.9 l/100 km en combinación con un sistema Stop & Start. Ahora el diésel se orientará a las prestaciones puras, hemos sabido que BMW planea lanzar versiones diésel de los Mini Cooper S y John Cooper Works (JCW).

Además de una mayor cuota de mercado en estos tiempos difíciles supone otra apuesta directa por el diésel en términos de deportividad, un sacrilegio hace apenas unos años. Los Mini Cabrio Cooper SD, Cooper SD y Clubman Cooper SD recibirán un motor 2.0 turbodieésel de origen BMW, el mismo 2.0d que impulsa a entre otros la Serie 3. Este propulsor desarrolla actualmente 177 CV, pero en Mini su potencia se rebajará hasta los 150 CV, para dejar espacio y otorgar protagonismo al motor John Cooper Works D.

Enfocados de manera clara al circuito y al máximo rendimiento los Works actuales emplean motores 1.6 turbo de gasolina y 211 CV, obteniendo impresionantes registros, manifestados en los 6.5 segundos que tarda el Mini JCW en acelerar hasta los 100 km/h. Pues bien, en diésel emplearán el 2.0 twin-turbo del BMW 123d, de nada menos que 204 CV de potencia y 400 Nm de par máximo. Es de esperar que sus prestaciones sean sólo ligeramente inferiores a los gasolina y arrojen un consumo de combustible de unos 5 l/100 km.

BWM empezará a producir unidades de pre-serie en Mayo, y se espera que sean lanzados al mercado en aproximadamente un año. Su presentación podría ser en el siguiente Salón de Ginebra y su precio debería ser parejo al de los Mini de gasolina, si acaso ligeramente superior."

Fontes: Autocar.co.uk

http://www.diariomotor.com/2009/03/29/mini-lanzara-un-cooper-s-y-un-john-cooper-works-diesel/
 
BLADE RUNNER disse:
O designer Steve Mattin, sai da Volvo

"Os media suecos estão hoje a relatar que Steve Mattin, diretor de design da Volvo, está a deixar a companhia. A sua partida marca o fim de quatro anos durante os quais Mattin era responsável pelo design que incluem o XC60 2010 e o concept S60 altamente controverso apresentado este ano no Salão de Detroit.

A sua partida poderia sinalizar uma onda das mudanças na Volvo enquanto a Ford aumenta de intensidade a sua intenção de vender a marca. Apesar das negociações sérias com um número de potenciais compradores, entretanto, a Ford não liberou nada que indique uma venda iminente. A Notícia da saída de Mattin da Volvo vem da Sweden's GP, que cita Mattin, imediatamente após ser contratado pela Volvo em Maio de 2005, dizendo " Permanecerei [na Volvo] para o resto da minha vida." Essa intenção não registou uma mudança fácil no trajecto da sua carreira, , especialmente logo depois de uma estadia de 18 anos na Mercedes-Benz.

Mas talvez esta mudança seja apenas mais uma no ciclo de saídas de designers que varreu a indústria nos últimos meses. Chris Bangle, o famoso da BMW, ou perante alguns olhos, infame, designer para a maioria na última década, saiu completamente da indústria. Karim Habib, também de BMW, transferiu-se para a Mercedes-Benz apenas há algumas semanas.

Mesmo entre as companhias puramente focalizadas em design houve algumas mudanças, incluindo a mudança de Pininfarina da Stile Bertone pela lenda moderna Jason Castriota. Assim, talvez a partida de Mattin da Volvo seja apenas uma parte normal de um negócio duma economia deprimida. Mas poderá igualmente ser uma indicação de que piores tempos estão para vir."

Fonte: Motorauthotity
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Apesar de normalmente so aparecer nas noticias a saída dos principais directores de design de um sitio para o outro, este trata-se de um mercado extremamente dinâmico.

Todos os meses vê-se designers a saltar de marca em marca.
Em revistas da especialidade, ocupam sempre uma, duas colunas de texto a dizer "Designers on the move"

De qualquer maneira, essa saida do Mattin é bastante prematura.
2 anos não dá pra nada. Ou recebeu uma proposta mais apelativa ou entao chateou-se com a administração!

Por outro lado, depois de ver o XC60 e o S60 concept, talvez a Volvo regresse a uma linguagem mais.... sueca![:D]
 
A BMW já tem um novo chefe de design de interiores – Marc Girard
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(penso ser Marc Girard)

“Munique. 38 anos de idade Marc Girard Francês ficará com o lugar de chefia do Departamento de Design Interior dos automóveis da BMW que começando a 1 de Abril 2009.

Marc Girard tem trabalhado como designer para o grupo BMW desde há 15 anos até agora. A sua posição mais recente era como o líder da equipa no design de interiores em automóveis da BMW. De 2004 a 2006 era líder do projecto e responsável do interior para a linha MINI, entre outras coisas, e para o styling interior do MINI Clubman. Marc Girard nomeia com entusiasmo como o mais importante incentivo para seu trabalho criativo: O design interior oferece a clientes o controle, a protecção e um sentimento de segurança. Eu estou satisfeito por poder assumir esta responsabilidade e criar esta relação crucial dentro do processo de desenvolvimento juntamente com toda a equipa de Design Interior da BMW.

O designer sucederá ao velho designer de interiores de longa data, Michael Ninic, que morreu de repente o ano passado. Desde então, o líder de design de automóveis da BMW e actual director de Design do grupo BMW, Adrian camionete Hooydonk, tem administrado esta tarefa provisoriamente acumulando com outros dos seus deveres. Adrian camionete Hooydonk do design interior BMW comenta: “O seu tempo com o grupo de BMW, Marc Girard demonstrou consistentemente a sua habilidade de compreender e pressionar para diante não somente com seu negócio mas igualmente a filosofia de design da BMW. Os seus muitos anos de experiência, o seu espírito de equipa e o seu poder de persuasão conduzirão a equipa e o trabalho de automóveis a um futuro bem sucedido”.
A marca BMW oferecerá aos seus clientes um interior que caracterize a melhor combinação de ergonomia e de dinâmica assim como detalhes subtis e materiais. Os novos série 7 e Z4 são já prova disso.

Em Março de 1993, depois que a conclusão do treino e dos estudos em Paris e nos EUA, Marc Girard juntou-se à BMW, onde durante os anos seguintes assumiu a responsabilidade, entre outras coisas, como o gestor de projecto no Lifestyle, protótipos e sectores de design avançado, ambos para design exterior e interior. De 2000 a 2002 desenvolveu o design interior para o BMW série 1, o primeiro veículo do tipo para incorporar o segmento compacto. Depois disto, Marc Girad transformou-se num membro da equipa dos desenhadores responsáveis para o desenvolvimento da segunda geração do MINI. Após a nomeação como líder do design interior do MINI, devotou o seu tempo ao MINI Clubman. Em 2006 juntou-se à equipa de design interior da BMW.

Marc Girard vive em Munique com sua esposa e duas crianças. Considera o processo de design como uma interacção entre pessoas criativas, como uma relação estreita e colegial que produz os melhores resultados. Marc Girard referiu: “Eu estou grato pela confiança que foi depositada em mim e pela grande oportunidade. A minha paixão para com os automóveis e os meus muitos anos de experiência fornecem-me a confiança para os próximos desafios.”

Fonte: BMW

Assim sendo temos actualmente:
Chefe de Design do Grupo BMW: Adrian van Hooydonk
Chefe de Design exterior da BMW: Anders Warming
Chefe de Design de interiores da BMW: Marc Girard

(interiores do S7 e Z4):
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2010-bmw-z4.jpg

 
BLADE RUNNER disse:
A revista alemã "Auto-Motor-Und-Sport" publicou alguns dados relativos ao comportamento do mercado automóvel actual. Traduzi os títulos para se compreender melhor.

A tendência das marcas:
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Nível de confiança:
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Boa imagem estilística:
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“Eu gosto desta marca”:
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E então? Algum destes dados vos causa surpresa?
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Surpresa? nenhuma

Basta ver que é publicado por germanicos , logo consequentemente a escolha de audis , VW ,bmw

Se fosse feita uma publicaçao identica mas na inglaterra ai as coisas ja eram diferentes ;)
 
Seat Ibiza Bocanegra
Fala-se na possibilidade da Seat apresentar esta versão no Salão de Barcelona.

"El Bocanegra de calle sería una evolución montada sobre el Ibiza Cupra que comenzará a venderse antes del verano, y contaría con todos los detalles estéticos del prototipo, como la fascia delantera negra, las llantas y algún que otro detalle estético más.

Mecánicamente debería ser una versión algo más extrema del Cupra convencional, un poco a imagen y semejanza de lo que en su día representó el Cupra R sobre la versión deportiva normal. Suspensiones más duras, frenos más potentes, nuevo tarado para el sistema XDS, e incluso algo más de potencia que los 180 CV de los que partirá podrían ser sus atributos técnicos."

Spanish Autoblog

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A Bugatti poderá apresentar um novo modelo em Setembro

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Bugatti-Royale-1_grande.jpg

“Se ficou decepcionado com a edição Bleu Centenaire do Veyron que a Bugatti revelou no Salão de Genebra este mês para comemorar o seu 100º aniversário, tenha por certo que não está sozinho. Existiam meuitas esperanças que a longamente antecipada versão da elevada potência do Veyron seria revelada na mostra suíça. Mas, pelo menos se os mais recentes relatos forem credíveis, a Bugatti teria em preparação um carro completamente novo a ser revelado em Setembro.

Neste momento os detalhes são escassos, mas apostado em permanecer à frente da competição, a Bugatti considera diversas opções que, falando da forma figurativa, deverá encaixar no mesmos moldes do Veyron.

Isso significa um outro seven-figure super-carro batedor de recordes, com uma provável versão ainda mais potente do Veyron de mil cavalos, motor de quad-turbo W16. Com a produção do Veyron que vai chegar ao fim, nós poderíamos ver uma versão do concept de seu sucessor no próximo Salão de Frankfurt no fim do Verão, com o próximo Bugatti a chegar ao mercado em 2011 ou em 2012. A esperança é que nessa altura as pessoas possam realmente ter o dinheiro para gastar num novo super-carro.”

Fonte: http://www.autoblog.com/2009/03/12/rumormill-bugatti-to-unveil-new-model-in-september/

“Graças a uma de nossas fontes de confiança, hoje poderemos afirmar que a Bugatti está actualmente a planear o regresso do sedan de eleição Royale (a.k.a. tipo 41). Isto significa que nós veremos o primeiro sedan de Bugatti da era moderna que promete incluir as mais recentes tecnologias disponíveis, assim como o poderoso motor emprestado do Veyron.

O novo veículo estará disponível somente para os clientes mais importantes do fabricante porque somente 6 unidades serão construídas. Parece que o fabricante de automóveis quer repetir a história… para aqueles que não sabem, aqui fica como tudo aconteceu: “Ettore Bugatti planeou construir 25 do tipo 41 da Bugatti, melhor conhecido como o Royale, e vendeu-os à realeza. Mas mesmo os membros da realeza não quiseram comprar estes veículos devido à Grande Depressão (uma outra grande crise financeira), e a Bugatti acabou por vender somente seis.” Espera-se que o novo veículo faça a sua apresentação em Setembro, no Salão de Frankfurt deste ano!

Fonte: 4wheelsnews;
 
BMW Z2 CANCELADO

Segundo informações recolhidas pela worldcarfans a BMW já não tem nos seus planos o fabrico do tão falado roadster Z2 com preços apelativos. Se é verdade ou não ainda não se sabe ao certo.

"BMW will not build the Z2.

According to Imotormag, a BMW source says that the car is not on the product plan for the next 10 years. The Z2 was to have been a 4-cylinder, compact roadster that came in below the Z4 in the BMW lineup. The source says that there hasn't even been any "inside gossip" about a possible Z2-type vehicle.

Speculation had it that as the Z4 became a more expensive and upmarket car, with a powerful in-line 6 cylinder engine and a significantly higher price than its previous generation, that the market was ripe for a smaller BMW roadster based on the 1-series. But the BMW source disagrees.

Imotormag's source explains it this way: "We have the 1-Series convertible. It's a drop top, has rear wheel drive, is sporty and comes in at less than £20,000. Why would we need to invest a lot of cash in building a niche car like the Z2? It doesn't make sense in these uncertain times."

Fonte:http://www.worldcarfans.com/9090401....elled---report
 
Fontes da BMW vieram desmentir o cancelamento do projecto que dará origem ao futuro Z2. Em Frankfurt será apresentado o concept que servirá de base ao futuro modelo.
 
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