Nissan Leaf 2018
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Celsius
Well-known member
Se o Ionic tem a de 28kw é pq me enganei no modelo q disse.
Todos os meus comentários foram por referência ao Hyundai q tem 40 e tal kw. Provavelmente o Kauai ou la como se chama.
Peço desculpa pelo lapso.
ImHoTep
New member
O carregador do Ioniq tem 3 potencias, que se pode escolher, o do Kauai se for igual, tambem terá as 3 velocidades, sem a mais rápida de 13A, o que da uma velocidade de ~3kwh, tendo o carro 64 kwh, dá cerca de 22H para carregar a totalidade da bateria, quem fizer os mais de 400 km que tem de autonomia terá de pensar numa solução diferente, como uma wall box.
Obtuso
Well-known member
Isso já faz sentido o kauai deve passar facilmente as 30h a carregar numa tomada normal de 10A.É isso, o Kauai tem 64 kwh. []
Mas isso só é problema se andarem a esgotar uma bateria inteira por dia. E se o fizerem é porque estão a fazer grandes viagens e podem carregar num pcr.
ImHoTep
New member
Demora menos de 28 hora, a 10A da uma velocidade de 2.3kwh, o que pode fazer ultrapassar as 30h será o balanceamento das celulas, que não faço ideia quanto tempo demora.
NightShade
New member
Balanceamento das células no leaf é 1h.
vc faz?Sony e Panasonic fabrica bateria sabia?
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Whisperdancer
New member
E lá voltou o carrapato...
registradoo
Banido
registradoo
Banido
recarregar?
Scutar
Well-known member
Leaf 40 de 2018 por 29.900 ou Leaf novo 2019 33.500 euros?
3600 de euros de diferença
Mesmo nivel de equipamento
O Leaf usado é importado de França.
O Leaf usado tem 11.600km
O Leaf usado tem ainda como extras tecto e espelhos na cor preta, bancos aquecidos e volante aquecido (que não valorizo)
3600 de euros de diferença
Mesmo nivel de equipamento
O Leaf usado é importado de França.
O Leaf usado tem 11.600km
O Leaf usado tem ainda como extras tecto e espelhos na cor preta, bancos aquecidos e volante aquecido (que não valorizo)
Última edição:
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Se são o mesmo nível mesmo(há diferença de equipamento entre PT/Es e outros países da Europa, ou seja o n-connecta nosso(e espanhol) é diferente do FR ia para o mais barato a menos que prefiras escolher a cor.
Já agora num VE os bancos(e volante) aquecidos dão muito jeito para não se usar tanto a ventilação no inverno, é que ao contrário dos ICE não há motor à frente para ajudar a aquecer o habitáculo
Afcivic
Well-known member
O meu LEAF não tem bancos aquecidos como tem o meu HCH, mas tem uma coisa que torna esse item dispensável, tem a possibilidade de programar ou ligar remotamente (via internet) a climatização, que não tem tanto consumo assim desde que seja a versão com bomba de calor, obviamente, mas na segunda geração pouco vieram sem a dita bomba, só mesmo a versão Visia.[]
Sinceramente, não sei qual gastará mais, os bancos e volante aquecido ou a climatização, não sei se a diferença será tão grande assim, sei que fora o arranque, a climatização, seja frio ou calor, anda sempre na zona dos 500w.
] Sinceramente, não sei qual gastará mais, os bancos e volante aquecido ou a climatização, não sei se a diferença será tão grande assim, sei que fora o arranque, a climatização, seja frio ou calor, anda sempre na zona dos 500w.
Obtuso
Well-known member
Se o vw id realmente está a ser vendido a 29.990 na versão de lançamento de 58kwh então o leaf está muito caro.
Eu esperaria por nova disponibilidade de encomendas do ID antes de decidir algo.
Scutar
Well-known member
Não compro carros sem os ver, sem os conhecer, nunca.