mudar o oleo!! / onde ?

FabioAbreu disse:
Em 10 segundos pode criar uma limalha, depois de criada e andar la dentro a roçar o motor nao deve durar muito... digo eu, nao percebo nada disto! ;)
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Pois...

10 segs cria limalha... quando ligas o carro depois de uma noite inteira parado, o motor fica todo lubrificado em menos de 10 segs?
Quando o óleo está a escorrer o motor não está seco.
10 segs a trabalhar dá para algum óleo que esteja em alguns sítios desça, mas não me parece que provoque sequer algum desgaste no que quer que seja.
Se assim fosse, quando se muda por exemplo uma bomba de óleo, ao meter o carro a trabalhar e até que a mesma começasse a bombear o óleo em condições, lá se ia o motor.
Ou quando se muda o filtro, que o carro tem de trabalhar um pouco até o filtro encher.
 
Eu pessoalmente já comprei o raio da chaves de filtros e nunca tive que a usar... agarrem esse filtro como deve ser mas é e façam força que ele sai [:D]

Eu quando troco o oleo dos meus carros deixo-o pelo menos uma horita a escorrer em condições.
 
MigMondeo disse:
Pois...

10 segs cria limalha... quando ligas o carro depois de uma noite inteira parado, o motor fica todo lubrificado em menos de 10 segs?
Quando o óleo está a escorrer o motor não está seco.
10 segs a trabalhar dá para algum óleo que esteja em alguns sítios desça, mas não me parece que provoque sequer algum desgaste no que quer que seja.
Se assim fosse, quando se muda por exemplo uma bomba de óleo, ao meter o carro a trabalhar e até que a mesma começasse a bombear o óleo em condições, lá se ia o motor.
Ou quando se muda o filtro, que o carro tem de trabalhar um pouco até o filtro encher.
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É uma teoria válida, eu cá prefiro não servir de cobaia e esperar se for preciso um dia inteiro para escorrer o óleo todo :)

Em relação aos filtros, já comprei uma chave à tempos e nunca a usei. Quando não consigo tirar espeto uma chave ao filtro de um lado ao outro para o conseguir desapertar.
 
FabioAbreu disse:
É uma teoria válida, eu cá prefiro não servir de cobaia e esperar se for preciso um dia inteiro para escorrer o óleo todo :)

Em relação aos filtros, já comprei uma chave à tempos e nunca a usei. Quando não consigo tirar espeto uma chave ao filtro de um lado ao outro para o conseguir desapertar.
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Aqui há tempos apanhei uma A4 1.9 TDI em que a única coisa que aconteceu foi o filtro rasgar-se quando fiz isso [8b]. Nunca tinha apanhado um filtro tão apertado...
 
MigMondeo disse:
Pois...

10 segs cria limalha... quando ligas o carro depois de uma noite inteira parado, o motor fica todo lubrificado em menos de 10 segs?
Quando o óleo está a escorrer o motor não está seco.
10 segs a trabalhar dá para algum óleo que esteja em alguns sítios desça, mas não me parece que provoque sequer algum desgaste no que quer que seja.
Se assim fosse, quando se muda por exemplo uma bomba de óleo, ao meter o carro a trabalhar e até que a mesma começasse a bombear o óleo em condições, lá se ia o motor.
Ou quando se muda o filtro, que o carro tem de trabalhar um pouco até o filtro encher.
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Claro que o motor fica lubrificado em menos de 10 segundos, as galerias de oleo estão cheias, e os filtros contam com uma válvula anti-retorno para o óleo não cair. A tua luz de pressão do óleo não apaga bem antes dos 10 segundos? vai já ao mecânico.

O problema maior não será limalhas mas mesmo aquecimento localizado, visto que a fricção e a falta de refrigeração por falta de óleo rapidamente causam isso.

Quando se muda o óleo e tem de se encher o filtro é uma operação que demora uns segundos (eu encho o meu com óleo novo ates de o colocar), ao esvaziares tudo tens de encher o filtro, bomba e galerias, o que demora bem mais que uns segundos. Quando se muda a bomba de óleo (coisa muito rara) se o mecânico for digno desse nome também a enche o melhor possível antes de a colocar.
 
o que acham disto ? fui mudar o oleo , o homem tirou o bujom deixou escorrer , tirou o filtro e pós o novo, eu dei-lhe um garrafão de 5L. comprado na norauto ( shell helix diesel X7 ), ele mete todo o garrafão , mas quando tira a vareta não esta no maximo, um pouco acima do medio , vimos o manual e diz que leva 4,5 L , no painel do carro falta 2 traços para ficar cheio . o que devo fazer ? será que o oleo do garrafão vinha incompleto ? será que a varinha não é a dele ? o que fariam ?
 
Eu, para mudar o óleo, deixo escorrer, tiro o filtro. Unto o parafuso do bujão e o "O-ring" do filtro. Meto óleo até perto da quantidade do manual. Ligo o motor até a luz de pressão do óleo apagar e desligo. Acerto o nível pela vareta e limpo os sítios onde estive a trabalhar. Ligo o motor uns minutos e procuro fugas. Depois dos primeiros km, também procuro fugas, para ver se deixei alguma coisa mal apertada. Cuidado a apertar o parafuso do bujão e o filtro, pois, se é verdade que aperto insuficiente pode causar fugas, aperto excessivo pode tornar muito difícil a sua troca no futuro.
 
offpring disse:
o que acham disto ? fui mudar o oleo , o homem tirou o bujom deixou escorrer , tirou o filtro e pós o novo, eu dei-lhe um garrafão de 5L. comprado na norauto ( shell helix diesel X7 ), ele mete todo o garrafão , mas quando tira a vareta não esta no maximo, um pouco acima do medio , vimos o manual e diz que leva 4,5 L , no painel do carro falta 2 traços para ficar cheio . o que devo fazer ? será que o oleo do garrafão vinha incompleto ? será que a varinha não é a dele ? o que fariam ?
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Os manuais às vezes não estão correctos ou indicam a quantidade de óleo necessária para um filtro de capacidade x e estejas a usar um maior.

Diz o motor que é e espera que te digam a quantidade certa.
 
Papi disse:
Claro que o motor fica lubrificado em menos de 10 segundos, as galerias de oleo estão cheias, e os filtros contam com uma válvula anti-retorno para o óleo não cair. A tua luz de pressão do óleo não apaga bem antes dos 10 segundos? vai já ao mecânico.

O problema maior não será limalhas mas mesmo aquecimento localizado, visto que a fricção e a falta de refrigeração por falta de óleo rapidamente causam isso.

Quando se muda o óleo e tem de se encher o filtro é uma operação que demora uns segundos (eu encho o meu com óleo novo ates de o colocar), ao esvaziares tudo tens de encher o filtro, bomba e galerias, o que demora bem mais que uns segundos. Quando se muda a bomba de óleo (coisa muito rara) se o mecânico for digno desse nome também a enche o melhor possível antes de a colocar.
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Exacto, eu encho sempre o filtro de óleo novo com óleo antes de o colocar...

Mesmo que não ficasse lubrificado em 10 seg com óleo, seriam 10seg a seco para sair o óleo e mais outros 10 seg ou mais visto o filtro de óleo estar seco para começar a ficar lubrificado. Com isto tudo já lá vai quase meio minuto a matar o motor!
 
offpring disse:
o que acham disto ? fui mudar o oleo , o homem tirou o bujom deixou escorrer , tirou o filtro e pós o novo, eu dei-lhe um garrafão de 5L. comprado na norauto ( shell helix diesel X7 ), ele mete todo o garrafão , mas quando tira a vareta não esta no maximo, um pouco acima do medio , vimos o manual e diz que leva 4,5 L , no painel do carro falta 2 traços para ficar cheio . o que devo fazer ? será que o oleo do garrafão vinha incompleto ? será que a varinha não é a dele ? o que fariam ?
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Se no manual diz que leva 4.5, deveria ter sido colocado só esse quantidade. Sabes qual é o tempo que deves esperar para aferires o nivel, depois de trocar o óleo?
 
Quanto a essa técnica de ligar o motor 5/10 segundos, ia jurar que já encontrei manuais oficiais a recomendar isso. Agora é óbvio para todos que esses 5/10 segundos são feitos APENAS ao ralenti, não há cá aceleradelas para o óleo sair mais depressa.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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