Moulinex vs. BMW

Afcivic disse:
nada disso, o que vês no site inglÊs é que tens varios tipos de desmultiplicação, nada tem a ver com velocidades, mas sim o comportamento da cvt ser com mais rotação ou menos. o hch não tem qualquer desses patamares.
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Então com "ultra smooth gear changes" eles estão a falar de desmultiplicação ?
 
PowerSlide disse:
Aproveito e deixo aqui o artigo em questão.



184911ig6.jpg
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Então mas.... Mas o ambiente onde o híbrido deveria fazer maior diferença para os outros, ambiente urbano, é onde ele acaba por gastar mais do que o Civic a gasolina?????

Afinal parece que consumos acima dos 8 L/100 Km são frequentes.... [s)]
 
Atenção: O artigo não termina com o teste do Civic.

Na página seguinte está o Prius que venceu o teste contra os 'irmãos' Auris a gasolina e Diesel.

Michael
 
Isso mesmo. Mas como aqui só se falava do Honda não meti o do Prius.

De qualquer maneira, isso não impediu que eles colocassem aquela chamada de capa.
 
Bolide disse:
Grande acelera... a essa velocidade o meu gasta menos [:)]
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ainda gostava de ver isso, pois para cada lado apanhas um descida e uma subida de 6% de inclinação, pois se fosse plano também faria menos.[;)] o que é certo é que do mesmo nivel ainda só o megane dci fez menos que o meu (dos carros que exprimentei), e mesmo esse com uma diferença minima, portanto.........
 
Última edição:
monicamelo disse:
Então mas.... Mas o ambiente onde o híbrido deveria fazer maior diferença para os outros, ambiente urbano, é onde ele acaba por gastar mais do que o Civic a gasolina?????

Afinal parece que consumos acima dos 8 L/100 Km são frequentes.... [s)]
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olha o que dizia a turbo à 2 meses atrás.[:D]

União reduz o consumo
A união de um motor eléctrico de 15 KW
com o motor 1.3 litros a gasolina garante resultados positivos. Com uma média de
5,7 litros aos 100 km, o Honda Civic Hybrid gastou mais 1 litro do que anuncia no catálogo (4,6 l/100 Km). O computador de bordo confirmou os nossos resultados.
O motor eléctrico pode, em determinadas circunstâncias, funcionar sozinho, mas trabalha quase sempre em parceria com o pequeno motor a gasolina. É útil nas acelerações e recuperações e ainda recupera energia das travagens e desacelerações.
Essa gestão é visível na instrumentação. Este sistema da Honda mostra melhor as suas virtudes na cidade.​
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http://aeiou.turbo.pt/canal.aspx?ch...ontentid=05BF734F-AFEE-4456-97B6-440FBF5C597F
 
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