dizes essas coisas porquê? é para pareceres engraçado? ou será, para que te falem?[]
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] são citações completas, ou não escreveste isso?
105 ou 115cv o proprio dono não tem a certeza, ou não tinha na altura, pois já o vendeu.....turbo nas couves.[
de qualquer das maneiras foi uma situação de recuperação em que não foi nenhum teste, apenas ía-mos na A25 e aparece um camião ele e eu íamos aí a uns 80km's\h salvo erro e quando eu começo a ultrapassar ele tenta fazer o mesmo mas foi ficando para trás, claro que eu bastou-me calcar o pedal para o carro dar tudo, já no caso dele a redução que fez não foi suficiente, ou então é mesmo assim, é meu colega no trabalho.
a moral dessa história é que se a cvt penaliza o carro nos arranques, já não será bem assim nas recuperações, pois basta calcar o pedal para o motor dar tudo o que tem, e é só ver as recuperações de carro mais potentes em que o hch não será assim muito diferente.
] ] Faz uma diferença brutal []
nem estou a ver o que tem isso a ver com o hch, que é a 2ª geração deste carro, e a terceira do sistema ima.[
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Porque talvez na realidade não sejam recuperações [
Numa automática já é dificil fazer recuperações, numa CVT é impossível!
O que aconteceu é que tu ao carregares o carro "reduz" (sei que não posso usar este termo, mas para que se entenda) e coloca o motor na faixa óptima de potência
Talvez o teu amigo não queira ter dado-se ao trabalho de fazer o mesmo com a caixa dele [
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dizes essas coisas porquê? é para pareceres engraçado? ou será, para que te falem?[
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è um bocadinho para as duas coisas, para tentar ter graça e para o pessoal falar comigo. [
Agora mais a sério, depois dos disparates que disseste noutros tópicos, que alguém muito bem repescou e do que disseste neste, achei que tinhas ficado envergonhado e que não aparecesses cá mais.
Mas ficam já aqui os meus parabéns, pela coragem, eu faria o mesmo. Quer dizer tento não entrar em contradição à grande como tu, mas se o fizer estou disposto a dar o braço e também não fugiria de um tópico, mesmo se como é o caso tivesse posto os pés pelas mãos, mas à grande !!!!! . [
] [] [] Bruto [
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è um bocadinho para as duas coisas, para tentar ter graça e para o pessoal falar comigo. [
Agora mais a sério, depois dos disparates que disseste noutros tópicos, que alguém muito bem repescou e do que disseste neste, achei que tinhas ficado envergonhado e que não aparecesses cá mais.
Mas ficam já aqui os meus parabéns, pela coragem, eu faria o mesmo. Quer dizer tento não entrar em contradição à grande como tu, mas se o fizer estou disposto a dar o braço e também não fugiria de um tópico, mesmo se como é o caso tivesse posto os pés pelas mãos, mas à grande !!!!! . [
Em 4ª?[
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De facto, em carros a gasolina não faz sentido comparar nestes moldes (em 4ª).
Ainda se fossem diesel, talvez pudesse ser dado que alguns não dão 120 km/h em 3ª sem fazer red-line (a minha, por exemplo), mas se a recuperação do civic é feita com a maior desmultiplicação possível, então seria lógico que se comparasse com as mudanças mais desmultiplicadas destes carros, e aí essa lista passa a ter um significado oposto, ou seja, é uma lista dos carros mais rápidos que o HCH.
Quanto a users deixarem de vir ao AHO eu tenho uma opinião muito própria.
Se ninguém atacar directamente o bom nome de quem quer que seja (para estes casos pode-se sempre reportar), julgo não haver motivos para se abandonar um fórum.
Não querendo apontar nomes (até porque não interessa), no último ano (pelo menos) foi pintado por aqui que o HCH era uma máquina de consumos de excepção e com um andamento muito bom. Velocidades máximas impensáveis foram faladas muitas vezes. Uma leitura atenta a donos de hibridos mais terra-a-terra demonstram que acima dos 180 km/h em plano é forçar muito o andamento, e que mesmo em velocidades bem inferiores o HCH tem dificuldade em manter nas subidas.
Durante todo esse tempo foram fornecidos argumentos pelos 'pró-hibridos' (vamos esquecer nomes) que justificavam tudo o que de excelente os hibridos fazem. Eu apontei na altura o que me pareceu serem alguns exageros, mas ao não conhecer o carro não iria teimar baseado em suposições.
Ainda que com alguns exageros, este tópico veio demonstrar uma outra realidade para o HCH, que não tem de ser necessáriamente má, mas coloca o carro num objectivo diferente do que era pintado.
As contradições da tua parte existiram, como existem de muitos outros users (onde eu me incluo) ao longo do tempo. A verdade é que se alguém anda aqui 2 anos a falar diáriamente, e passado 2 anos tem precisamente as mesmas ideías, então isso significa que não aprendeu nada. Ou seja, é natural que com o passar do tempo se vá abrindo horizontes e começando a questionar as nossas próprias "verdades universais". [
Não há que ter medo de assumir as mudanças de opinião, porque são normais.
Vê lá, eu dizia que um A4 era um Passat mais caro, e por ironia tenho agora um na garagem e desmente o que eu havia dito...[
Pela boca morre o peixe, há é admitir sem problemas.[
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OT: deixei de vir tantas vezes ao Fórum por questões profissionais (menos tempo) e outras, e nunca ninguém me atacou pessoalmente [
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Quando aceleras a fundo a baixa rotação não gastas o mesmo que em alta ?
o que determina o consumo não é a posição do acelerador ?
Podes ir a muita rotação e nem ter o pé no acelerador e aí não gastas nada ou quase nada [
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