Motores de 3 cilindros?

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ForceOfWill

New member
Tenho visto que é cada vez mais frequente haver carros com motores de 3 cilindros. Devido ao meu desconhecimento sobre a qualidade destes motores, se alguém tiver algum conhecimento/opinião sobre este tema será bem vindo apr:)
 
ForceOfWill disse:
Tenho visto que é cada vez mais frequente haver carros com motores de 3 cilindros. Devido ao meu desconhecimento sobre a qualidade destes motores, se alguém tiver algum conhecimento/opinião sobre este tema será bem vindo apr:)
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Já há uns bons anos que por cá andam e tem provas dadas. [;)]
 
Tens vários tópicos cá no fórum com montes de informação que pretendes, e também encontras noutros dedicados a temas como por exemplo o do consumo.
Para terminar, tens na secção dos diários de bordo tópicos de praticamente todos os modelos e respectivas opiniões já mais que debatidas.

É só "googlar" [;)]
 
Não compres! Um cilindro já fugiu e nunca se sabe quando não "salta" outro!

Mais a sério, são uma boa surpresa, tendo presente a pequena cubicagem e o aparente "desequilíbrio" por serem "mancos". Eu tenho um no meu Scross e continuo a dizer que foi uma excelente escolha para o uso que faço e uma alternativa aos diesel da praxe de 1.5 e 1.6 com cv entre os 100 e os 120...

PS: o grande responsável pela sua "vulgarização" tem sido o Ecoboost da Ford e tem corrido muito bem...
 
Mesmo antes da grande evolução, tenho o 1.2 num Skoda Fabia 2002 e nada a apontar até ao momento, os meus pais têm um Polo também 1.2 e o maior problema foram mesmo as bobines.
 
petrus disse:
Não compres! Um cilindro já fugiu e nunca se sabe quando não "salta" outro!

Mais a sério, são uma boa surpresa, tendo presente a pequena cubicagem e o aparente "desequilíbrio" por serem "mancos". Eu tenho um no meu Scross e continuo a dizer que foi uma excelente escolha para o uso que faço e uma alternativa aos diesel da praxe de 1.5 e 1.6 com cv entre os 100 e os 120...

PS: o grande responsável pela sua "vulgarização" tem sido o Ecoboost da Ford e tem corrido muito bem...
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Vulgarização dos 3 cilindros com turbo. Pois antes destes já existiam muitos mas atmosféricos.

Tenho um 3 cilindros 999cc atmosférico de 75cv num Up e até ver a experiência está a ser muito boa. Bons consumos, boa resposta do motor e até uma sonoridade engraçada.

Até agora a única limitação que notei foi na A3, depois de Ponte de Lima, a subir em direcção a Valença. 4 pessoas e mala cheia notaram-se bem. Fez falta o turbo das versões TSI.
 
petrus disse:
Não compres! Um cilindro já fugiu e nunca se sabe quando não "salta" outro!
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Não seja por isso na fiat fugiram 2...tens o 0.8 bi....a fiat também gosta dos mancos...de 5cil tipo o d5 da volvo...

O desiquilibrio é mais na cabeça do pessoal porque os turbos e compressores acabam por diluir a aparente falta de cilindros.
 
Tenho um "3 cilindros" 1.2 Puretech da PSA e até agora estou como o velhote do "anúncio" : Maravilhado! [:D]

Claro que ainda se pode revelar um bruto limão, pois tem apenas 8 mil KM´s, mas intrinsecamente é um excelente motor, com consumos muito aceitáveis para a potência/andamento demonstrado!
 
Eu reparei que os SUV da Peugeot (3008 e 5008), apesar do aparente volume, comportam motores de 3 cilindros, o que me causou alguma estranheza.. Sempre associei motores de 3 cilindros a carros compactos/utilitários, e até estava a pensar equacionar a compra de um daqueles modelos para meio de 2020.
 
ForceOfWill disse:
Eu reparei que os SUV da Peugeot (3008 e 5008), apesar do aparente volume, comportam motores de 3 cilindros, o que me causou alguma estranheza.. Sempre associei motores de 3 cilindros a carros compactos/utilitários, e até estava a pensar equacionar a compra de um daqueles modelos para meio de 2020.
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Tens também e por exemplo, o Ford Mondeo, com o dito motor de 3 cilindros. [;)]
 
A vantagem do menor número de cilindros é que, conjugado com um turbo, obtêm-se melhores valores de binário para uma mesma cubicagem. Assim sendo faz sentido o uso desse tipo de motor em carros de maior volumetria. Estes motores de três cilindros são motores muito redondos, isto é, com força desde baixas rotações. Longe de serem desportivos, são isso sim extremamente agradáveis de usar. Como um bom diesel mas sem os seus inconvenientes.

O que melhor conheço é o da Ford e acho-o uma maravilha. Com o TSI 1.0 da VW tive apenas um breve contacto mas também não me deixou nenhum "amargo de boca".
 
Cá por casa já passou em termos de 3 cil :

- Corsa 1.0i 55cv 12v
- Polo 1.2 64cv
- Smart Brabus 0.7 T 75cv
- C1 1.0i 12v 68cv
- Sandero 0.9 TCE 90cv


É óbvio que ao ralenti e a baixas RPM nenhum deles tem a suavidade de um simples 1.2 4 cil da FIAT por ex.

No entanto este tipo de motores não são nem de perto nem de longe para ser os reis da suavidade. É mais para ser um conjunto de boa performance / consumo e motores leves tambem.

Não é nem de perto critério de escolha o número de cilindros.
 
Jbranco disse:
A vantagem do menor número de cilindros é que, conjugado com um turbo, obtêm-se melhores valores de binário para uma mesma cubicagem. Assim sendo faz sentido o uso desse tipo de motor em carros de maior volumetria. Estes motores de três cilindros são motores muito redondos, isto é, com força desde baixas rotações. Longe de serem desportivos, são isso sim extremamente agradáveis de usar. Como um bom diesel mas sem os seus inconvenientes.

O que melhor conheço é o da Ford e acho-o uma maravilha. Com o TSI 1.0 da VW tive apenas um breve contacto mas também não me deixou nenhum "amargo de boca".
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Mesmo o TCE da renault que tantos desgostam, para mim safa-se muito bem em baixas RPM
 
Eu tenho um 0.9 Tce num Sandero,e safa-se bem.

O único defeito são os consumos sobretudo com cinco pessoas dentro e em AE.

A andar entre 130-160km/h consumos andam na casa dos 8,5/9,5.

Mas também não há milagres.

A andar normal e a respeitar mais ou menos as limitações de velocidade e em ciclo misto anda na casa dos 7 litros.

De resto não sinto vibrações comparado com um 4 cilindros,em rotações mais altas até se torna engreçado,o barulho parece um 6 cilindros
 
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