MotoGP
- Iniciador de tópicos gianni
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Oliveiraz33
Membro participativo
Claro que é irrelevante, mas continuam a dizer que o campeonato do Mir é inválido, apesar de ter ganho numa das equipas mais pequenas e com exatamente as mesmas oportunidades que os outros pilotos.
Eu acho que a Yamaha é o mais provável, mas eu diria para o lugar do Morbidelli. Eu sei que tem contrato, mas o Morbidelli não pode ficar na equipa oficial com as performances que ele está a ter. Ainda este fim de semana com um monte de pilotos a cair à sua frente, só conseguiu acabar em 15º.
Depois há o caso da RNF que não está contente com a yamaha... Vejamos o que a Dorna vai fazer com o Slot da Suzuki. Vai ter de mexer muita coisa porque pelos vistos um slot de uma equipa de fábrica não pode simplesmente ser herdado para um independente. Há um budget alocado pela dorna para dividir pelas equipas satélite, e o bolo teria de ser redistribuido.
Vamos ver
Oliveiraz33
Membro participativo
Ou o Dovi desaprendeu, ou aquilo é um chaço...
Eu acho mesmo que o Fabio está a ser um Marquez da Yamaha. O Morbidelli é campeão de moto2 e vice campeão de MotoGP com aquela mota. Teve uma lesão grave, mas se um jogador de futebol que usa a perna para correr recupera em 2 ou 3 meses a 100%, não pode ser mais penalisador para quem anda de mota.
Diamondplus
Membro histórico
O Vinales está a corresponder ao que eu esperava dele, é só um piloto mediano (pode fazer um brilharete aqui e acolá, mas nada mais que isso), e já na altura da Yamaha quando era companheiro de equipa do Rossi deixaram-no lá demasiado tempo, e tinham o piloto errado para comparar a performance do Rossi, ou seja, o Rossi já estava muito abaixo das suas capacidades bem antes do que a Yamaha percebeu. Foi preciso aparecer o Quartararo para perceberem que se calhar a moto Yamaha era afinal uma moto vencedora... com outras capacidades...
Oliveiraz33
Membro participativo
Qual é a diferença de ser em 2020 ou 1995? Não são veículos de 2 rodas a andar ás voltas durante 4 minutos para ver quem chega primeiro, sendo atribuida uma pontuação no fim?
Que peça fundamental é que muda de uma corrida de 1995 para uma de 2020, que em 2020 14 corridas são poucas, e em 1995 são suficiente?
Tirando uma usar gasolina de mistura e a outra usar gasolina sem óleo, não vejo a diferença.
É igual para todos. O que o Mir sabia, os outros também sabiam.... O campeonato foi anunciado com os devidos cortes, e todos estavam cientes que havia provas que estavam em risco, e outras iam aparecer.
O Mir ganhou uma, mas ia ganhar na Austria não fosse a bandeira vermelha, Gannhou o Miguel. Vale o que vale.
E refiro... Tal como o zarco
Se acompanhas os meus posts, tens visto que eu acho que a Yamaha este ano não é muito boa e que o quartararo está a andar acima da mota, porque o morbideli é campeão de Moto2 e vice campeão de MotoGP com uma mota muito parecida.
Que um título de motoGP vale mais que os outros? Vale, e provavelmente é aí que queres chegar e estou 100% de acordo, mas quando me refiro à acumulação de campeonatos, por uma questão de coerencia (nem é de concordar ou discordar com a mesma), uso o standard de combinar os campeonatos de todas as categorias.
Diamondplus
Membro histórico
Um campeonato com as rondas todas poderia ter outro desfecho, é estares a alterar o número de provas que se corre actualmente, nem me interessa quantas se corriam há quase 30 anos atrás, o que interessa é o presente.
Outra coisa, o ano 2020 foi um ano pouco competitivo, foi um ano mau, atípico (menos provas, candidato ao título fora), tiveste por sorte um Mir campeão, coisa que não verás nunca mais se os campeonatos se desenrolarem normalmente, não é todos os dias que se vencem campeonatos só com 1 vitória... é preciso muito mais que isso, se o campeonato for bom e competitivo.
Oliveiraz33
Membro participativo
Ai isso podia... Se a minha avó tivesse rodas podia ser um autocarro
Que argumento, não argumento. O número de provas altera-se quase todo os anos. É igual para todos.
Tens de me explicar porque é que o número de provas inferior benificia o Mir/suzuki e prejudica os outros.
Aliás, nem devias sequer falar que o Mir foi beneficiado, porque os reais beneficiados em 2020 do campeonato curto foram as Yamaha que tiveram aquele problema do supplier de válvulas, que tinham os motores a escachar prematuramente... Quem correu com Yamaha é que saiu beneficiado que não precisou de fazer tantas corridas com os motores defeituosos. (só podem usar 7 motores por época)
Não te interessa porque não tens argumento para justificar porque é que há 30 anos atrás 14 corridas eram suficientes e agora não são. Só por isso [8b]
Não foi? para mim foi dos anos mais competitivos onde o título esteve em aberto para vários pilotos.
Para ti competitivo deve ser aqueles anos que o Marc ganhava com 100 pontos de avanço. A costela já está à mostra no que toca ao que tu apoias...
O candidato ao título fora, ficou fora por culpa própria, por isso nunca vai servir de justificação, arranja outra desculpa.
O teu amigo Marc também foi campeão em 2013 com sorte, e ninguém lhe andou a tirar o mérito.
Pois não, mas já não é o primeiro e não vai ser o último. O jogo funciona para quem acaba com mais pontos e não mais vitórias. Ou o Niki Hayden não foi justo vencedor em 2006?
Era o campeonato que foi possível, e foi igual para toda a gente. Se o Marc fosse campeão já dá para ver que era justo e um grande campeão.
Diamondplus
Membro histórico
Então tu achas que um campeonato do mundo foi competitivo quando um piloto em 14 corridas, vai só 7 vezes ao pódio e só vence por uma vez, se torna campeão? [
] Eu diria que foi o campeonato dos coxos, quem coxeou menos ganhou... [
]Mas se não sabes eu vou dizer-te o que é ser um campeão:
2019: Marc Marquez, 12 vitórias e 18 pódios em 19 corridas... isto é ser competitivo, isto é ser um piloto de elite, sempre no topo.
allstarfabio
Membro histórico
https://www.motorcyclesports.net/pt...mXAc6uhTLx7j9EbFebcXc-4HNo2G0vpIi1gEBDjJTv-zQ
Este sem papas na língua.
Este sem papas na língua.
Mrodrigues
Membro histórico
Das duas uma, em Itália a malta ou anda muito bem informada, ou gostam muito de lançar boatos.
https://www.motorcyclesports.net/pt...iguel-oliveira-ao-lado-de-alex-marquez-na-lcr
[h=1]Imprensa italiana coloca Miguel Oliveira ao lado de Álex Márquez na LCR[/h]
https://www.motorcyclesports.net/pt...iguel-oliveira-ao-lado-de-alex-marquez-na-lcr
[h=1]Imprensa italiana coloca Miguel Oliveira ao lado de Álex Márquez na LCR[/h]
allstarfabio
Membro histórico
Essa não acredito mesmo! Então e o Taka?
Diamondplus
Membro histórico
Espero que esteja enganado, mas o Oliveira com tanta espera pela Ktm ainda se vai lixar e depois só sobram os ossos, mais valia ter aceitado logo a proposta da Yamaha, era um projecto com futuro.
A Honda já se sabe que anda perdida e o conceito só funciona com o Marc Marquez, uma das Ducati também seria uma boa alternativa.
Diamondplus
Membro histórico
Pit Beirer explica o porquê de ainda não se ter anunciado a renovação de contrato de Miguel Oliveira
allstarfabio
Membro histórico
A KTM até o Pol equaciona de volta 
A KTM até o Pol equaciona de volta
É o desespero em arranjar pilotos... O Raul e o Gardner também querem saltar de lá para fora.
Mrodrigues
Membro histórico
Se dúvidas houvesse.
Mrodrigues
Membro histórico
A Tech3 perdeu-se desde a saída do MO.
PauloRaposo
Membro participativo
Sou só eu que acho que a Honda LCR até pode ser uma boa alternativa, caso o Miguel na renove com a KTM?
A Honda LCR é uma moto que parece ter um potencial interessante. O Nakagami já mostrou que esta Honda pode ser uma moto a ter em conta, o problema é que o japonês é um piloto que consegue ser rápido em qualificação mas falta-lhe consistência em corrida. O próprio Alex Marquez já teve uma ou outra prestação interessante.
Não é obviamente a melhor moto do pelotão, mas acho que este ano é claramente uma moto superior à KTM. Se o Miguel não tiver perspectivas de ficar na KTM, é bom que se decida porque o Alex Rins também é um piloto que pode ocupar a vaga do Nakagami.
A Honda LCR é uma moto que parece ter um potencial interessante. O Nakagami já mostrou que esta Honda pode ser uma moto a ter em conta, o problema é que o japonês é um piloto que consegue ser rápido em qualificação mas falta-lhe consistência em corrida. O próprio Alex Marquez já teve uma ou outra prestação interessante.
Não é obviamente a melhor moto do pelotão, mas acho que este ano é claramente uma moto superior à KTM. Se o Miguel não tiver perspectivas de ficar na KTM, é bom que se decida porque o Alex Rins também é um piloto que pode ocupar a vaga do Nakagami.