MotoGP
- Iniciador de tópicos gianni
- Data de início
Oliveiraz33
Membro participativo
Também acho.
Neste momento está tudo com o efeito Valentino Rossi em 2020, ou Mavercik em 2021, basicamente o mercado está á espera de saber pra onde vai o Quartararo para entornar o resto do dominó.
Mas tal como tu além de eu achar que o Miguel fica na KTM, também acho que o Quartararo fica na Yamaha, apenas ele e o seu agente estão a fazer "salame" para subir o valor do contrato, uma vez que a Yamaha precisa do Quartararo.
O Miguel para sair, o lugar do Quartararo tinha de ficar livre, ou pare ele ir para a Yamaha, ou para ir para a Suzuki, indo o Mir para o lugar do Fábio. Tirando isso não vejo outro lugar senão satélites, que seria um grande downgrade quando certamente tem lugar na KTM oficial.
petrus
Membro participativo
A dúvida continua! Aceitam-se palpites!
https://www.revistamotos.pt/que-futuro-para-miguel-oliveira/
https://www.revistamotos.pt/que-futuro-para-miguel-oliveira/
now
Membro participativo
Com 27 anos, está na altura de partir para outra mota e mostrar é ele que é irregular ou a Mota é um cepo.
Agora continuar na KTM é começar a enterrar a carreira, principalmente quando a marca teima em apostar num chassi que não funciona regularmente.
Está na altura de partir e mostrar mesmo o que vale e calar os Haters. Escolha qualquer mota desde que não seja uma Honda ou fique na KTM.
Pessoalmente prefiro uma Suzuki ou Ducati.
DV82
Membro participativo
Eu sinceramente não tenho assim tantas certezas sobre a Suzuki, como tantos afirmam ser como uma luva para ele.
Então mas o Mir ou Rins são maus pilotos? É que estão muito longe de estar em posição de poder competir por mundiais regularmente.
Há 2 anos venceu a Suzuki pela regularidade, com 1 única prova ganha e porque não havia Marquez, Lourenzo, Viñales em início de rota de colisão com a Yamaha, Quartararo quase um rookie, KTM e Aprilia a aparecer, Ducati com pilotos já com idade...
Eu sei que o Miguel é muito certinho e dar-se-ia bem com o "estilo" regular da Suzuki. Mas não sei se isso significaria corridas e principalmente títulos, ou se estaria muito mais perto de...a velocidade de ponta da Suzuki a época passada era miserável por exemplo. Está melhor mas...
Hoje com a KTM ora anda fora do top 10 ora compete para ganhar. Altos e baixos. Mas o Binder tem andado regular e a mota mostra ser capaz de um pouco mais.
Com a Suzuki se calhar iria andar ali regularmente pelo top 7...e o resto ficaria mais ao cargo da performance dos restantes pilotos.
Então mas o Mir ou Rins são maus pilotos? É que estão muito longe de estar em posição de poder competir por mundiais regularmente.
Há 2 anos venceu a Suzuki pela regularidade, com 1 única prova ganha e porque não havia Marquez, Lourenzo, Viñales em início de rota de colisão com a Yamaha, Quartararo quase um rookie, KTM e Aprilia a aparecer, Ducati com pilotos já com idade...
Eu sei que o Miguel é muito certinho e dar-se-ia bem com o "estilo" regular da Suzuki. Mas não sei se isso significaria corridas e principalmente títulos, ou se estaria muito mais perto de...a velocidade de ponta da Suzuki a época passada era miserável por exemplo. Está melhor mas...
Hoje com a KTM ora anda fora do top 10 ora compete para ganhar. Altos e baixos. Mas o Binder tem andado regular e a mota mostra ser capaz de um pouco mais.
Com a Suzuki se calhar iria andar ali regularmente pelo top 7...e o resto ficaria mais ao cargo da performance dos restantes pilotos.
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allstarfabio
Membro histórico
Também não me importava de o ver noutra marca, mas sinceramente acho as hipóteses muito escassas.
Honda - MM não sai tão cedo, Pol a sair vai embora do motogp?
Ducati de Fábrica - ? Duvido que tenha cabidela.
Yamaha - Aposto que vão tentar segurar o Quartararo ao máximo, e fazer parelha com o mesmo deve significar ficar mesmo para segundo piloto.
Suzuki - provavelmente mantém a mesma dupla
Aprilia - Aleix não sai de certeza, O MV deve continuar.
Agora sair de equipa de fábrica para uma satélite acho um downgrade demasiado grande. Para não falar que a única apetecível é a Pramac e até o Miler já veio dizer que não se importa de ir para lá.
Diamondplus
Membro histórico
A divertir a equipa no enduro:
https://twitter.com/MotoGP/status/1519353582893547520?s=20&t=G0cak7Vaf25jL5kDcAtLDg
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Oliveiraz33
Membro participativo
Como tens tanta certeza que a mota é assim tão irregular? O Pol em 2020 era bastante regular. O Binder tem-se mostrado também bastante regular. Certamente não menos regular que as Yamahas, Hondas, ou Ducatis.... Só mesmo a Suzuki se pode dizer que é regular.
O Miguel é que tem sido irregular, e para quem viu as categorias mais baixas, o Miguel SEMPRE foi irregular, e é por isso que não tem nenhum campeonato do mundo de Moto2 nem Moto3. Ele sempre teve muita velocidade, mas num fim de semana mau, fica fora do top 10 e não pontua nada, e assim não se ganham campeonatos. Para lutar por um campeonato, num fim de semana mau tem de se ficar pelo menos no Top10, se tiver um bom rival, não se pode ficar abaixo do Top5.
Esta época nas 5 corridas, a KTM só esteve mais fraca em Austin, nas outras 4 provas e mota esteve muito decente. Tanto é, que até Portimão, a KTM estava em segundo lugar nas equipas, mas graças aos pontos do Binder.
No Qatar a KTM esteve forte, am Mandalika ganhou, e o Binder com a mota avariada consegiu acabar em 9º, Na argentina o Binder acabou a 6 segundos da vitória, e só em COTA é que realmente esteve mal, mas esteve mal como este também a Aprilia por exemplo.
A KTM, a equipa DE LONGE mais inexperiente do paddock, que começou a correr em 2017, com praticamente zero experiencia de circuito, com um chassis que mais ninguém usa, e a usar as próprias suspensões WP quanto todos usam ohlins com decadas de experiencia. Tanto jornalista de renome a dizer que a KTM nunca ia ganhar nada se não fizesse quadro de Aluminio ou metesse ohlins nunca ia sair do fundo da grelha...
Curiosamente, nos últimos 2 anos, a KTM tem mais vitórias que a Honda, Suzuki e Aprilia juntas.... Por isso, neste momento os "haters" da KTM deviam era estar todos calados, porque a KTM já está a fazer muito mais que marcas como a aprilia que têm qualquer coisa como 54 campeonatos que até exibem com orgulho pintado nos depósitos.
allstarfabio
Membro histórico
Ponho mais reservas no quadro do que na WP…
330i
Membro histórico
Este teu post é muito factual, e estou de acordo contigo, acrescento-lhe só que tenho muitas reservas que neste momento as duas partes estejam com vontade de continuar juntas.
A KTM quer um piloto mais regular, e o Miguel quer uma mota que lhe permita lutar pelos primeiros lugares com regularidade.
A imprensa espanhola da especialidade esta semana falava de que a Yamaha está a negociar com o Miguel
allstarfabio
Membro histórico
Só vejo o Miguel na Yamaha se o Quartararo sair. Deve ser dos anos mais difíceis para tomar decisões. Acho que vai haver algumas alterações de regulamento para o ano.
jattamasso
Membro participativo
Eu acho que o Miguel se deve uma oportunidade numa outra marca;
Se puder que mude, não estou a ver a KTM a lutar pelo título...
PauloRaposo
Membro participativo
Já estão a decorrer os treinos da MotoGP em Jerez [
]
Para já, Quartararo na frente. Mas já foi ao chão :sh)
]Para já, Quartararo na frente. Mas já foi ao chão :sh)
PauloRaposo
Membro participativo
Melhor tempo para o J. Mir (Suzuki) nesta FP1. Rins (na outra Suzuki) foi 2º. Alex Marquez (LCR Honda) em 3º.
Binder fez o 7º tempo. Miguel Oliveira fora do Top10 (apenas 16º).
Apenas 1 seg separou o 1º do 19º.
Binder fez o 7º tempo. Miguel Oliveira fora do Top10 (apenas 16º).
Apenas 1 seg separou o 1º do 19º.
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Oliveiraz33
Membro participativo
Eu acho que é uma boa ideia o Miguel sair da KTM, não porque vá para algo necessáriamente melhor, mas porque vai mudar de ares, e isso também é importante. Por outro lado gostava de ver a KTM ir buscar um piloto de alto perfil com provas dadas tipo Mir ou Quartararo para tirar as teimas se a mota é assim tão má como dizem.
Acho que muita gente está a subestimar o projeto da KTM/Redbull, que é dos projetos que mais investimento tem neste momento. Estima-se que a KTM tenha aproximadamente 50 milhões de budget, só sendo batida pela HRC com 60 milhões (Fonte segura, The Race, Simmon Patterson). A KTM e a redbull não estão ali para fazer números, estão claramente com visão de serem campeões do mundo, e estão a fazer um grande esforço para chegarem lá. Ainda esta época foram buscar o Francesco Guidotti à Pramac para team manager, e foram buscar o Fabiano Sterlacchini, um dos engenheiros chefe na Ducati.
Eu não tenho o Binder como nada de outro mundo, e ele tem-se safado relativamente bem. Ainda hoje no FP1 rodou a 3 décimas do melhor tempo, bem melhor que as 7 décimas do Miguel.
Acho que fazia bem a todos a troca.
Oliveiraz33
Membro participativo
Eu não tinha assim tanta certeza. Neste momento a KTM deve ser a líder na R&D no MotoGP, e chegar onde chegaram em tão pouco tempo, é quase assutador. A KTM começou literalmente do ZERO em 2017, com quadro tubular em aço e a suspensão própria. Hoje já ganha mais corridas que tubarões como Honda, Suzuki e Aprilia, aliás, nos últimos 2 anos, a KTM ganhou mais corridas que todas essas marcas juntas... Isto vindo de uma merca que nunca correu em circuito.
Em 2020 havia muita gente no paddock de outras equipas especular que a KTM tinha a melhor mota da grelha...
Dado o enorme investimento que estão a fazer, a absorver grandes nomes para o seu departamento técnico, não me admirava que mais tarde ou mais cedo a KTM vire uma Mercedes, que foi mais ou menos esse o caminho que a Mercedes fez em 2011 e 2012 para serem o que são hoje. Muniram-se do melhor pessoal do paddock.
Ninguém é maior fã do Miguel do que eu, sou sócio do clube de fãs e desloco-me ao estrangeiro para ir ver o miguel e levar a nossa bandeira, mas vejo MotoGP há mais de 20 anos, e o Miguel Oliveira não é um Marc Marquez nem um Valentino Rossi, por muito que isso custe a ouvir aos Portugueses. O Miguel claramente não está a maximizar aquilo que a mota tem para dar, caso contrário acabaria em frente ao Binder a maior parte das corridas.