MotoGP

Não se trata de bota-abaixo...mas ... não pode ser ...pulso, asa, isto e aquilo sempre como desculpa. Foi a asa na corrida e na quali? E o que é pior...a comparação com os colegas... inclusive a Tech3...mesmo que a mota seja uma treta ele deve...ou melhor tem de estar ali com o Binder...e é ver os resultados das últimas corridas ...

Não acredito nas tretas de casamento e filhos...e muito menos teorias da conspiração...algo se passa e o problema está no Miguel para não tirar a máxima performance da mota que tem limitações...e que são óbvias....
 
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=371499491194852&id=111640283847442
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Diamondplus disse:
Boa descrição do Lecuona, de facto a moto deve ser muito sensível, ora ganha grandes prémios, ora anda nos últimos lugares, tem prestações muito inconstantes.
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Já o referi antes, MO pode não ser o top dos tops, mas já o vimos dominar e ganhar, nenhum outro piloto o fez de Ktm como ele, agora vê - lo em menos de um ano nos últimos lugares, no mínimo deixa interrogações no ar.
 
Mrodrigues disse:
Já o referi antes, MO pode não ser o top dos tops, mas já o vimos dominar e ganhar, nenhum outro piloto o fez de Ktm como ele, agora vê - lo em menos de um ano nos últimos lugares, no mínimo deixa interrogações no ar.
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Mas é preciso ganhar quando a mota "é boa" e ultrapassar as dificuldades quando a mota "não é boa"...

É outra modalidade...mas temos o Danny Ric...andou aos papéis com o Mclaren a ser papado pelo miúdo...demorou...fez o que tinha a fazer e deu a volta por cima...

O patamar de comparação é sempre o colega...nem que estejam a lutar pelo penúltimo lugar....e nessa luta o Mig está a perder e nas últimas provas tem ficado mal na figura...
 
SEMILHA disse:
Mas é preciso ganhar quando a mota "é boa" e ultrapassar as dificuldades quando a mota "não é boa"...

É outra modalidade...mas temos o Danny Ric...andou aos papéis com o Mclaren a ser papado pelo miúdo...demorou...fez o que tinha a fazer e deu a volta por cima...

O patamar de comparação é sempre o colega...nem que estejam a lutar pelo penúltimo lugar....e nessa luta o Mig está a perder e nas últimas provas tem ficado mal na figura...
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O Ric deu a volta por cima? Calma, correu bem naquela.
Por mim é ótimo que tenha dado a volta por cima. Mas mesmo assim não acho comparável com o caso do Miguel.
 
allstarfabio disse:
O Ric deu a volta por cima? Calma, correu bem naquela.
Por mim é ótimo que tenha dado a volta por cima. Mas mesmo assim não acho comparável com o caso do Miguel.
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Desde o Verão que o Ric "é outro"..mas isto não é F1.

Eu comparo porque...tinha um colega que estava a tirar todo o sumo da máquina e ele não, cosneguiu se adaptar e estar de igual para com o colega. O denominador comum aqui é a mota...e não pode ser que até o Iker por vezes seja melhor que ele...

Obviamente algo na mota não está ao gosto do Mig mas ele tem de dar a volta a esse problema.

Como disse...nem que seja penúltimo...mas ele tem de lutar para ser o melhor KTM oficial...bem...neste caso...o 4to de baixo para cima...
 
SEMILHA disse:
Mas é preciso ganhar quando a mota "é boa" e ultrapassar as dificuldades quando a mota "não é boa"...

É outra modalidade...mas temos o Danny Ric...andou aos papéis com o Mclaren a ser papado pelo miúdo...demorou...fez o que tinha a fazer e deu a volta por cima...

O patamar de comparação é sempre o colega...nem que estejam a lutar pelo penúltimo lugar....e nessa luta o Mig está a perder e nas últimas provas tem ficado mal na figura...
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Mais atrás falava-se em estratégia, tu vens me falar de atitude!!! Pois a mim parece-me evidente que o que está em causa é mesmo performance, ou falta dela, daí as interrogações.
 
SEMILHA disse:
Não se trata de bota-abaixo...mas ... não pode ser ...pulso, asa, isto e aquilo sempre como desculpa. Foi a asa na corrida e na quali? E o que é pior...a comparação com os colegas... inclusive a Tech3...mesmo que a mota seja uma treta ele deve...ou melhor tem de estar ali com o Binder...e é ver os resultados das últimas corridas ...

Não acredito nas tretas de casamento e filhos...e muito menos teorias da conspiração...algo se passa e o problema está no Miguel para não tirar a máxima performance da mota que tem limitações...e que são óbvias....
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Eu julgo que o Miguel perdeu a confiança na equipa e na mota... ele antes da queda foi à boxe 3 vezes para lhe ajustarem a manete, não sei se do travão ou se da embraiagem, e a manete veio igual ou pior e foi o que originou a queda, ficando o pulso preso na mesma, provocando a lesão.
 
Mrodrigues disse:
Mais atrás falava-se em estratégia, tu vens me falar de atitude!!! Pois a mim parece-me evidente que o que está em causa é mesmo performance, ou falta dela, daí as interrogações.
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Acho que o que escrevi é simples de entender...para fanboys e não fanboys.

Existe 1 mota...2 pilotos (não sei se as da Tech3 este ano são iguais... se assim for pior).
O Miguel está a ser constantemente mais lento que o Binder (constatação de um facto) e se o problema já não é físico (dito por ele) e a mota é o denominador comum entre os dois... então quem tem o problema e quem tem de resolver esse problema?

A performance da mota? Certo não é a melhor. Quem está a tirar mais sumo dessa mesma mota? Porquê? Quem tem de procurar alterar isso?

Ou também vais alinhar que na mota do Mig metem gasolina marca branca e pneus chineses para não andar tão depressa como a do Binder?

E quando ganhou...que era...levou a mota do Binder que era a boa?

domfillas disse:
Eu julgo que o Miguel perdeu a confiança na equipa e na mota... ele antes da queda foi à boxe 3 vezes para lhe ajustarem a manete, não sei se do travão ou se da embraiagem, e a manete veio igual ou pior e foi o que originou a queda, ficando o pulso preso na mesma, provocando a lesão.
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Não parecem coisas tuas... O Mig teve quantas equipas este ano? 1?2?3?

É que o ano começou tremido...depois melhorou muito...e agora está uma merd... outra vez...

Claro que podemos alinhar nas teorias da conspiração ou simplesmente reparar que o Mig não se consegue adaptar tão facilmente a uma mota que é instável e sensível às alterações das condições de pista (mais palavra menos palavra o que disse o Iker).

O Mig não está à vontade com a mota...o Binder está melhor... é um facto...tal como quando ela estava a gosto do Mig o Binder não tinha a performance que ele tinha na mota.

Isso de confiança e não sei quê...ele é piloto profissional...a não ser que vamos alimentar aqui um Viñales II...o que não me parece que seja o caso do Mig.


O Mig não é o melhor do Mundo quando ganha nem o pior agora...apenas o que sempre disse...seja numa mota de topo....meio do pelotão ou cauda.... tem de ser melhor que o colega....nem que ambos estejam com uma Casal no meio das Ducati....
 
SEMILHA disse:
Acho que o que escrevi é simples de entender...para fanboys e não fanboys.
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Claro que sim, e eu entendi o que disseste e o que não disseste. [:D]

Quanto a conspirações, não acredito nelas, mas não é por casar, ter filhos, levá-los à escola,... enfim. A minha estranheza é um facto, pois ver o MO passar em tão pouco tempo de 4º a contar do fim, para 4º a contar do inicio...
 
Mrodrigues disse:
Claro que sim, e eu entendi o que disseste e o que não disseste. [:D]

Quanto a conspirações, não acredito nelas, mas não é por casar, ter filhos, levá-los à escola,... enfim. A minha estranheza é um facto, pois ver o MO passar em tão pouco tempo de 4º a contar do fim, para 4º a contar do inicio...
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E tem ainda outra coisa, nós porque só vemos o lado do Mig mas é muito curioso que o Iker...que sempre andou lá no fundo...de repente também tenha melhorado de forma...e para aqueles que acreditam nas teorias da conspiração...a KTM não teria nenhum interesse em dar benesses a alguém que já está fora da equipa...


O Mig é muito profissional e dá para notar que evita a todo custo dizer que a mota está uma merd... mas o problema disso é que quem fica mal na figura é ele...
 
Não esquecer que a meio da época o Miguel estava numa forma notável, em 4 corridas somou 76 pontos, coisa que este ano só o Jack Miller conseguiu igualar...
 
Algo se passa, e parece me que ainda não está a 100% após a queda na Áustria.
Isso pode o estar a condicionar, mas ele não quer demonstrar que é isso o que é estranho, se for mesmo isso.
Os putos que vêm do moto 2 pró ano, e o acosta que vem em 2023, não sei se estão a afetar o focus do Oliveira.

Espero que consiga melhorar as suas prestações, para se manter no MotoGP, por muitos anos
 
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[h=1]Honda prepara revolução na RC213V[/h]
Os testes em Misano arrancaram, com a moto da Repsol Honda a atrair atenções na pista italiana.
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A RC213V pilotada por Stefan Bradl deixa antever mudança radicais no aspeto da moto japonesa, com uma carenagem frontal a fazer lembrar modelos de outras marcas, como a Yamaha.
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Rumores que circulam no paddock dão conta de que no Japão o plano é dotar a máquina de mais potência para que deixe de haver a diferença nas retas que há neste momento para a Ducati. Nesta fase ainda é cedo para saber mas pelo menos em termos de aspeto a moto parecem evidentes algumas alterações na RC213V.
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in Motorcylesports
 
Enquanto isso...

[h=1]'Não me apetece sequer subir à moto'[/h]
O fim de semana acabou mal para Iker Lecuona, que sofreu uma queda em Misano aos vinte minutos da corrida. Não voltou à moto e no final estava claramente frustrado com o sucedido.
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Estivemos na reunião que o piloto fez com a imprensa no final da corrida, na qual não se coibiu de dizer o quanto dececinado estava:
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- Neste momento estou muito frustrado. Nem sei dizer o que quero fazer na terça-feira. Vou experimentar algumas coisas, mas neste momento se me perguntarem eu diria que não me apetece sequer subir à moto. Além disso é uma frustração, há três dias que estamos a sofrer e é difícil ver-nos lá atrás. O que vamos experimentar? Não sei, ainda não falei com a equipa. Despistei-me, cheguei ao camião, gritei três vezes, soltei alguma raiva, fui para garagem, disse o que me aconteceu e voltei para tomar um café com o meu gerente e o meu irmão.
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Estando de saída, torna-se fácil destravar a língua. [:D]
 
As palavras do Leitner.

A KTM teve em Misano um fim de semana desafiante com Miguel Oliveira a não conseguir ser competitivo ao longo dos três dias. Apesar dos bons sentimentos que o português disse ter para a corrida, um toque nos momentos iniciais com Iker Lecuona fez com que a RC16 do português ficasse parcialmente sem uma asa.
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Mike Leitner, gestor de corrida da Red Bull KTM, afirmou que o resultado nono lugar de Brad Binder não é um resultado negativo. No entanto, o responsável destaca o arranque difícil de fim de semana quando o FP1 e FP2 tiveram condições mutáveis de pista.
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'Um top dez não é um mau resultado e hoje estivemos perto do oitavo lugar. Foi outro arranque difícil para nós neste GP com as sessões molhadas. Como grupo, não estamos satisfeitos com o nono lugar, mas temos de ser realistas e a competitividade desta categoria significa que se tudo não foi a 100%, então é difícil de lutar por mais alguma coisa', disse em comunicado oficial.
Sobre a corrida de Miguel Oliveira, o responsável lamentou o sucedido e considerou que não se deve julgar o resultado alcançado:
- O Miguel teve o azar de ter algum contacto na primeira curva e partiu parte da carenagem, o que significa que foi horrível para ele pilotar. Foi uma pena, porque ele se sentia bem depois do Warm Up e tinha uma boa sensação [para a corrida]. Não podemos julgar este resultado. A equipa trabalhou bem e de forma árdua. Temos agora um teste de dois dias pela frente com algumas ideias para o próximo ano e espero que tenhamos algumas características que também nos possam ajudar nestas últimas quatro corridas.
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