Entretanto, uma coisa que já me tinha passado pela cabeça.
A ser verdade, nem devia ter recusado falar com a Yamaha.
"Após um recomeço de campeonato menos conseguido, com dois zeros na Áustria, muito se vinha especulando sobre quais os porquês que contribuíram para uma queda abrupta da performance do piloto de Almada. Muitos dedos apontados à fornecedora de pneus Michelin, dedos que apontavam à própria equipa de mecânicos, com manetes de travão mal posicionadas e controlo de tracção mal afinado… E não menos verdade é que teimava e teima, em não ser comunicada de forma oficial pela KTM, a renovação de Oliveira para o ano de 2023. Conhecida de todos, era a renovação de Brad Binder, seu companheiro de equipa, até à temporada de 2024. Os novos contratos garantindo a subida de Remi Gardner e Raúl Fernandez à Tech3 já no próximo ano, com a hipótese de subida à oficial de pelo menos um deles no ano seguinte. Nos últimos dias ficou-se também a saber que Pedro Acosta, a nova estrela da casa Áustriaca, assinou novo contrato e subirá a categoria intermédia para o ano que vem e à classe rainha em 2023, estando apenas por confirmar a boxe de destino, se a da equipa oficial se a da equipa satélite. Neste sentido é claro perceber que não existe nenhuma RC16 vaga para Miguel Oliveira em 2023. E de Espanha chegam agora rumores de que o Falcão da Caparica terá decido “esperar para ver”, ficando agora numa situação complicada. O jornalista Lluís Zuñiga, postou na sua Página de Facebook, uma conversa telefónica que teve com o seu amigo Pedro Acosta (pai) a qual citamos:“Acho que o ADN de Pedrosa vai funcionar bem com Acosta, algo que não acontece agora com Binder e Oliveira. Acho que Oliveira esperou renovar para ver o que fazia a KTM.” “Uma vez anunciado o contrato da KTM com Pedro Acosta para MotoGP 2023/2024, acho que Miguel deveria sair de lá. E que fosse à Yamaha.” “Creio que a KTM está cega com Pedrosa, e quem está a pagar isso é Oliveira e Binder. Tal como aconteceu na Honda.”
Não havendo para já nenhum comunicado oficial da KTM ou do piloto Miguel Oliveira, nada é certo e sabemos como no MotoGP tudo muda num segundo, mas é por demais evidente que as opções de renovação de contrato com a casa de Mattighofen, paracem agora mais “curtas” para o português, que é apenas e só o piloto KTM com mais vitórias na classe maior da velocidade mundial. Na verdade este cenário vinha a ser exposto pelo comentador do Podcast Tudo Sobre Moto PT, Rui Brás, faz já algum tempo. Tendo o piloto deixado claro, em tom de aviso à marca, aquando da aproximação da Yamaha, sobre a lealdade que deve ser mantida entre pilotos e fabricantes, parece claro que terá deixado novo recado, nas entrevistas da passada quinta feira, afirmando que se vê, tal como no início da temporada, como um potencial candidato a lutar pelo título mundial, pois tem qualidades técnicas e psicológicas para o conseguir. Algo que nos parece um ótimo anúncio para o mercado! Estaremos atentos aos desenvolvimentos nos próximos dias… Apesar de Oliveira ser um verdadeiro piloto KTM e de os fãs do 88 sonharem em vê-lo erguer o troféu de campeão do mundo de MotoGP vestido de laranja… Aprilia, Suzuki, Honda ou Yamaha podem muito bem ser uma realidade no futuro próximo para o piloto Luso, sendo reconhecido por todos no padock como um piloto de enorme talento."
A ser verdade, nem devia ter recusado falar com a Yamaha.
"Após um recomeço de campeonato menos conseguido, com dois zeros na Áustria, muito se vinha especulando sobre quais os porquês que contribuíram para uma queda abrupta da performance do piloto de Almada. Muitos dedos apontados à fornecedora de pneus Michelin, dedos que apontavam à própria equipa de mecânicos, com manetes de travão mal posicionadas e controlo de tracção mal afinado… E não menos verdade é que teimava e teima, em não ser comunicada de forma oficial pela KTM, a renovação de Oliveira para o ano de 2023. Conhecida de todos, era a renovação de Brad Binder, seu companheiro de equipa, até à temporada de 2024. Os novos contratos garantindo a subida de Remi Gardner e Raúl Fernandez à Tech3 já no próximo ano, com a hipótese de subida à oficial de pelo menos um deles no ano seguinte. Nos últimos dias ficou-se também a saber que Pedro Acosta, a nova estrela da casa Áustriaca, assinou novo contrato e subirá a categoria intermédia para o ano que vem e à classe rainha em 2023, estando apenas por confirmar a boxe de destino, se a da equipa oficial se a da equipa satélite. Neste sentido é claro perceber que não existe nenhuma RC16 vaga para Miguel Oliveira em 2023. E de Espanha chegam agora rumores de que o Falcão da Caparica terá decido “esperar para ver”, ficando agora numa situação complicada. O jornalista Lluís Zuñiga, postou na sua Página de Facebook, uma conversa telefónica que teve com o seu amigo Pedro Acosta (pai) a qual citamos:“Acho que o ADN de Pedrosa vai funcionar bem com Acosta, algo que não acontece agora com Binder e Oliveira. Acho que Oliveira esperou renovar para ver o que fazia a KTM.” “Uma vez anunciado o contrato da KTM com Pedro Acosta para MotoGP 2023/2024, acho que Miguel deveria sair de lá. E que fosse à Yamaha.” “Creio que a KTM está cega com Pedrosa, e quem está a pagar isso é Oliveira e Binder. Tal como aconteceu na Honda.”
Não havendo para já nenhum comunicado oficial da KTM ou do piloto Miguel Oliveira, nada é certo e sabemos como no MotoGP tudo muda num segundo, mas é por demais evidente que as opções de renovação de contrato com a casa de Mattighofen, paracem agora mais “curtas” para o português, que é apenas e só o piloto KTM com mais vitórias na classe maior da velocidade mundial. Na verdade este cenário vinha a ser exposto pelo comentador do Podcast Tudo Sobre Moto PT, Rui Brás, faz já algum tempo. Tendo o piloto deixado claro, em tom de aviso à marca, aquando da aproximação da Yamaha, sobre a lealdade que deve ser mantida entre pilotos e fabricantes, parece claro que terá deixado novo recado, nas entrevistas da passada quinta feira, afirmando que se vê, tal como no início da temporada, como um potencial candidato a lutar pelo título mundial, pois tem qualidades técnicas e psicológicas para o conseguir. Algo que nos parece um ótimo anúncio para o mercado! Estaremos atentos aos desenvolvimentos nos próximos dias… Apesar de Oliveira ser um verdadeiro piloto KTM e de os fãs do 88 sonharem em vê-lo erguer o troféu de campeão do mundo de MotoGP vestido de laranja… Aprilia, Suzuki, Honda ou Yamaha podem muito bem ser uma realidade no futuro próximo para o piloto Luso, sendo reconhecido por todos no padock como um piloto de enorme talento."
