MotoGP

O Rins devia ter feito outra long lap depois de sair novamente de pista e ter regressado de maneira perigosa, quase que atirava para fora o Oliveira.
Mas pronto, boa corrida do português, parece já ter regressado ao bom ritmo depois da lesão o ter condicionado bastante na corrida anterior.
 
Chegou a ser 9°...

Por momentos, e embora ele diga que andou a lutar, pareceu que teve um pico e depois foi sempre a cair... não sei é se esse pico foi da forma física, dos pneus ou da mota em geral. Aliás se for para retirar as desistências e a posição da grelha...vemos que foi algo discreto. Mas pronto acabou e não caiu.
 
Pode ser que não próximo GP o Miguel vá de laranjinha, mas não sei até que ponto o beneficia alguma coisa, já que a mota está preparada para o Pol.
Correm os rumores de Mig para a KTM e Binder para a Tech3.
 
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Miguel ficou a "milhas" dos colegas de marca, não entendo de que está a KTM à espera.
O MM... Esta corrida era dele, ainda pensei que se distraísse, mas foi profissionalissimo.
A Yamaha desta vez esteve abaixo do expectável.
 
https://pt.motorcyclesports.net/mot...WpxyR2JN1Biv6VNUcrLp7uSp6CDgY2zUQn8mccXcexiiI


[FONT=&quot]Johann Zarco foi a grande aposta da KTM esta temporada, mas o gaulês acabou por não querer continuar com a fábrica e pediu para sair. Agora Pit Beirer, diretor desportivo dos austríacos, comentou algumas das dificuldades do piloto para se adaptar à RC16.[/FONT][FONT=&quot]‘Correr para uma fábrica foi algo de novo para ele. Precisas de fazer a tua própria moto. Há uma base e depois tens cem peças para escolher. Se escolheres a peça errada dez vezes, a moto fica completamente diferente da do teu companheiro de equipa’, começou por dizer o dirigente ao Motorsport.com, antes de ressalvar que, apesar da experiência não ter corrido bem, foi certamente positiva para o piloto:[/FONT]
– Se queres sobreviver como piloto de fábrica, deves ser muito bom e saber escolher o que entendes que pode ser uma vantagem para ti. Acho que ele aprendeu muito. Ele tinha de testar muitas coisas e não estava habituado a isso. Antes estava com o Hervé[FONT=&quot] [Poncharal, patrão da Tech3] [/FONT]e tinha uma moto pronta a funcionar, só tinha de a pilotar. Isso ajudou-o a ser um piloto forte, mas isso só te permite atingir um determinado nível. Se queres ganhar este campeonato, deves configurar a tua própria moto com uma equipa de fábrica. Tenho a certeza de que ele será melhor no futuro a esse nível.
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Pois...se não sabe para ele, como pode ajudar a desenvolver uma moto?!!
 
Pode não saber exprimir-se ao pormenor do que precisa ou sente na mota.

A KTM também tem de fazer algumas decisões baseadas no que vê na pista e no condutor, não pode ser o piloto a fazer o trabalho dos engenheiros.
 
PAFFY disse:
Pode não saber exprimir-se ao pormenor do que precisa ou sente na mota.

A KTM também tem de fazer algumas decisões baseadas no que vê na pista e no condutor, não pode ser o piloto a fazer o trabalho dos engenheiros.
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Mas os engenheiros fazem o trabalho que devem, dão-lhe várias peças para ele escolher. Pelos vistos, ele é que não consegue "montar" a moto com as mesmas consoante o seu estilo de condução, ao contrário do Pol.
O Beirer é bastante explícito nisso.
 
Com a corrida de madrugada, neste fim de semana, após a FP1, Oliveira em 17º e o regressado lesionado Pol em 13º, mas Oliveira caíu logo no 2º minuto, perdendo pelo menos 15 minutos da FP1, na curva 7, curva essa que fez mais uma vítima, Marquez deu um grande malho.

As restantes Ktm em 20º e 21º.
 
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