MiTo 1.3 JTD 90cv

Já fui ver o mI.tO ao stand
fica por 21k com alarme e tampões, preto

22.3k a versão distictive com alarme

acho o bastante caro .. e no caso de ser comprado em preto, acho mais bonito um Grandde Punto sport, em preto .. mais barato e mais equipado

mas não acho nada o motor insuficiente
 
ganancia disse:
Já fui ver o mI.tO ao stand
fica por 21k com alarme e tampões, preto

22.3k a versão distictive com alarme

acho o bastante caro .. e no caso de ser comprado em preto, acho mais bonito um Grandde Punto sport, em preto .. mais barato e mais equipado

mas não acho nada o motor insuficiente
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Não percebi. Estas a dizer que um mito 1.3 mjet, com tampões e alarme fica por 21k??? Se sim so tenho a dizer: dass ´ca roubalheira...
 
señorpedro disse:
Não percebi. Estas a dizer que um mito 1.3 mjet, com tampões e alarme fica por 21k??? Se sim so tenho a dizer: dass ´ca roubalheira...
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Sim, Mi.To progression, com pintura base, tampões e apenas alarme (500€) como extra fica a 21000€, já com desconto de 700€

Jantes 16'? +500€
Vermelho? +200€

O value for money é sofrível
E ainda mais, perde a personalidade toda em preto, com tampões, sem cromados .. [s)]


O que eu não gostei foi do espaço atrás .. achei claustrofóbico .. tem quase tanto espaço para as pernas como um 500 [8b]
 
Se eu já não acho grande piada ao Mito, por esse preço então nem pensar !

Isso dá para comprar um GPunto todo equipado ou um segmento C menos equipado que um punto, mas talvez tanto ou mais do que o Mito.

No thanks.
 
bruno mello disse:
O meu Deus... claro que o MiTo é um carro diferente! Ponham lá um MiTo ao lado de um Clio, GPunto, C3, C4, Megane, 207, 308, Polo, Golf, Serie1,... e vejam lá qual é que chama mais a atenção!

Eu vou na rua, passo por dezenas de carros, mas se passa um MiTo, vermelho julieta, fico logo a olhar.

Só há 2 tipos de pessoas: os que têm um MiTo e os que não têm!! (e eu não tenho!)
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pfffffffffffffffffffff

ld
 
Pela 1º x vi um Mito na estrada. Nada de especial tipico carro do segmento B, estreito, suspensao alta, pequeno. È dos carros que só nas versoes desportivas me cativa a atenção.

PPPPPFFFTTTT, por 23€ mudas de segmento para o C e compras algo com mais pujança. O Alfa GT em 2ª mao era a minha opção.
 
rantamplan disse:
Deixa-me so fazer um apontamento. O MiTo 1.4 78CV na realidade tem 95CV. A versão de 78CV apenas é comercializada aqui em Italia (no resto da Europa tem 95CV) e muita gente duvida daqueles 78CV, pois o carro parece ter força a mais para só 78CV. Isso deveu-se a uma lei italiana sobre condutores recem-encartados (neopatentati) que limitava a condução de automóveis a pessoas com carta até 2 anos a 78CV. Para não perder esse segmento de mercado a Alfa introduziu um limitador de velocidade no carro que o impede de ir além de uma certa velocidade (salvo erro 150km/h) ficando o resto igual.

Já pensei muito seriamente em fazer a operação a que aludes: comprar (preferivelmente importado) um MiTo de 95CV e depois convertê-lo para GPL. Assim conseguiria a poupança do diesel e as emoções dos motores a gasolina.

Mas as finanças são sempre aquele constrangimento pois estou em fase de transição profissional e não quero andar agora a enterrar-me num carro. Dificilmente arranjaria abaixo de € 13000 lá fora, aos quais se acrescentavam € 2000 de legalização + € 1500 de conversão para GPL. € 16500 já é uma quantia considerável para um carro.
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Apenas uma pequena correção... no primeiro bold são o limite 50Kw por tonelada, varia portanto de carro para carro e no Mito são 78cv, mas poderá ser um pouco mais ou um pouco menos para outros carros.

Quanto ao 2º bold, não é um limitador de velocidade, mas sim um mapeamento diferente da centralina que não permite que o motor atinja o pleno da potência, limitando a rotação e a injecção...

PS: Já agora, aí em Itália, especialmente no Norte, há muita malta a pensar ir buscar um destes à Alemanha ou a França, não ?? As barreiras à importação são grandes ?
 
Alemao disse:
Pela 1º x vi um Mito na estrada. Nada de especial tipico carro do segmento B, estreito, suspensao alta, pequeno. È dos carros que só nas versoes desportivas me cativa a atenção.

PPPPPFFFTTTT, por 23€ mudas de segmento para o C e compras algo com mais pujança. O Alfa GT em 2ª mao era a minha opção.
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Que versões desportvias ??
 
fnal disse:
Apenas uma pequena correção... no primeiro bold são o limite 50Kw por tonelada, varia portanto de carro para carro e no Mito são 78cv, mas poderá ser um pouco mais ou um pouco menos para outros carros.

Quanto ao 2º bold, não é um limitador de velocidade, mas sim um mapeamento diferente da centralina que não permite que o motor atinja o pleno da potência, limitando a rotação e a injecção...

PS: Já agora, aí em Itália, especialmente no Norte, há muita malta a pensar ir buscar um destes à Alemanha ou a França, não ?? As barreiras à importação são grandes ?
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(1) Obrigado pela correção!

(2) Tenho lido nos foruns italianos que existe uma "borboleta" (farfala) que limita a velocidade mas, pelos vistos, é ainda necessário reprogramar a centralina.

(3) As barreiras à importação não existem por estarem proibidas pelo direito comunitário: ou seja, se comprares novo tens que pagar o IVA em Itália; se já tiver pago o IVA na Alemanha/Austria e tratar-se de uma segunda matrícula em Itália então não há quaisquer barreiras. E como em Itália não há ISV mas apenas IUC é relativamente fácil ir buscar um carro à Alemanha.

(4) A maior parte do pessoal anda a reprogramar a centralina para levar o motor à potência original. Os automóveis que foram importados da Alemanha serviram de modelo e existem já oficinas que fazem isso. Sei que pelo menos em Brescia, Bologna e Napoli já se faz disso mas não existem dados quanto à fiabilidade. Como o Berlusconi pensa revogar a lei sobre os recém-encartados (neopatentati) anda um zumbido pelo ar que a própria Alfa Romeo vai fornecer o código às suas oficinas para reprogramar a centralina mas não existe nada de concreto.
 
rantamplan disse:
(1) Obrigado pela correção!

(2) Tenho lido nos foruns italianos que existe uma "borboleta" (farfala) que limita a velocidade mas, pelos vistos, é ainda necessário reprogramar a centralina.

(3) As barreiras à importação não existem por estarem proibidas pelo direito comunitário: ou seja, se comprares novo tens que pagar o IVA em Itália; se já tiver pago o IVA na Alemanha/Austria e tratar-se de uma segunda matrícula em Itália então não há quaisquer barreiras. E como em Itália não há ISV mas apenas IUC é relativamente fácil ir buscar um carro à Alemanha.

(4) A maior parte do pessoal anda a reprogramar a centralina para levar o motor à potência original. Os automóveis que foram importados da Alemanha serviram de modelo e existem já oficinas que fazem isso. Sei que pelo menos em Brescia, Bologna e Napoli já se faz disso mas não existem dados quanto à fiabilidade. Como o Berlusconi pensa revogar a lei sobre os recém-encartados (neopatentati) anda um zumbido pelo ar que a própria Alfa Romeo vai fornecer o código às suas oficinas para reprogramar a centralina mas não existe nada de concreto.
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A única coisa que te sei dizer é que de facto há uma repro da centralina (neste caso uma má repro, eheh). Mas essa da limitação de velocidade não faz sentido porque a lei limita a potência por kilo (neste caso por tonelada) e não a velocidade... Com uma limitação de velocidade nada impediria os carros de atingirem potências proibidas em mudanças baixas... Agora essa da farfala já não ouvia falar desde que acabaram os carburadores, ehehe. Não sei o contexto da farfala, mas posso-te garantir que aqui há uma repro.
 
Pelo que vejo dos comentários a este post, existe neste motor a tal "anemia antes das 2000rpm".
Alguém já comprovou se ela também existe no Mito? Ou se de certa forma, a alfa tenha "trabalhado" esse problema?
 
preço de venda ao publico do mito 1.3mjet????

preço de venda ao publico do mito 1.3mjet????

Afinal quanto fica preço ao publico e com o desconto do abate o mito 1.3 mjet???? pode ser uma boa hipotese para mim. ando indeciso entre o Mito e o Tiida sei que são completamente diferentes...
 
rca33 disse:
Eu também não gosto de créditos, mas faria uma opção diferente.

Com 13.000 euros consegues comprar um C4 1.6 HDI que é muito mais carro do que um Punto.
Não é que um punto não aguente bem 8 anos ou mais, mas o C4 é um carro do segmento acima, que vai acompanhar melhor se a tua família crescer.

Falo no C4 como qualquer outra opção semelhante do segmento C.
Este eu conheço (tenho um de serviço) e digo-te que não trocava o "meu" C4 de 2005 por um GPunto acabado de sair do stand.

Mas tu é que sabes.
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O C4 só deve ser melhor no motor,porque no resto....................[:vm)][:vm)]
Já tive um durante uma semana e não gostei nada do carro!!
muitos barulhos parasitas,insonorizacão muito má!!!,embraeagem rija como tudo,5min de transito e o pé já doi!!,qualidade de construcão e materias maus para um carro do segmento C..etc..etc....era um carro que até gostava bastante ,mas que me desiludiu bastante!!:(
Para ser sincero, se tivesse de comprar acho que mesmo sendo de um segmento inferior optava pelo G.punto!!!
O C4 está desactualizado![;)]
 
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