MINI Beachcomber Concept
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][brIsto não prevê apenas nova orientação estilistica para a marca , no desenho de certas partes, como é basicamente o futuro SUV da marca, mas aqui sem portas.
Aparentemente, partilha grande parte do hardware com o x1.
O nome Mini é que já não começa a fazer muito sentido...
Aparentemente, partilha grande parte do hardware com o x1.
O nome Mini é que já não começa a fazer muito sentido...
PedroROF
Membro participativo
S
Speedy
Guest
Mete-se na garagem ou então guia-se com o chapéu de chuva aberto.[
]Que carro esquisito.
Se o Mini original foi a vitória da engenharia e do design, o Mini by BMW é sem dúvida a vitória do marketing.
Pessoalmente, prefiro claramente coisas que foquem as primeiras duas áreas. Só assim andamos com isto para a frente.
A BMW podia ter feito um dois em um. Recriando o Mini à luz dos avanços tecnológicos que entretanto se deram, evoluindo ou inovando nas sempres importantes questões ao nivel do packaging, engenharia e design, e ao mesmo tempo aplicar-lhe com a estratégia, sem dúvida brilhante, de marketing que já conhecemos e fielmente reaplicada em produtos como o FIat 500 e o novo CItroen DS3, e o mais que certo Audi A1.
Em vez disso, focaram-se apenas no estilo e nada na substância.
Dá um brinquedo giro e tal, mas acaba por ser um carro irrelevante. Safa-se pelas suas proezas dinÂmicas, estética (retro, mas mesmo assim, única, quando comparado com outros "utilitários"), e imensas possibilidades de personalização .
Este SUV é apenas a aplicação da mesma fórmula a algo ainda maior e fútil.
Mas é claro, basta apresentar os números do sucesso para validar esta abordagem.
Outras questões passam a ser secundárias.....
Pessoalmente, prefiro claramente coisas que foquem as primeiras duas áreas. Só assim andamos com isto para a frente.
A BMW podia ter feito um dois em um. Recriando o Mini à luz dos avanços tecnológicos que entretanto se deram, evoluindo ou inovando nas sempres importantes questões ao nivel do packaging, engenharia e design, e ao mesmo tempo aplicar-lhe com a estratégia, sem dúvida brilhante, de marketing que já conhecemos e fielmente reaplicada em produtos como o FIat 500 e o novo CItroen DS3, e o mais que certo Audi A1.
Em vez disso, focaram-se apenas no estilo e nada na substância.
Dá um brinquedo giro e tal, mas acaba por ser um carro irrelevante. Safa-se pelas suas proezas dinÂmicas, estética (retro, mas mesmo assim, única, quando comparado com outros "utilitários"), e imensas possibilidades de personalização .
Este SUV é apenas a aplicação da mesma fórmula a algo ainda maior e fútil.
Mas é claro, basta apresentar os números do sucesso para validar esta abordagem.
Outras questões passam a ser secundárias.....
Oktober
Membro participativo
Ó crash, a questão é que o que faz a máquina capital andar cada vez mais é o marketing, usado e aplicado a toda e qualquer área e extensão da vida humana. A engenharia e o marketing, no caso da indústria automóvel, estão aos poucos, a ser secundarizados (ou pior do que isso). É por isso que a actual década foi prolífera (como cogumelos!) de modelos que de bonitos não tinham nada, mas que eram conceitos que apelam ao novo, ao urbano, ao chic e que, aliados a um marketing avassalador, tornaram-se nos mais populares desta era. E foram esses que deram lucro às marcas e grupos industriais.
Houve alguém aí em cima que disse que deviamos mentalizar-nos de que o novo Mini já não é "O" Mini, mas sim, "A" Mini.
Pois bem, eu acho precisamente o inverso. A BMW é que devia ter-se mentalizado (mas o potencial que "A" Mini significa falou, obviamente, mais alto) de que "O" Mini não é apenas "Um" Mini. O Mini é tão só um dos maiores ícones culturais do séc. XX. A BMW vendeu muitos carros e é popular? Sem dúvida. É um ícone? Não. E devia ter consciência disso se olhar bem para o seu passado e para exemplos como o Isetta (que comum mortal é que associa o icónico Isetta à BMW?).
Ao querer transformar "O" (ícone) Mini (que não estava tão historicamente longínquo quanto isso...) n"A" Mini, esqueceu-se da essência. Pegou na face sonora e esqueceu-se da face do significado da moeda, i.e., do signo "Mini".
D
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Guest
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AstonM
Membro participativo
Eu cá digo-vos que gosto bastante deste concept. Mais do que do outro SUV (esteticamente falando)!
Caso isto venha a ser o futuro SUV definitivo acho que nem lhe deviam mexer mais (só mesmo dar uns toques finais) e até a roda atrás deviam deixar estar.
E discordo que a marca esteja a desvirtuar o nome. Eu não sou do tempo do lançamento do primeiro Mini mas a filosofia mantém-se embora o posicionamento do mercado tenha mudado.
O carro continua a ter uma excelente dinâmica e contínua a ser um carro muito pequeno tendo em conta os padrões actuais. Conserva um estilo retro mas moderno e é sem dúvida um carro completamente diferente do resto do mercado a nível estilístico.
Aliando isto ao factor marketing, julgo que a BMW está no bom caminho.
Falo enquanto consumidor final, não enquanto profissional ou perito do ramo.
Caso isto venha a ser o futuro SUV definitivo acho que nem lhe deviam mexer mais (só mesmo dar uns toques finais) e até a roda atrás deviam deixar estar.
E discordo que a marca esteja a desvirtuar o nome. Eu não sou do tempo do lançamento do primeiro Mini mas a filosofia mantém-se embora o posicionamento do mercado tenha mudado.
O carro continua a ter uma excelente dinâmica e contínua a ser um carro muito pequeno tendo em conta os padrões actuais. Conserva um estilo retro mas moderno e é sem dúvida um carro completamente diferente do resto do mercado a nível estilístico.
Aliando isto ao factor marketing, julgo que a BMW está no bom caminho.
Falo enquanto consumidor final, não enquanto profissional ou perito do ramo.
PedroROF
Membro participativo
Mas, pergunto eu:
Faria sentido estar a economia implicita nestes novos modelos?
Será que os proprietários actuais queriam um automóvel optimizado e extremado a nível de packaging, engenharia e design como foi o modelo ícone?
Ora essa, para isso fazia-se igual ou ficavam quietos...
Conseguem imaginar o actual panorama automóvel sem "A" Mini?
A Bmw esteve muito bem, criou uma máquina moderna muito divertida de conduzir (também) e associou-lhe a imagem do Mini. Além de vender muito bem a frase: "É tão giro ter um Mini" renasceu das cinzas... novos modelos, novos conceitos, quer dizer, eu acho óptimo!
Será isto mau?
R
RubenM
Guest
eu gosto é bem bonito botem-lhe uma capota e está pronto, sim porque sem capota não serve para nada não sei quem iria gastar dinheiro num carro para "o verão".
hpventura
Membro participativo
As empresas do Séc. XXI têm que ser geridas outside-in e não inside-out.
Isto aplica-se a todos os sectores de actividade, incluindo o sector automóvel.
A engenharia tem que ir atrás das pessoas e das tendências de consumo e não o oposto.
Aliás, a BMW tem sido exemplar a interpretar e aplicar este conceito.
Isto aplica-se a todos os sectores de actividade, incluindo o sector automóvel.
A engenharia tem que ir atrás das pessoas e das tendências de consumo e não o oposto.
Aliás, a BMW tem sido exemplar a interpretar e aplicar este conceito.
PedroROF
Membro participativo
Mas qual é a duvida que é esta ultima área que dinamiza (bem ou mal) actualmente o mercado.
De que serve teres n coisas "diferentes" mas mais funcionais,etc,etc se não estão adaptadas para...o consumidor? Qual é o objectivo final (ou deveria ser) de uma organização, empresa,etc..
De que vale seres "muito especial" se ninguém sabe disso ou te vê como tal...é bonito mas para museus, não dá €€€ (salvo raras excepções e não é qualquer um que o faz)
E o Mini inicial também foi ele uma vitoria do Marketing (talvez não lhe chamassem isso então [
Sinceramente não consigo compreender esse tom depreciativo cada vez que usas o termo Marketing, quando não fosse ele e queria ver onde andavam os engenheiros e os designers deste mundo []
É verdade... é depreciativo!
Se eu dissesse:
O Fiat Multipla foi a vitória do design sobre tudo o resto... e depois juntasse "Blarghh!!!" também não é bonito.
Como tudo o extremismo não leva a lado nenhum, existe sempre um meio-termo... [
]
Oktober
Membro participativo
Mas qual é a duvida que é esta ultima área que dinamiza (bem ou mal) actualmente o mercado.
De que serve teres n coisas "diferentes" mas mais funcionais,etc,etc se não estão adaptadas para...o consumidor? Qual é o objectivo final (ou deveria ser) de uma organização, empresa,etc..
[
Todos nós sabemos muito bem que o marketing não serve para adaptar o produto ao consumidor. O marketing serve (e cada vez mais vai sendo) para nos dizer e convencer de que aquele produto se adapte a nós, mesmo que assim não seja na realidade.
E não poderia haver melhor exemplo disso do que um trambolho que não é um citadino, mas também não é um familiar e não tem vocação para isso, não deverá ser ágil em trânsito urbano, mas também não deverá ser um primor fora-de-estrada, não será desportivo como um novo pseudo-Mini, mas também não será um carro espaçoso e modular. A isso, tens um falso-badge a dizer "Mini", invocando um ícone que espiritualmente já não está lá. Acrescenta-se a valoração de mercado por ser um produto by-BMW (com tudo o que isso significa no mercado europeu)...
...E voilá! Temos uma coisa que não servirá para nada. Mas o marketing já arranjou formas de convencer as massas de que é útil, prático, bonito e que tem qualidade.
...Mesmo que estejamos perante o oposto.