Eu sei que tinha o ac auto porque o meu 535i tb tem, estava apenas a referir-me a um pormenor que o carro nao tinha.
Mercedes 300d
- Iniciador de tópicos Nosferatu
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Eu sei que tinha o ac auto porque o meu 535i tb tem, estava apenas a referir-me a um pormenor que o carro nao tinha.
Lostfan
New member
Sei bem do que falas pelo meu 525TDS que ja referi em cima paguei na altura 12 954 Contos, agora ve a quantida de extras que tinha [
] [] ate te digo mais destrui esse carro na A8 quado abriu ao publico e para meu espanto a cerca de 3 anos vi-o todo arranjadinho no caçem ate fiquei parvo, nunca mais me esquço, Azul Met com pele branca, era lindo que saudades que tenho desse carroO meu nao comprei novo, só tinha 8 anos na altura. Mas o amigo do meu pai que o comprou, deu 16.600 ou 16.800 ja nao tenho a certeza, isto de um preço base de 14.200.
É incrivel como ha quase 20 anos (89) um carro deste segmento custa aproximadamente o mesmo que hoje em dia. Quando em muitos outro segmentos os preços duplicaram ou triplicaram.
O meu é azul escuro met. com interior beige, e felizmente nunca teve nenhum grd acidente. (Apenas 2 toques um na minha mao em 2004 e outro em 92)
É incrivel como ha quase 20 anos (89) um carro deste segmento custa aproximadamente o mesmo que hoje em dia. Quando em muitos outro segmentos os preços duplicaram ou triplicaram.
O meu é azul escuro met. com interior beige, e felizmente nunca teve nenhum grd acidente. (Apenas 2 toques um na minha mao em 2004 e outro em 92)
Última edição:
Lostfan
New member
Bem verdade, acredita que hoje ate pagava ao actual dono, bem acima do valor do bicho so para o ter na minha posse, so nao o faço porque sei o que o carro sofreu nas minhas maos, aquilo nao tem ponta por onde se pegue, pois caso contrario ja tinha feito uma proposta
1ª - 6 000 000 $00
2ª - alguns modelos sim
Acho complicado um carro projectado para durar, ser batido em "tecnologia" por um outro que não se lembra a história.
Se formos pelas suspensões, temos mto por onde falar, a suspensão de um W201 ainda hj é "actual" e já conta com sei la.... 23 anos ?! Era claro está um carro fraquinho a nivel "tecnologico", optaram por coisas fraquinhas e do género .... apr
Eu não sei se é defeito ..... mas citroens com suspensões rebentadas, esferas que "desaparecem", tubos rebentados ..... tem sido prato do dia em pronto socorro ....
Alguém dizia que quem tinha MB nao queria Citroen ?! Eu gosto mto do C6 ... e era capaz de trocar um E por um C6. Tinham era que me pagar bem pago claro está.... [kiss]
Tratem lá de fazer comparações equivalentes, que isto de comparar alhos com bugalhos..... arrastadeiras com penicos..... [8b]
v7
Banido
Olá Topinhas já há algum tempo que não via posts teus.
Será que o E39 é menos robusto que o E34 ? o que se passa é que o E39 se refinou e passou a ter um interior menos austero, mas parece-me igualmente robusto. Quanto à perca de robustez e até e qualidade do E39 para o E60 não questiono.
v7
Banido
Parabéns pelo excelente carro. Conheço razoavelmente, tenho um familiar que tem um 535i de 90 com 300.000 km (agora praticamente não anda) é um carro de que gosto particularmente e do qual tenho a melhor opinião.
Cavalino Rampante
Banido
1ª - 6 000 000 $00
2ª - alguns modelos sim
Acho complicado um carro projectado para durar, ser batido em "tecnologia" por um outro que não se lembra a história.
Se formos pelas suspensões, temos mto por onde falar, a suspensão de um W201 ainda hj é "actual" e já conta com sei la.... 23 anos ?! Era claro está um carro fraquinho a nivel "tecnologico", optaram por coisas fraquinhas e do género .... apr
Eu não sei se é defeito ..... mas citroens com suspensões rebentadas, esferas que "desaparecem", tubos rebentados ..... tem sido prato do dia em pronto socorro ....
Alguém dizia que quem tinha MB nao queria Citroen ?! Eu gosto mto do C6 ... e era capaz de trocar um E por um C6. Tinham era que me pagar bem pago claro está.... [kiss]
Tratem lá de fazer comparações equivalentes, que isto de comparar alhos com bugalhos..... arrastadeiras com penicos..... [8b]
Isso das suspensõs problemáticas tem que se lhe diga...
De facto o DS até 1962 (creio eu) usava um líquido vermelho, o qual era problemático, sendo substituído por um verde que acho que se chamava LHM. Sei que era verde. E a partir daí , esses problemas desapareceram.
Já não é o primeiro Citroën que temos em casa com suspensão hidráulica, e nenhum deles tem dado problemas. Se a suspensão da Citroën for mal tratada, acaba por dar muitos problemas da mesma maneira que uma suspensão comum também os dará se não for bem tratada....
A determinada kilometragem, uma suspensão comum tem que ser reparada, sendo preciso instalar novos amortecedores, e isso fica sempre caro.
Com a suspensão hidráulica da Citroen, basta recarregar as esferas, e isso faz-se por valores irrisórios.
E além disso, uma suspensão normal está muito mais sujeita a partir um amortecedor num buraco da estrada, já com a hidráulica, isso não acontece..
Depois há por exemplo a hydractive III que só precisa de manutenção aos 200.000 Km.... gostava de ver um carro de suspensão normal a chegar aos 200.000 Km com a mesma saúde de suspensão que a Hydractive III.
Olá caro amigo.
No que toca a marcas destas e a "discussões" destas (muito amigáveis como se vê) gosto sempre de aqui andar. Ainda bem que neste post encontrei fanáticos BMW (LostFan) bastante correctos e que aceitam as opiniões dos outros. E o user Ecor tem sido de uma disponibilidade e correcção enormes pelo que só podia andar neste tópico (eh eh eh).
Quanto às diferenças E 34 vs E 39, é verdade o aburgesamento do 39 mas tal como se passou na Mercedes, a robustez não é a mesma. O E 34 raramente tinha um problema, aguenta tudo sem queixumes (ainda no Domingo andei num 525i de 89 com 280 000 Kms no... Track Day e nem a temperatura ou nível do óleo se mexeram) e sempre com uma enorme sensação de robustez. O E 39 é melhor em tudo (tal como o Mercedes W 210 é melhor que o W 124) mas não está isento de falhas ou problemas, alguns graves.
Os sócios do meu pai tiveram imensos E 39 depois dos 34 e tiveram saudades do 34 a determinada altura. Tanto que um deles vendeu o 39 e comprou um Mercedes S mas manteve o 34, já com algumas centenas de milhar de Kms. Barulhos ou problemas? Nada!!! Os 39 tiveram vários problemas desde queimarem toda a electrónica do painel de instrumentos até defeitos de construção nas ancoragens da suspensão na carroçaria danificando irremediávelmente ambas as coisas (a própria BMW aconselhou a venda dessa carrinha aos 100 000 Kms), passando por alguns problemas de motor nos 530d. O E 34 era pior em tudo mas neste aspecto nunca deu problemas a ninguém. E conheço um E 34 525 TDS com 600 000 Kms que tem saído muito melhor que o 530d 39 que lhe sucedeu. E mesmo com os 600 000 Kms só faz um ruído... que é uma moeda que caiu para trás do tablier.
Um abraço para si v7.
Amortecedores de 60€ chegam aos 200 000kms no limite legal para passar no IPO.
e esta hein ? :sh)
Cavalino Rampante
Banido
E fazem curvas como deve ser ?????
É que aos 100.000 Km já a suspensão "normal" não está como quando era nova... e nota-se bem... depende é dos carros.
brunosousa
Active member
hoje vi uma coisa estranha: uma mercedes w124 carrinha que dizia 300TD TURBO, mas só tinha 1 escape. podia ter sido o dono a mostrar o que não tinha, mas o mais estranho é que tinha a tal grelhinha no guarda lamas direito
Corracer
New member
Salvo erro até o 300D (atmosférico) tem duas ponteiras....
Mas escape é só um....LOL
brunosousa
Active member
lol tive que ler 2as vezes para perceber. claro, tem razão exprimi-me mal!
ESPRIT
New member
Tive aqui a controlar-me mto tempo pa n me envolver neste tópico, mas n ressisto.
Caro Paulinhuu
Caso n saibas o 300d w123, q é o anterior ao w124, para grande espanto teu, tinha como opção, esferas hidropneumáticas na suspensão traseira. Aliás, e agra correndo o risco de me enganar, estas eram de série no 300 turbo e opcionais em tdas as motorizações das carrinhas e de série nas motorizações altas. A intenção era exactamente a mesma, ter um sistema autonivelante q garante a altura ao solo independente da carga.
Olha q o Cx é um grande carro, mas n são propriamente comparaveis.
N esquecer, q o w124, o w201 e o w123 n são apenas as versões 200d, 190d ou 300d q são as mais populares no nosso país. Em outros países, csas cmo o a/c automático ou bancos electricos era comum nestes carros.
E já agra deixo aqui, pa q n se esqueçam, q há mtas versões do w124:
Caro Paulinhuu
Caso n saibas o 300d w123, q é o anterior ao w124, para grande espanto teu, tinha como opção, esferas hidropneumáticas na suspensão traseira. Aliás, e agra correndo o risco de me enganar, estas eram de série no 300 turbo e opcionais em tdas as motorizações das carrinhas e de série nas motorizações altas. A intenção era exactamente a mesma, ter um sistema autonivelante q garante a altura ao solo independente da carga.
Olha q o Cx é um grande carro, mas n são propriamente comparaveis.
N esquecer, q o w124, o w201 e o w123 n são apenas as versões 200d, 190d ou 300d q são as mais populares no nosso país. Em outros países, csas cmo o a/c automático ou bancos electricos era comum nestes carros.
E já agra deixo aqui, pa q n se esqueçam, q há mtas versões do w124:
Anexos
maravilha. E eu falei do IPO pq sei de fonte segura que as máquinas têm margem por excesso :sh)
a ideia de um amortecedor esgotado com 80 000 kms...... é mktg.
Nas Daily, sacaram-se amortecedores com 400 000 kms mto bons ainda. Marketing ? será ? :sh)
Kerosin
Banido
Quase 220000kms, amortecedores de origem, 82% eficácia à frente, 78% atrás. Bom para a IPO. Curva como uma traineira.
[
] [] []
Cavalino Rampante
Banido
É que eu vejo carros que de certeza que têm menos de 200.000 Km, e ao travar, parecem gelatina... não sei se percebem o que estou a dizer... a suspensão balança por todo o lado...