Melhor marca de Oléo
- Iniciador de tópicos ruicastro
- Data de início
raioxpantera
New member
Motul
Best - 8100 X-lite 0w-30
http://javascript<b></b>:lubeClick(5228610,'8100 X-lite 0W-30'); Better - 8100 Eco-nergy 5w-30
Best - 8100 X-lite 0w-30
http://javascript<b></b>:lubeClick(5228610,'8100 X-lite 0W-30'); Better - 8100 Eco-nergy 5w-30
Última edição:
o teu carro tem protecção do carter?
Tens elevador para mudar o oleo, ou é mesmo na "tua garagem"?
Desculpa as perguntas, mas gostava de saber para num futuro eu fazer o mesmo[]
isso da protecção de carter, no fundo são mais dois ou três parafusos a tirar...
eu faço na minha garagem com a ajuda de um macaco que fica lá a segurar no carro[
][][]os cuidados a ter é não colocar oleo a mais que o indicado
rca33
New member
Eu que gosto muito da Honda não entendo isso. O carro é um simples 4 cilindros a diesel como qualquer outro, tem turbo como a maioria.
Desde que o oleo tenha as especificações do fabricante, qualquer pessoa muda o óleo, não tem ciência nenhuma.
É preciso ser um mecânico de uma esquina muito torta para não conseguir fazer isto bem. [
]realmente 250€ é uma roubalheira.
o kraft 0w30 é mt bom, penso que anda por volta de 40€ 5litros.
Em qualquer aterro sanitario á partida aceitam oleo usado para dps ser tratado. poes num garrafao de agua o oleo usado, e levas lá dps de ters 2 ou 3 cheios.
para mudar o oleo convém que o carro esteja direito e o motor quente para escorrer melhor o oleo. se levar anilha no bujão, mete-se uma anilha nova. e um bocadinho de oleo na borracha de filtro e é td, n meter oleo a mais.
o kraft 0w30 é mt bom, penso que anda por volta de 40€ 5litros.
Em qualquer aterro sanitario á partida aceitam oleo usado para dps ser tratado. poes num garrafao de agua o oleo usado, e levas lá dps de ters 2 ou 3 cheios.
para mudar o oleo convém que o carro esteja direito e o motor quente para escorrer melhor o oleo. se levar anilha no bujão, mete-se uma anilha nova. e um bocadinho de oleo na borracha de filtro e é td, n meter oleo a mais.
DedraMPI
New member
É exactamente isso que faço, mas uso umas rampas para elevar um pouco o carro.
Quanto ao levar o oleo, levo a um mecanico que me fica com isso, nao sei se a norauto também o deixa, mas é capaz de se ter de pagar a taxa
Com as baterias acontece o mesmo [
] Abraços
rca33
New member
...
Quanto ao levar o oleo, levo a um mecanico que me fica com isso, nao sei se a norauto também o deixa, mas é capaz de se ter de pagar a taxa
...
Abraços
Mesmo que se pague uma taxa, penso que vale a pena, pois a poupança é muito grande. [joker mode on] Se a taxa for muito alta, vais lá à noite e deixas o garrafão de óleo usado à porta deles [
] , aí têm mesmo de o aceitar. [][/joker mod off]luisfilipe
New member
Mesmo que se pague uma taxa, penso que vale a pena, pois a poupança é muito grande. [joker mode on] Se a taxa for muito alta, vais lá à noite e deixas o garrafão de óleo usado à porta deles [
[
][]Essa está mesmo muito boa [
]
ruicastro
Banido
Se for em Auto estrada com o cruise control activo consigo fazer uma media de 5,4 o max k atingi na AE foi 7.7 mas tmb ja ia a 250Km\h
ruicastro
Banido
o teu carro tem protecção do carter?
Tens elevador para mudar o oleo, ou é mesmo na "tua garagem"?
Desculpa as perguntas, mas gostava de saber para num futuro eu fazer o mesmo[
O carro tem proteccao do carter mas tem uma tampa pequena k serve para desapertar o parafuso doi carter. n tenho elevador, é na minha garagem k mudo o oleo! O oleo usado vai para uma serralharia aqui perto k aceita oleo usado para colocarem la nas maqins deles!
ruicastro
Banido
Eu que gosto muito da Honda não entendo isso. O carro é um simples 4 cilindros a diesel como qualquer outro, tem turbo como a maioria.
Desde que o oleo tenha as especificações do fabricante, qualquer pessoa muda o óleo, não tem ciência nenhuma.
É preciso ser um mecânico de uma esquina muito torta para não conseguir fazer isto bem. [
Não é bem assim o motor i-ctdi tem tecnologias muito avançadas e qualquer intervenção necessita de ir á marca!! "Como por exemplo: Turbo de geometria variavel, injecção common-rail de 2ºGeração e entre outras mais. Eu proprio digo isso, akilo é um espetaculo, um motor diesel, que mesmo frio parece um motor a gasolina dos mais serenos, é um motor mesmo mt suave e com "potencia pura". Ja andei com mts variedades de automoveis com a mais variedade de potencias mas nc senti o k sinto neste, se lhe carrgares n pedal d acelarador encostas te ao acento, mesmo k nao keiras, tem uma potencia formidavel!!
ruicastro
Banido
Best - 8100 X-lite 0w-30
Este sim, o 5W30 nao e aconselhado no manual, o unico que diz que é aconselhado é 0W30 até tem assim em letras gordas e a negrito:; " É ALTAMENTE RECOMENDAVEL QUE UTILIZE QUALQUER MARCA DE OLEO COM VISCOSIDADE RECOMENDADA 0W30!
ruicastro
Banido
Pois isso eu concordo, este carro custou me mt dinheirinho, e n estou nada arrependido de o ter comprado, antes pelo contrário gosto muito deste carro, mas pagar essas quantias na Honda isso não, agr so vou la quando for necesário, as mudas de oleo eu faço as em casa, claro usando o oleo recomendado e os filtros originais honda!
atençao a temperatura habiente
atençao a temperatura habiente
boas, cuidado nao baixar de viscosidade a quente de 40 w pois a nossa temperatura é temperada.. nao se deve usar um , 0w30 pois este oleo é para paises frios. nordicos.
abraço
atençao a temperatura habiente
boas, cuidado nao baixar de viscosidade a quente de 40 w pois a nossa temperatura é temperada.. nao se deve usar um , 0w30 pois este oleo é para paises frios. nordicos.
abraço
Alpiger
Suspenso
A viscosidade não pode aumentar, somente o grau termico
Última edição:
ruicastro
Banido
Pois mas n manual n recomenda outro tipo de oleo sem ser 0w30 mesmo n honda eles colocam shell helix ultra x 0w30!! Isso é que eu n entendo!
rca33
New member
Lá vêm os exageros...Eu gosto muito da Honda, já tive e tenho vários motores Honda, mas...
Esse motor é um motor diesel perfeitamente convencional. Tem poucas vibrações e ruído ? - Tem !
Porquê ?
- Porque tal como a Honda fez por exemplo na minha mota (CBR1100xx) tem balanceadores dentro do motor que fazem com que vibrem menos.
Se queres falar em motores avançados a diesel, pensa em bmw. Quando a Honda lançou o primeiro diesel, já a bmw tirava 136 cavalos de um 2000cc com common-rail há 7 anos. 3 anos antes de sair o Honda, o mesmo 2000cc melhorado estava com 150cv e com common-rail.
Tinhas já a mercedes com common-rail também há anos, e com potências superiores.
Turbo de geometria variável têm a maior parte dos motores desta potência (e até menos). Qualquer TDI em 2001 já o tinha.
É muito mais evoluído o motor de uma mota do que esse motor a diesel (1100cc - 162cv - 11.000 rpm) e não é preciso nenhum curso de engenharia para lhe mudar o óleo. Outro exemplo é o motor do S2000.
Em qualquer motor feito até hoje, tens um bujão no fundo do cartér para tirar o óleo e uma entrada para meter o novo.
É isto (e só isto) que é feito nos concessionários !
A Honda especifica no manual qual o óleo a ser utilizado, e este é o único cuidado a ter (para além de o meter ao nível).
O i-ctdi é um bom motor, mas não vamos fazer dele um santo graal que não é.
Aqui está o único ponto verdadeiramente importante, a par com a classificação API e mudança de filtro.
Última edição:
ruicastro
Banido
Eu gosto muito da Honda, já tive e tenho vários motores Honda, mas...
Esse motor é um motor diesel perfeitamente convencional. Tem poucas vibrações e ruído ? - Tem !
Porquê ?
- Porque tal como a Honda fez por exemplo na minha mota (CBR1100xx) tem balanceadores dentro do motor que fazem com que vibrem menos.
Se queres falar em motores avançados a diesel, pensa em bmw. Quando a Honda lançou o primeiro diesel, já a bmw tirava 136 cavalos de um 2000cc com common-rail há 7 anos. 3 anos antes de sair o Honda, o mesmo 2000cc melhorado estava com 150cv e com common-rail.
Tinhas já a mercedes com common-rail também há anos, e com potências superiores.
É muito mais evoluído o motor de uma mota do que esse motor a diesel (1100cc - 162cv - 11.000 rpm) e não é preciso nenhum curso de engenharia para lhe mudar o óleo. Outro exemplo é o motor do S2000.
Em qualquer motor feito até hoje, tens um bujão no fundo do cartér para tirar o óleo e uma entrada para meter o novo.
É isto (e só isto) que é feito nos concessionários !
A Honda especifica no manual qual o óleo a ser utilizado, e este é o único cuidado a ter (para além de o meter ao nível).
O i-ctdi é um bom motor, mas não vamos fazer dele um santo graal que não é.
Em termos d potência concordo contigo, mas talvez o i-ctdi ser 2.2 e os k referiste ser 2.0 o caso da BMW, talvez a honda não aumentasse a potência, devido ao querer de mais força, maior cilindrada maior força!! E tambem pela durabilidade do motor!! Isso é a minha opinião!
eduardomaio
New member
Havia alguns motores (Wenkel) da Mazda que tinha de usar um oleo especifica mesmo da Mazda, devido a um aditivo que continha e outro que não tinha [
Mas os wankers ([
]) são motores diferentes []