Se calhar também andas a dormir, vários construtores têm modelos a hidrogénio, Mercedes(DC), BMW, Audi, VW, Opel (GM), Ford, etc.
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Mesmo assim prefiro um Biodiesel, ou gás Natural, ou Álcool... em vez de andar a hidro []
Explica lá essa dos "estudos com condições controladas"citação:Originalmente colocada por ruicalcada
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Mesmo assim prefiro um Biodiesel, ou gás Natural, ou Álcool... em vez de andar a hidro [
Pk??
O Hidrogénio tem mais rendimentos e polui mto menos que esses.
Parabéns Mazda...mais uma inovação levada á pratica pelos japoneses que não se limitaram a ficar a vida inteira em estudos...passam á pratica do dia-a-dia pk aí é que é preciso ter coragem para inovar e não em estudos com condições controladas.
citação:Originalmente colocada por WH
Explica lá essa dos "estudos com condições controladas"citação:Originalmente colocada por ruicalcada
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Mesmo assim prefiro um Biodiesel, ou gás Natural, ou Álcool... em vez de andar a hidro [
Pk??
O Hidrogénio tem mais rendimentos e polui mto menos que esses.
Parabéns Mazda...mais uma inovação levada á pratica pelos japoneses que não se limitaram a ficar a vida inteira em estudos...passam á pratica do dia-a-dia pk aí é que é preciso ter coragem para inovar e não em estudos com condições controladas.
Vai</u> comercializar mas naõ ao público ora lê lá melhor:
A maioria dos construtores nem estão interessados em fazê-los nem acreditam muito neles, tirandos os EUA que acham uma maravilha pois os hábitos deles nós sabemos e mesmo aí...
Tanto é que até em Portugal andam cá autocarros desses a circular.citação:Originalmente colocada por WH
Vai</u> comercializar mas naõ ao público ora lê lá melhor:
Na europa já se fazem carros económicos há muito tempo daí que os híbridos nao acrescentam muito
è melhor informares-te tens aqui algumas coisas para ler:
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060424/FREE/60417021/1008/FREE
Incerteza dos consumidores em relação à poupança de combustível, Honda vai cortar na produção do Accord Hybrid:
Honda may cut production of Accord hybrid
Slow sales due to consumers being uncertain about fuel savings, exec says
Julie Jacobson / AP file
Updated: 2:20 p.m. ET April 13, 2006
NEW YORK - Honda Motor Co. may cut production of the Honda Accord hybrid because sales have been so slow, Honda Executive Vice President Dick Colliver said Thursday at the New York Auto Show.
Colliver was the second executive in as many days to question the direction of hybrid sales during media previews for the show, which opens to the public Friday. Nissan Motor Co. Chief Executive Carlos Ghosn said Wednesday that hybrid sales appear to be slowing down, something he has warned could happen as consumers decide whether hybrids are worth their additional cost.
Colliver wouldn't give exact sales for the Accord hybrid, which went on sale in December 2004, but said they make up a tiny percentage of Honda's overall sales. Overall Accord sales were down 4 percent last year, according to Autodata Corp.
"We've had to reevaluate our position," Colliver said. "It's having a hard time in the market."
Colliver said a decision on the Accord will be made sometime this year.
Not all hybrids are suffering. The Honda Insight hybrid saw sales jump 15 percent last year, and Colliver said sales of the Honda Civic hybrid remain strong. The company expects to sell 25,000 hybrid Civics this year, or 8 percent of its total Civic volume.
Colliver said the problem with the Accord is that the hybrid system is paired with a V6 engine, compared to the smaller 4-cylinder engine in the Civic, and consumers aren't convinced it will offer them any fuel savings.
Toyota Motor Corp.'s Lexus luxury division is betting that consumers eventually will adopt so-called performance hybrids like the Accord, which give vehicles a bigger engine with better fuel economy and lower emissions.
The 2008 Lexus LS 600h, introduced at the New York show, is the first luxury vehicle to pair a powerful V-8 engine with a hybrid system. The combination gives the 600h the power of a 12-cylinder engine with the fuel efficiency of a smaller vehicle. Lexus said the sedan will have fuel economy ratings equal to or better than some mid-sized luxury sedans.
But Colliver said he's not convinced consumers will embrace performance hybrids.
"We're still looking at where's the best package for hybrids," Colliver said. "We're going to have to watch the market."
Jack Nerad, editorial director of Kelley Blue Book, an auto information service, said he also expects consumers will be slow to adopt performance hybrids because they think of hybrids only as fuel savers.
"The general public doesn't grasp there is such a thing as a performance hybrid," Nerad said.
Hybrids made up 1.5 percent of new-car sales last year, up slightly from the year before, even though there were new models on the market, according to J.D. Power and Associates.
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Carlos Ghosn da Nissan ainda é cedo para apoiar esta tecnologia:
Nissan Motor Co. Chief Executive Carlos Ghosn said Wednesday he feels vindicated that hybrids could be seeing a sales slowdown, since he has repeatedly warned that it is too early to fully back the technology.
Ghosn also said Nissan employees have been given another month to decide whether they want to move from southern California to the company's new U.S. headquarters in Nashville. Employees now must tell the company by May 1 if they plan to move this summer.
Ghosn said the long-term financial and organizational benefits of the move outweigh the short-term disruption. He downplayed the problems the move will cause, saying Nissan has received 20,000 applications from people interested in working in Nashville.
Ford Motor Co. said last week it would offer zero-percent financing on the Ford Escape and Mercury Mariner hybrids nationwide. Ghosn said hybrids already are money-losers for automakers because of the expense of developing them, so to put incentives on top of that indicates hybrid sales are slow.
"At least admit I was the only guy saying, 'Watch out, the consumer decides, don't be excited about it,'" Ghosn said in an interview with reporters at the New York Auto Show. "I have some kind of satisfaction of being a little bit right on this one."
Ford Americas President Mark Fields said Wednesday that Ford decided to expand the incentives because they had proven popular in Washington and San Francisco, where they were first released. Ford doesn't break out its hybrid Escape sales from traditional Escape sales, but Fields said March was the hybrid Escape's best month since it was introduced last fall.
Ghosn said some consumers are finding hybrids don't save enough gas to justify their extra expense. Hybrids run alternately on gasoline or electricity. He said vehicles running on diesel or ethanol might hold more promise.
Still, Nissan is on track to release a hybrid version of the Nissan Altima sedan later this year. Ghosn said the product makes business sense because of California's air quality regulations.
"I didn't say I didn't believe in it. I said it's too early," he said.
J.D. Power and Associates predicts hybrids will make up 1.5 percent of sales this year, up only slightly from the same period last year even though there were more hybrid models on the market.
J.D. Power predicts hybrids will make up nearly 5 percent of the market by 2013. That's greater than current levels but far less than the 20 to 30 percent some analysts have predicted
Agora espalhas-te ao comprido, a BMW já fez milhões de quilómetros com os seus modelos a hidrogénio, mas se isso não conta para ti, a Mercedes entregou autocarros a hidrogénio em vários países, para utilizção normal como qualquer outro. Está ai um link em cima com um exemplos dos que andaram em Portugal.citação:Originalmente colocada por ruicalcada
citação:Originalmente colocada por WH
Explica lá essa dos "estudos com condições controladas"citação:Originalmente colocada por ruicalcada
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Mesmo assim prefiro um Biodiesel, ou gás Natural, ou Álcool... em vez de andar a hidro [
Pk??
O Hidrogénio tem mais rendimentos e polui mto menos que esses.
Parabéns Mazda...mais uma inovação levada á pratica pelos japoneses que não se limitaram a ficar a vida inteira em estudos...passam á pratica do dia-a-dia pk aí é que é preciso ter coragem para inovar e não em estudos com condições controladas.
Utilização apenas em protótipos, através de condutores experimentados e formados para o efeito.
Muito diferente de entregar carros nas mãos de um qualquer cliente que, sabe-se lá o que irá fazer com o carro e em que condições.
).citação:Originalmente colocada por WH
Agora espalhas-te ao comprido, a BMW já fez milhões de quilómetros com os seus modelos a hidrogénio, mas se isso não conta para ti, a Mercedes entregou autocarros a hidrogénio em vários países, para utilizção normal como qualquer outro. Está ai um link em cima com um exemplos dos que andaram em Portugal.citação:Originalmente colocada por ruicalcada
citação:Originalmente colocada por WH
Explica lá essa dos "estudos com condições controladas"citação:Originalmente colocada por ruicalcada
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Mesmo assim prefiro um Biodiesel, ou gás Natural, ou Álcool... em vez de andar a hidro [
Pk??
O Hidrogénio tem mais rendimentos e polui mto menos que esses.
Parabéns Mazda...mais uma inovação levada á pratica pelos japoneses que não se limitaram a ficar a vida inteira em estudos...passam á pratica do dia-a-dia pk aí é que é preciso ter coragem para inovar e não em estudos com condições controladas.
Utilização apenas em protótipos, através de condutores experimentados e formados para o efeito.
Muito diferente de entregar carros nas mãos de um qualquer cliente que, sabe-se lá o que irá fazer com o carro e em que condições.
A empresa de distribuição empresa UPS tem várias Mercedes/Dodge Sprinter FuelCell Hidrogénio ao serviço.
A GM, VW e a Ford já entregaram carros a FuelCell Hidrogénio a instituições.
Viste que não tinhas razão e agora estás assim, se reparares eu nunca disse que os japoneses não.citação:Originalmente colocada por ruicalcada
citação:Originalmente colocada por WH
Agora espalhas-te ao comprido, a BMW já fez milhões de quilómetros com os seus modelos a hidrogénio, mas se isso não conta para ti, a Mercedes entregou autocarros a hidrogénio em vários países, para utilizção normal como qualquer outro. Está ai um link em cima com um exemplos dos que andaram em Portugal.citação:Originalmente colocada por ruicalcada
citação:Originalmente colocada por WH
Explica lá essa dos "estudos com condições controladas"citação:Originalmente colocada por ruicalcada
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Mesmo assim prefiro um Biodiesel, ou gás Natural, ou Álcool... em vez de andar a hidro [
Pk??
O Hidrogénio tem mais rendimentos e polui mto menos que esses.
Parabéns Mazda...mais uma inovação levada á pratica pelos japoneses que não se limitaram a ficar a vida inteira em estudos...passam á pratica do dia-a-dia pk aí é que é preciso ter coragem para inovar e não em estudos com condições controladas.
Utilização apenas em protótipos, através de condutores experimentados e formados para o efeito.
Muito diferente de entregar carros nas mãos de um qualquer cliente que, sabe-se lá o que irá fazer com o carro e em que condições.
A empresa de distribuição empresa UPS tem várias Mercedes/Dodge Sprinter FuelCell Hidrogénio ao serviço.
A GM, VW e a Ford já entregaram carros a FuelCell Hidrogénio a instituições.
E os japoneses não????
F@dassse!!!! ok leva a bicicleta!!! pensei que com o tempo tinhas melhorado...mas não.
Vamos esperar para ver quem os vair por 1º nos stands para todos comprar-mos.
Os europeus tb já têm anos e anos de tretas dessas com hibridos...mas quem os vende em larga escala a todos nós são os japunas e o resto é treta.
Ah e tal...ainda não é a tecnologia definitiva...e coiso....e tal....TRETAS!!!! para já é a alternativa existente ,realmente, para todos usar-mos...tudo o resto são estudos!
Se fosse uma tecnologia assim tão "ao lado" não tinhamos a PSA, por exemplo, a ivestir tanto na matéria (e outras).
citação:Originalmente colocada por whereagles
hum... isto assim à primeira vista parece ficção científica.
A tecnologia de motor rotativo teve sempre problemas de vedação da câmara de combustão. Para o hidrogénio é ainda mais fácil fugir pelas frestas.
Por outras palavras: parece ser exactamente o pior carro para pôr a hidrogénio, mas a ver vamos.. lol [
citação:Originalmente colocada por eduardomaio
ruicalcada não existe "tecnologia hibrida", um carro hibrido é um carro que circula com duas formas de energia.
Os hibridos não reduzem o consumo de combustivel, se reduzirem 1 litro é muito, e pelo menos preço de um Civic Hybrid ou de um Prius (este então!) compro um carro que consome mais 1 litro que esses hibridos e ainda me sobra muito dinheiro para gasolina (ou uma conversão para gás).
Para quê apostar em carros a gasolina com motores electricos auxiliares se podemos ter veiculos a células de combustível com 0 emissões enquanto em circulação?
Em relação ao abastecimento, a BP já está bastante evoluida nesse aspecto e trabalhou em conjunto com a Mercedes e a BMW no desenvolvimento de uma plataforma segura. O unico problema segundo eles é a transformação do hidrogénio que se torna por enquanto cara em relação à gasolina (isto estava a gasolina 98 a 1.20 Euros, agora já deve compensar
citação:Originalmente colocada por eduardomaio
ruicalcada não existe "tecnologia hibrida", um carro hibrido é um carro que circula com duas formas de energia.
Os hibridos não reduzem o consumo de combustivel, se reduzirem 1 litro é muito, e pelo menos preço de um Civic Hybrid ou de um Prius (este então!) compro um carro que consome mais 1 litro que esses hibridos e ainda me sobra muito dinheiro para gasolina (ou uma conversão para gás).
Para quê apostar em carros a gasolina com motores electricos auxiliares se podemos ter veiculos a células de combustível com 0 emissões enquanto em circulação?Em relação ao abastecimento, a BP já está bastante evoluida nesse aspecto e trabalhou em conjunto com a Mercedes e a BMW no desenvolvimento de uma plataforma segura. O unico problema segundo eles é a transformação do hidrogénio que se torna por enquanto cara em relação à gasolina (isto estava a gasolina 98 a 1.20 Euros, agora já deve compensar