Mazda Mx5

Msantos, parece-me que isso está a precisar de umas boas esfregas.

Ainda aqui há umas semanas no regresso de uma volta pacata e calma com o velhinho MG TF, na A2bahn marcou 200 de ponteiro com capota aberta. Não é claramente o "território" dele, mas não há que deixar criar demasiadas teias de aranha e não ter a mecânica desimpedida.

Eu se fosse a ti alugava o carro 1 dia ao Vrumm para lhe ir fazer a rodagem até ao Algarve e voltar. [:D]
 
LATMGB disse:
Msantos, parece-me que isso está a precisar de umas boas esfregas.

Ainda aqui há umas semanas no regresso de uma volta pacata e calma com o velhinho MG TF, na A2bahn marcou 200 de ponteiro com capota aberta. Não é claramente o "território" dele, mas não há que deixar criar demasiadas teias de aranha e não ter a mecânica desimpedida.

Eu se fosse a ti alugava o carro 1 dia ao Vrumm para lhe ir fazer a rodagem até ao Algarve e voltar. [:D]
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Chiça! Que se deixasse o Vrumm fazer a rodagem daquilo até ao Algarve, ainda saía o motor pelo cano de escape! [:D]

Tendo em conta que ele dá a velocidade máxima em 5ª velocidade e ele em 6ª até chegou aos 180 km/h com uma certa facilidade até não me parece mau de todo, ele em todos os depósitos que faço leva sempre umas esfregas até às 7.500RPM, precisamente para não ganhar teias de aranha mas tal como eu disse ontem, andar em AE a fundo para ver qual é a velocidade máxima ou ver qual o tempo mais curto que consigo fazer num troço de AE não é mesmo a minha praia, porque não me dá gozo nenhum.
Até à data de ontem e já tenho o carro há 7 meses, a velocidade máxima que eu tinha dado no MX-5 tinha sido de apenas 160km/h, andei a esta velocidade diversas vezes, mas o curioso é que não foi em 6ª nem 5ª velocidade, tinha sido sempre em 4ª velocidade e nunca foi em AE, a velocidade máxima que eu tinha andado em AE (a não ser que me tenha distraído alguma vez) tinha sido de 140 km/h.
O meu ritmo normal de AE anda entre os 120-130 km/h a não ser que vá fazer umas centenas de km em AE e que eu ache que valha a pena aumentar a velocidade para chegar mais cedo ao destino, mas como normalmente as minhas viagem em AE são 30/40/50 km, eu ir a 150 km/h para poupar 5 minutos a chegar ao destino face a ir aos 130km/h, acho que não compensa o risco de ficar com pontos na carta e os custos superiores em combustível.
O MX-5 ainda por cima parece sempre que se vai mais depressa do que se vai na realidade, por isso acaba por não ser tão monótono ir a 130 km/h na AE como por exemplo ir a essa velocidade no SUV cá de casa. [:D]

No meu caso, desde que tenho o MX-5, mesmo nas viagens grandes, até ando a programar as viagens de modo a evitar o máximo possível as AE e não tem nada a ver com poupar dinheiro nas portagens, é porque me dá muito mais gozo ir por Nacionais a curtir de capota para baixo ali nos 100-110 km/h do que ir a "200 km/h na AE.
Ainda neste último passei que fiz até Mérida e Cáceres, fui de AE até Santarém e depois a partir daí fui sempre em Nacional até perto de Elvas, eu tinha o GPS com a opção de não passar por portagens pois queria precisamente ir por Nacionais e aí o GPS mandou-me entrar na A6 pois pelos vistos perto da fronteira deixa de se pagar portagem mas se eu soubesse disso até tinha ido pela Nacional mesmo até a fronteira e só aí é que entrava na AE espanhola.
Se quisesse podia ter feito a viagem toda por AE e poupava uns 30 minutos, mas aí o gozo tinha sido perto de nulo...aqui o meu único receio é que não tenha visto algum radar escondido no meio dos arbustos e lá se vai a minha teoria de evitar os pontos na carta, eu tento andar com atenção e nalguns sítios já sei que é habitual eles lá estarem mas...
 
antsar disse:
Sem ter certeza (porque com a idade a memoria fica fraca...):
- com apota aberta o max que fiz foi 180 (ponteiro) em 6a
- com capota fechada já cheguei perto dos 200 (ponteiro) em 6a

basta haver um ligeiro declive na AE que já ajuda a aumentar mais um pco

E sim... as estas velocidades já fica um pouco saltitão....
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Nisso tenho mais sorte.. o SL só começa a ficar mais instável perto do corte, 250 km/h.

Mesmo com capota aberta posso ir a 200 sem grandes sobressaltos. E com o corta-vento fala-se bem dentro do habitáculo até aos 110-120. A partir daí já temos de subir a voz lol

Claro que tudo isto se paga... são três mx5 2.0 em novo :sh)
 
330i disse:
Os NA e NB ainda apaixonam muita gente hoje. Conheço alguns "putos" de 20 e poucos anos que os escolhem como 1º carro [;)]
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Se fosse a comprar um desses escolhia sem duvidas o NB, mas a verdade é que o NA é o que mexe mais comigo, acho mesmo muita piada ao carro, talvez por isso goste tanto do ND, pois acaba por ser a versão seguinte que é mais fiel ao original.
 
Ao contrário do que se apregoa, os miúdo de hoje em dia também gostam de carros. A sensação que eu tenho é que tentam ser mais racionais nas €scolhas do que os seus pais na mesma idade.
 
afc disse:
Ao contrário do que se apregoa, os miúdo de hoje em dia também gostam de carros. A sensação que eu tenho é que tentam ser mais racionais nas €scolhas do que os seus pais na mesma idade.
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É normal, repara que têm muito mais escolha, mais informação, mais e melhor acesso a este bem.

Hoje qualquer "miúdo" hoje chega ao final do secundário e tem um carro, e já leu dezenas de testes e viu dezenas de videos
 
afc disse:
Ao contrário do que se apregoa, os miúdo de hoje em dia também gostam de carros. A sensação que eu tenho é que tentam ser mais racionais nas €scolhas do que os seus pais na mesma idade.
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Gostam pois. O problema é que hoje em dia é mais difícil ter um brinquedo do que no tempo dos nossos pais.

A gasolina é muito mais cara (pelo menos é a percepção que tenho, gostava de comparar dados concretos), o imposto de circulação é muito mais caro, para brincar a sério (e ainda bem) tem que se ir para um track-day, nesse tempo o carro era o único ou o principal brinquedo, hoje não falta onde gastar dinheiro o que obriga as pessoas a ser mais racionais...

Recordo-me há coisa de 13 anos (Jesus...) quando fui para a faculdade, o meu pai comprou-me um charuto de 2000€/2500¥ (que ainda hoje está connosco :D) para ir para me deslocar. Ele, que também gosta de coisas que fazem barulho e alimentam-se de combustíveis fósseis, chegou a estar a quase a comprar um Golf III GTI. Carro do dia-a-dia para mim, brinquedo para ele ao fds. Contas feitas, a despesa era muito superior ao que acabou por vir - um Golf III TD, máquina de guerra que se mantém como carro de reserva da família.

Claro que o GTI era vinho de outra pipa (para mim ia ser Natal todos os dias, excepto dia de ir à bomba) mas lá está, as contas obrigaram a racionalidade. Num curso de Engenharia Mecânica não era difícil encontrar malta com a mesma paixão que eu mas, mais uma vez, a carteira obrigava a maioria a optar por escolhas mais racionais.
 
Vai à moda antiga...

Espero que gostem [;)]

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Abraço
 
Belo local para fotografar o MX-5!

Essa ilha é de uma beleza ímpar. Uma autêntica pérola. E tem estradas maravilhosas onde um MX-5 se sente em casa [;)]
 
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