whereagles
Well-known member
Não tem nada a ver com a elegância do MX5 de capota em pano. Para mim estaria fora de cogitação... mas isso sou eu.
Mazda Mx5
- Iniciador de tópicos crash
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Não tem nada a ver com a elegância do MX5 de capota em pano. Para mim estaria fora de cogitação... mas isso sou eu.
msantos
Well-known member
No meu caso se o RF ficasse descapotável ao invés de targa, provavelmente teria comprado um RF, prefiro o aspecto do Soft-top mas em determinadas cores também gosto do RF.
Do test drive que-fiz ao RF achei que o arco que fica atrás dos bancos estragava muito a experiência cabrio do MX-5, mas acho excelente a Mazda ter a hipótese de escolha entre estes 2 modelos, segundo me disse um vendedor Portugal até é dos poucos países em que o Soft-top vende mais do que o RF.
330i
Well-known member
msantos
Well-known member
Como esteve bom sol, hoje resolvi sair sozinho para ver o que achava das afinações do alinhamento que fiz, pois ainda não tinha experimentado conduzir como deve ser depois de ter alterado o setup e ficou aprovado, a direção apesar de mais pesada está realmente mais incisiva e o carro parece melhor plantado nas reduções à entrada das curvas e a descrever as mesmas, eu achava que o carro estava bom e agora ficou ligeiramente melhor. [
]
Foram uns km divertidos, já não me lembrava que a 3ª do MX-5 chegava aos 140km/h [
] e que o sacaninha gostava das RPM lá em cima, mas com o estado das estradas por onde andei, o trânsito, etc...dei comigo a pensar que realmente o 1.5 no meu caso acaba por ser mais do que suficiente, pois na verdade acabo por nem ter maneira de explorar os limites deste quanto mais do 2.0.
Para além do que os meus limites chegam primeiro do que os do carro. []
]Foram uns km divertidos, já não me lembrava que a 3ª do MX-5 chegava aos 140km/h [
] e que o sacaninha gostava das RPM lá em cima, mas com o estado das estradas por onde andei, o trânsito, etc...dei comigo a pensar que realmente o 1.5 no meu caso acaba por ser mais do que suficiente, pois na verdade acabo por nem ter maneira de explorar os limites deste quanto mais do 2.0. Para além do que os meus limites chegam primeiro do que os do carro. [
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330i
Well-known member
Olha tive o ND2 2.0L de 184cv dois dias comigo. A única diferença que senti para o meu actual 1.5L foi mesmo a diferença de binário e a potencia.
Mesmo na direcção o "peso" que tem a mais não me incomodou, nem irá incomodar.
O meu virá com o Pack Sport, pelo que será um pouco mais firme, mas não irei estranhar. O meu 425 anda sempre em modo Sport, modo que torna a suspensão e a direcção quase um cepo, pelo que não será pior! [
]AndreVieira
New member
Para apreciar.
Só tenho mesmo pena que as marcas não se dêem ao trabalho de visualizar os trabalhos. Felizmente há sempre uma em 50 que aposta em qualidade fotográfica.
Só tenho mesmo pena que as marcas não se dêem ao trabalho de visualizar os trabalhos. Felizmente há sempre uma em 50 que aposta em qualidade fotográfica.
Última edição:
Zar
Well-known member
Belas fotos! Só é pena o autocolante na lateral do carro.
Zar
Well-known member
Idem.
Preferia que existisse um Coupé fastback (ao estilo F-type) ao invés do RF.
nmborges
New member
resultados do alinhamento do meu, feita ontem com muita paciência durante uns 45min. Não ficou com o avanço exatamente como tinha pedido mas, pelo que acompanhei, dificilmente dava para pôr mais. Pelo menos ficou equilibrado.
Não andei muito após isto mas vou ver durante a semana se há alguma mudança que se note.
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Darius
Well-known member
Pois, mas a próxima vez que fizeres um TD a um carro qualquer, podes dizer-lhes que o teu trabalho e de outros users do fórum, chegam a muitos milhares de apaixonados por automóveis.
Quando comprei o 3008 da Maria, foi graças ao tópico muito completo que temos cá!
No caso deste Mx5, só pelas tuas fotos, dá-me vontade de comprar um e desistir da ideia de ter filhos [
]
msantos
Well-known member
resultados do alinhamento do meu, feita ontem com muita paciência durante uns 45min. Não ficou com o avanço exatamente como tinha pedido mas, pelo que acompanhei, dificilmente dava para pôr mais. Pelo menos ficou equilibrado.
Não andei muito após isto mas vou ver durante a semana se há alguma mudança que se note.
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E como estava o alinhamento de fábrica? Tinha discrepâncias "estranhas" como o meu?
Curiosamente não consigo ver a imagem que postaste.
Darius
Well-known member
Olha tive o ND2 2.0L de 184cv dois dias comigo. A única diferença que senti para o meu actual 1.5L foi mesmo a diferença de binário e a potencia.
Mesmo na direcção o "peso" que tem a mais não me incomodou, nem irá incomodar.
O meu virá com o Pack Sport, pelo que será um pouco mais firme, mas não irei estranhar. O meu 425 anda sempre em modo Sport, modo que torna a suspensão e a direcção quase um cepo, pelo que não será pior! [
O teu tem suspensão adaptativa?
No meu, só uso o modo sport quando tenho muita pressa, como tenho suspenão adaptativa, o carro passa a adornar muito pouco, depois a direção fica muito pesada e as rotações a nunca baixarem das 2 000rpm!
O conforto n é grande coisa nos RFT 18´´, mas do que tenho lido no tópico dos séries 4 / 5, quando trocar para pneus normais, a mudança será quase do dia para a noite!
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Pensei que fosses notar um deconforto maior, o perfil do pneu passará de 50 nas 16´´ para 45 nas jantes de 17´´!
O que não sabia, é que pelos vistos a versão 2.0l pode ter pneus de 16´´ (em PT não sei).
msantos
Well-known member
Pois, mas a próxima vez que fizeres um TD a um carro qualquer, podes dizer-lhes que o teu trabalho e de outros users do fórum, chegam a muitos milhares de apaixonados por automóveis.
Quando comprei o 3008 da Maria, foi graças ao tópico muito completo que temos cá!
No caso deste Mx5, só pelas tuas fotos, dá-me vontade de comprar um e desistir da ideia de ter filhos [
Tendo tu já um carro familiar, não se torna impossivel de conciliar um MX-5 com o facto de teres filhos, pode ser por vezes um pouco mais desafiante [
]Mas percebo perfeitamente a questão, eu quando comprei o Mini uma das razões principais de ter descartado logo a ideia de um roadster foi o facto de ter uma pessoa a meu encargo, e que se tivesse algum problema com o carro familiar iria precisar dos lugares extra, se bem que durante muito tempo pensei mesmo em comprar um MX-5 NB mas depois pesando os prós e contras de tudo, decidi que queria um carro mais moderno e ainda não estava preparado para deixar os diesel, pelo que lá veio o excelente Mini cá para casa.
Darius
Well-known member
Tendo tu já um carro familiar, não se torna impossivel de conciliar um MX-5 com o facto de teres filhos, pode ser por vezes um pouco mais desafiante [
Mas percebo perfeitamente a questão, eu quando comprei o Mini uma das razões principais de ter descartado logo a ideia de um roadster foi o facto de ter uma pessoa a meu encargo, e que se tivesse algum problema com o carro familiar iria precisar dos lugares extra, se bem que durante muito tempo pensei mesmo em comprar um MX-5 NB mas depois pesando os prós e contras de tudo, decidi que queria um carro mais moderno e ainda não estava preparado para deixar os diesel, pelo que lá veio o excelente Mini cá para casa.
O problema ficaria resolvido se o comprasse para 3º carro e andasse nele ao fds!
Não fosse...
* tenho uma casa, mas só tenho garagem fechada para 2 carros (per si, não é impedimento, nem que ficasse um dos carros à chuva).
* questão racional: ter a casa por pagar, apesar de não necessitar de um crédito para o 1.5L.
* a Maria [
]
330i
Well-known member
Sim. No coupé, o modo Sport actua sobre o chassis e motor.
Na suspensão essencialmente diminuindo-lhe o curso e impede o rolar da carroçaria, a direcção fica mais directa mas excessivamente dura. No motor tudo se passa de forma muito mais energética e responsivo.
No modo Sport+ é isto tudo mais a inibição (quase total) do controlo de estabilidade
Mas é tudo muito artificial, muito electrónico, não faz o meu género. Nada substitui o equilíbrio natural, o correcto acerto do chassis, e o handling genético do MX5 [
]O coupé tem teoricamente tudo no sitio, 50%/50% de distribuição de peso, RWD, Suspensões evoluidas, mas tem quase 1600kg de peso. E não há pior inimigo para um desportivo que o peso.
PS. Que eu saiba o MX5 2.0L vem homologado apenas com 17 polegadas e 205
msantos
Well-known member
O problema ficaria resolvido se o comprasse para 3º carro e andasse nele ao fds!
Não fosse...
* tenho uma casa, mas só tenho garagem fechada para 2 carros (per si, não é impedimento, nem que ficasse um dos carros à chuva).
* questão racional: ter a casa por pagar, apesar de não necessitar de um crédito para o 1.5L.
* a Maria [
Podes sempre por uma cadeira de bebé no MX-5 e aí não precisavas de andar com o carro só ao fim de semana.
A garagem é chato, mas os carros aguentam bem a chuva...
As Marias são chatas, mas há que ir dando a volta ao assunto...[
]Eu de ter um 3º carro ou moto só para os fins de semana deixei-me disso, acho que não compensava os custos inerentes para o proveito que se tinha das coisas. Cheguei a ter 2 carros, uma moto e uma scooter e há 2 anos despachei a moto porque acabava por só lhe fazer 3k ou 4k km/ano e a Scooter fiz agora um upgrade para uma 300cc que tem uma versatilidade bestial.
msantos
Well-known member
Mesmo para quem faz supercarros o MX-5 é algo de especial...não há amor como o primeiro. []
https://www.aquelamaquina.pt/notici...ml?ref=DET_cruzados_blocohorizontal_record_pb
]https://www.aquelamaquina.pt/notici...ml?ref=DET_cruzados_blocohorizontal_record_pb
SalvadorP
Well-known member
Casos desses não conheço, mas quem tenha um Porsche é um MX5 sim.
Para quem vem de um 911 o MX5 tem falta de power.