Mazda Mx5
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msantos
Membro histórico
tb vou avanlar para isso como prenda de natal
se encontrares mais barato do que no mx5parts avisa
Para já não encontrei mais barato do que no MX-5 parts, por isso não devo procurar mais, ainda não encomendei porque estou a pensar se vou ou não encomendar também o suporte de telemóvel que pus mais acima.
SalvadorP
Membro participativo
Acho que a comparação que fizeram no artigo da revista do MX-5 contra o Mini S que tem mais 60cv não era muito justa, mas tu estás a comparar com o JCW que tem mais 100cv! Se o JCW não fosse mais interessante de conduzir, pelo menos em termos de performances, mal seria! []
Para ser um comparativo justo e no artigo também referem isso, tinha que ser o MX-5 vs um Mini Cooper Cabrio 1.5 de 136cv.
Para mim o Mini por ser mais pratico será um melhor carro para daily driver mas o MX-5 tem "qualquer" coisa de diferente...[]
Quando falo em “mais interessante de conduzir” é como um todo e mais na vertente condução pura.
Claro que parte da vantagem que atribuo ao mini tem a ver com ser mais potente e disponível, mas o carro também é muito comunicativo e todos os comandos estão muito bem calibrados.
O MX-5 é mais um pequeno puro-sangue, com tudo no sítio certo e quase 400 kg mais leve, mas um pouco mais de “nervo” era bem vindo. Que será aliás o que acrescenta o 2,0 de 184 cv.
msantos
Membro histórico
Sem dúvidas que o motor 2.0 agora com 184 cv tornou está opção muito mais interessante face ao 1.5, principalmente nos países onde a diferença de preços é pequena, cá em Portugal é uma brutalidade...
Darius
Membro participativo
Série especial Mazda France ...
Penso que por cá o MY 2019 ainda não aparece no configurador.
Pelo menos não encontro a opção de lona com a cor castanha como esse da imagem...
msantos
Membro histórico
O configurador da Mazda cá em Portugal é muito mauzinho… e eles neste momento devem estar à espera de escoar o stock que têm de carros novos para depois laçarem o modelo de 2018/19.
Saí de casa com média de 5,3 l/100, regressei com 5,9...é justo! [
Isso é andar em ritmo de passeio, em modo fun gasto isto[
] 
330i
Membro histórico
Isso é andar em ritmo de passeio, em modo fun gasto isto[
Eh! eh!
A fundo é o que o meu gasta
msantos
Membro histórico
Isso é andar em ritmo de passeio, em modo fun gasto isto[
Pois, como estava na foto ainda não consegui gastar mais do que os 7,6 l/100, mas também ainda não passei das 5.500RPM, há de lá chegar! [
]Mesmo assim em 5ª Velocidade nas 5.500 RPM já estava quase nos 160km/h, nada mau, ainda por cima no pouco espaço em que lá chegou.
Entretanto estou a ressacar, desde quarta-feira que não me sento no MX-5 [
] [s)]
sk2k
Membro
Relativamente à pressão dos pneus, que valores costumam colocar?
Digo isto, porque o autocolante do lado do condutor recomenda 2 bar em ambos os eixos, mas dado que gosto mais do "feeling" da direção com a pressão um pouco mais alta, costumo colocar por volta dos 2.1 bar. Pode ser ideia minha, mas realmente acho que com esta décima de bar, a direção fica mais precisa e direta.
No eixo traseiro costuma andar ligeiramente abaixo dos 2.1
Digo isto, porque o autocolante do lado do condutor recomenda 2 bar em ambos os eixos, mas dado que gosto mais do "feeling" da direção com a pressão um pouco mais alta, costumo colocar por volta dos 2.1 bar. Pode ser ideia minha, mas realmente acho que com esta décima de bar, a direção fica mais precisa e direta.
No eixo traseiro costuma andar ligeiramente abaixo dos 2.1
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msantos
Membro histórico
Eu costumo de 2 em 2 semanas verificar a pressão dos pneus dos carros, como faz hoje 2 semanas que levantei o MX-5 de certeza que esta semana já vou encher os pneus, em todos os meus carros ponho sempre mais 0,1 ou 0,2 bar do que a marca aconselha para o carro carregado com o peso máximo e é isso que conto fazer com o Mazda.
PauloRaposo
Membro participativo
E porque razão o fazes?
msantos
Membro histórico
Eu agora estou com uma duvida existencial...
Vou aproveitar o feriado para is passear fora 3 dias, estou a ver que devo fazer cerca de 1000km, na ida e na vinda entre 400-450km e depois mais umas voltinha no destino e tenho muita vontade de levar o MX-5 mas estou com um bocado de receio que seja muito km de seguido no carro e que a minha mulher o comece a achar desconfortável e o descarte para futuros passeios do género, devia começar com uns passeios mais pequenos, mas calhou assim. No outro dia fizemos 260km mas foi repartido por 2 viagens e ela não achou o carro desconfortável mas aqui a ideia será fazer cerca de 200km de seguida, depois uma pequena pausa para beber um café e esticar as pernas e fazer os outros 200km sem paragens.
Se ainda tivesse o Mini quase de certeza que este ia ser chumbado para a viagem, da ultima vez que fomos de passeio com ele ao fim de 100km já estava a dizer que lhe doíam as costas.
É engraçado que a minha mulher tem problemas de costas mas queixa-se mais dos carros do que quando tínhamos a moto, de moto chegámos a fazer 650km num dia e ela apesar de dorida (e eu também []) não lhe ficavam a doer as costas.
Vou aproveitar o feriado para is passear fora 3 dias, estou a ver que devo fazer cerca de 1000km, na ida e na vinda entre 400-450km e depois mais umas voltinha no destino e tenho muita vontade de levar o MX-5 mas estou com um bocado de receio que seja muito km de seguido no carro e que a minha mulher o comece a achar desconfortável e o descarte para futuros passeios do género, devia começar com uns passeios mais pequenos, mas calhou assim. No outro dia fizemos 260km mas foi repartido por 2 viagens e ela não achou o carro desconfortável mas aqui a ideia será fazer cerca de 200km de seguida, depois uma pequena pausa para beber um café e esticar as pernas e fazer os outros 200km sem paragens.
Se ainda tivesse o Mini quase de certeza que este ia ser chumbado para a viagem, da ultima vez que fomos de passeio com ele ao fim de 100km já estava a dizer que lhe doíam as costas.
É engraçado que a minha mulher tem problemas de costas mas queixa-se mais dos carros do que quando tínhamos a moto, de moto chegámos a fazer 650km num dia e ela apesar de dorida (e eu também [
]) não lhe ficavam a doer as costas.
msantos
Membro histórico
Tenho para mim que o pneu cheio vai ter mais durabilidade do que um pneu vazio e que 2 ou 3 dias depois de encher o pneu este já vazou ligeiramente pelo que vou acabar por estar andar mais ou menos com a pressão máxima recomendada. O carro onde mais notava este vazar de pneus foi no Mini, dois dias depois de encher os pneus, normalmente já tinha perdido por volta de 0,2 bar mas depois mantinha-se assim durante as 2 semanas, nunca percebi bem o porquê desta situação. Por acaso tenho pena que o MX-5 não mostre a pressão dos pneus, acho uma função útil.
Mas o meu MX-5 tenho a certeza que também já perdeu pressão nos pneus, quando levantei o carro sentia-o mais "duro" do que agora, mas como vou começar a controlar isso a partir desta semana depois já tenho uma ideia melhor do que se vai passar.
E eu também gosto mais de sentir o carro para o "duro" do que andar a curvar e sentir o pneu a "torcer"
Tem em conta que, com o baixar de temperatura que houve estes dias, também a pressão baixou bastante.
Por exemplo o meu carro, que indica a pressão, tinha ontem 2.3 bar ao sair da garagem a 21 graus;
Hoje de manhã, estacionado na rua, com 5 graus, tinha 2.0 bar.
msantos
Membro histórico
Sim, tudo conta, mas estas diferenças de que estou a falar era com as mesmas condições climatéricas.
carlosfst
Membro participativo
Nada como experimentar... Ficas logo a saber [
]Ela que regule bem o banco. Os carros não são todos iguais e às vezes. um pequeno ajuste pode fazer toda a diferença.
msantos
Membro histórico
Nada como experimentar... Ficas logo a saber [
Ela que regule bem o banco. Os carros não são todos iguais e às vezes. um pequeno ajuste pode fazer toda a diferença.
Pois...regular bem o banco no MX-5 não é fácil, aquilo quase que não tem regulação [
]Ela na outra volta achou o carro mais confortável do que o meu ex-Mini mas não quero "entrar a matar" e acabar com as hipóteses do MX-5 ser promovido a carro de "passeios grandes" [
]
PauloRaposo
Membro participativo
Atenção que um pneu demasiado cheio também afeta a durabilidade do mesmo. Vais ter um maior desgaste na zona central do pneu, para além de que terás menor aderência (grip) e distâncias de travagem superiores em virtude da menor superfície de contacto do pneu com a estrada. A única vantagem de ter um pneu com pressão a mais tem a ver com os consumos, de resto não vejo razão para tal procedimento. O ideal é ter os pneus na pressão correta. Claro que se fôr apenas ligeiramente acima ou abaixo não vem mal nenhum ao mundo, mas usar uma pressão acima da recomendação para o carro carregado para o peso máximo, quando andas com ele sem ser carregado, acho um pouco demasiado. Quanto muito devias usar a pressão indicada para o carro carregado para o peso máximo (que já será acima do que é a tua utilização normal).
Atenção, quando fores fazer o alinhamento não te esqueças de verificar se eles previamente verificam (e corrigem, se necessário) a pressão dos 4 pneus. Um bom alinhamento deve ser sempre feito com os pneus e jantes bem calibrados.
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