Mazda Mx5

[JRodrigues]

http://milhas.motor24.pt/clube-mx-5-forca-do-icone/

Alguém daqui foi?

Para se ter uma ideia do prazer que estes passeios despertam entre os membros do clube, é significativo o facto de 24 horas terem bastado para esgotar as inscrições e ultrapassado mesmo o previsto – e não foram poucos, disseram-me, aqueles que ainda lamentaram a tentativa tardia de se juntarem ao grupo.

"Em 2019, quando se prepara a celebração dos 30 anos do MX-5 não faltarão iniciativas. Os membros do Clube MX-5 são atempadamente avisados, é claro. Se tem um exemplar do famoso roadster nipónico e quer experimentar, contacte a Mazda… Os preços são convidativos (neste caso, os três dias de hotel e as refeições andaram pelos 500 euros por casal) poupam-lhe algum trabalho, ou alguns embaraços do improviso, e dão-lhe a vantagem dos custos da viagem em grupo – a logística está a cargo da marca que suporta o clube. Quanto ao combustível, se tem um MX-5 sabe quanto gasta (em 2000 quilómetros, o RF 1.5 que guiei, gastou 6,1 litros aos 100)."

Bem boa a média.

Alguém que se acuse o 330i. (ups... []) Tive pena em não ir. Se o funcionamento do clube por vezes não é o melhor em termos de comunicação com os donos, a verdade é que sempre que fui foi um passeio agradável, se bem que a um ritmo mais lento. Para outros ritmos há outros grupos []

 

[PauloRaposo]

O desvio de 195/50/16 (medida original do 1.5l) para 205/50/16 é de + 1,7% enquanto que para o 205/45/16 é de -1,7%. Disse "o mesmo" em termos percentuais, e como tinha dito fica entre o valor original e os +2,5% da medida 205/45/17.

Tens razão ph88, eu tinha feito mal as contas :sh). Já tinha referido isso num post/resposta ao msantos. E já apaguei esse meu post que estava incorreto.

 

[pH88]

Eu também só reparei depois no teu post seguinte []:sh)

 

[PauloRaposo]

E um MX-5 NC RC, não é opção? Depois vendes e trocas por um ND RF, a desvalorização dos MX-5 em Portugal tem sido sempre baixa, em teoria vendes o NC RC quando te apetecer a perder pouco dinheiro.

O NC é o MX-5 que acho menos interessante, devido ao peso extra dessa geração, embora até goste do Soft-Top em termos estéticos (ao contrário de muitos). A versão RC (Roadster Coupé) do NC, já não gosto tanto (há ali algo estranho - leia-se menos conseguido em termos estéticos - quando em configuração fechada) e deve ser rara de encontrar em usado. Além de que, nesse caso, teria que ser um 2.0 de 160 cv, que é uma versão com outros custos de utilização.

Gosto do RF do ND, pelo facto de ter um motor base de pequena cilindrada, muito interessante e espevitado, e adaptado à fiscalidade do nosso País. E para um "daily car" de 2 lugares, acho-o perfeito.

 

[marelo]

O NC é o MX-5 que acho menos interessante, devido ao peso extra dessa geração, embora até goste do Soft-Top em termos estéticos (ao contrário de muitos). A versão RC (Roadster Coupé) do NC, já não gosto tanto (há ali algo estranho - leia-se menos conseguido em termos estéticos - quando em configuração fechada) e deve ser rara de encontrar em usado. Além de que, nesse caso, teria que ser um 2.0 de 160 cv, que é uma versão com outros custos de utilização.

Gosto do RF do ND, pelo facto de ter um motor base de pequena cilindrada, muito interessante e espevitado, e adaptado à fiscalidade do nosso País. E para um "daily car" de 2 lugares, acho-o perfeito.

Não, há alguns à venda. Embora tenha os seus defeitos, mesmo o 1.8 continua a ser mais divertido de conduzir que 95% do nosso parque automóvel, vejo-o como uma opção interessante para quem não tenha orçamento suficiente para um RF. Mas sim, sei que não caiu no goto da maioria das pessoas.

 

[330i]

(...)

Além disso, o binário máximo do "pequeno" 1.5 acontece às 4.800 rpm com o regime de potência máxima nas 7.000 rpm, o que lhe dá uma gama de 2.200 rpm onde o motor exibe a sua melhor resposta. Sendo um motor rotativo, não é um motor pontudo, daqueles que têm apenas 1000/1500 rpm para explorar entre regime de binário e potência máximos.
(...)
Mais importante é a curva de binário ser plana e elevada, ou seja, haver binário suficiente numa ampla zona de rotações do motor. E, também muito importante, é a relação peso/binário do conjunto. E aqui o MX-5 ND é mesmo surpreendente para um NA (mais ainda o 2 litros, com quase o mesmo peso e disponibilizando mais 33% de binário).

É isto tudo! []

 

[PauloRaposo]

Não, há alguns à venda. Embora tenha os seus defeitos, mesmo o 1.8 continua a ser mais divertido de conduzir que 95% do nosso parque automóvel, vejo-o como uma opção interessante para quem não tenha orçamento suficiente para um RF. Mas sim, sei que não caiu no goto da maioria das pessoas.

Eu não pesquisei a fundo mas não vi nenhum NC na versão RC 2.0, só vi o 1.8. E o preço que pediam para um exemplar com poucos kms (até 50.000 Kms) é de fugir. Por mais 4.000 já se compra um ND Soft-Top com menos 7 anos e 1/3 da quilometragem.

 

[msantos]

Não, há alguns à venda. Embora tenha os seus defeitos, mesmo o 1.8 continua a ser mais divertido de conduzir que 95% do nosso parque automóvel, vejo-o como uma opção interessante para quem não tenha orçamento suficiente para um RF. Mas sim, sei que não caiu no goto da maioria das pessoas.

Por acaso o NC é o unico MX-5 que não me caiu no goto, preferia ter um NB do que um NC, vendo bem nem é uma questão de preferir, eu simplesmente não seria capaz de gastar o meu dinheiro num NC.
No entanto até acredito que sejam bons, mas é como dizes, não e caiu no goto.

 

[franciscosjcw]

bpowernitro - O carro será o meu daily enquanto estiver em PT. A inspecção não será problema para já, porque só tem de ir quando fizer 3 anos. O problema será mesmo a legalidade e ofacto dd apenas eu o poder conduzir.

A minha mulher não é fã da ideia, mas custa-me comprar em PT pela gigantesca diferença no 2.0.

Alguma vez te mandaram parar e questionaram-te sobre a matrícula?

Nunca, e no dia em q o fizerem digo q vim passar o fim de semana, tranquilo...

 

[soneca902]

Partindo do principio que a pessoa em questão não deve ter estado propriamente preocupada com os consumos os 6,1 parecem-me uma média excelente. O meu está a marcar 5,8 ou 5,9.

Parabéns pelo MX5! []

Nas primeiras voltas com o rasteirinho, e já andas a competir aos consumos com a cara metade, e entre nipónicos [] És tramado...

 

[msantos]

Parabéns pelo MX5! []

Nas primeiras voltas com o rasteirinho, e já andas a competir aos consumos com a cara metade, e entre nipónicos [] És tramado...

Obrigado!
O Mazda não vai ter hipóteses no consumo com o da cara metade, esse por norma anda abaixo dos 5,5 e o Mx-5 quando acabar a fase de rodagem logo se verá []
Para quem não é particularmente fã de carros japoneses a verdade é que acabei com 2 na garagem, e já é o terceiro japonês que compro, que coisa estranha! []
O engraçado é que apesar de ter gostado dos últimos carros que comprei, desde que compro carros com o meu dinheiro que nunca consegui repetir uma marca, a Mini esteve quase a consegui-lo mas ainda não foi desta...

 

[tonyV]

 

[whereagles]

espetáculo.. fiquei com vontade de dar uma voltinha no ring

 

[soneca902]

O MX5 tinha os 911 a servirem de lebre []

 

[Zar]

Não tenho espirito para andar a alimentar um DB sozinho, disseram aqui que já havia um DB dos MX-5 mas eu pesquisei e não encontrei.

Eu abri um DB para todos os C-HR e até que tem lá muitos proprietários a postar, às tantas faço o mesmo para os MX-5, se o pessoal achar boa ideia, se não continua-se a postar aqui no Geral.

Com alguns dias de atraso, mas aqui está: https://forum.motorguia.net/diario-de-bordo/59069-dbs-dos-mx-5-a.html
Força com isso. []

 

[msantos]

Com alguns dias de atraso, mas aqui está: https://forum.motorguia.net/diario-de-bordo/59069-dbs-dos-mx-5-a.html
Força com isso. []

Obrigado pela partilha, não o tinha encontrado e usei a pesquisa do Google para além desta aqui do fórum que já se sabe que nunca funciona muito bem.
O DB está mesmo parado no tempo, não tem um post novo há pouco mais de 2 anos, acho que nem há lá nenhum ND ainda. []

 

[whereagles]

O DB está mesmo parado no tempo, não tem um post novo há pouco mais de 2 anos, acho que nem há lá nenhum ND ainda. []

time for an upgrade!

 

[MikePug82]

Assim tipo a meter-me em assuntos que não são meus, mas porque é que este tópico e o do 3008 não passam para a secção dos DB's?

É que estes tópicos são uns autênticos DB gerais da marca e modelo em si.

 

[msantos]

Agora um tema que não interessa a quase ninguém, os consumos

Hoje fiz um percurso habitual em que apanho um IP e um pequeno troço de A.E. O IP tem velocidade máximas permitidas entre os 90 e 100 km/h como já lá fui multado uma vez a 149 km/h agora ponho sempre o limitador nos 105km/h e depois mesmo na A.E. Como é um troço curto não costumo passar dos 100. Com o meu Mini fazia esse trajecto com consumo entre os 5 e os 5,3 l/100 conforme tivesse que dar muitas voltas para estacionar no local. Hoje com o MX-5 encontrei logo lugar para estacionar e o consumo que marcou foi de 5,3. Para um carro na rodagem e eu ainda a conhecer o carro e eu a habituar-me novamente a conduzir com caixa manual achei bastante bom. Agora só falta saber se o CB é optimista ou não.
Tenho visto estes consumos parciais na App que o carro tem de Poupança de combustível, ele reinicia o parcial cada vez que eu paro o carro. Existe alguma forma de ser eu a reiniciar manualmente esse contador quando eu quiser? Por exemplo dava-me jeito para saber quanto consumiu num determinado dia ou numa viagem em que parei e sai do carro várias vezes.

 

[msantos]

Assim tipo a meter-me em assuntos que não são meus, mas porque é que este tópico e o do 3008 não passam para a secção dos DB's?

É que estes tópicos são uns autênticos DB gerais da marca e modelo em si.

Acho melhor não, os DB só são acessíveis a quem está inscrito no fórum e este tópico é acessível a toda a gente, assim quem não pertence ao fórum e fizer uma pesquisa sobre o MX-5 vem cá ter e pode ter informações e depois decidir se vale a pena ou não pertencer à família Motorguia