Mazda Mx5

[Darius]

Esse já vi sim, e é uma das configurações que gosto e o nivel de equipamento que tenho em cima da mesa, só que havia 2 ou 3 Excellence anunciados pelo mesmo preço ou mais baixo e contactei esses, só que como sou um gajo com sorte já foram todos vendidos apesar de continuarem com o anuncio online, até para um stand a 300km da minha casa liguei!
Esse ficou para 2º plano, mas faço conta dos contactar na segunda-feira, mas o preço tinha que baixar, novo com 0 km com o mesmo nível de equipamento tenho por apenas mais uns 600€, esse do anuncio terá a vantagem do IUC estar pago e sempre são 170€.

Que diferença há de preço entre a lona e o RF? para esses de serviço / usado.

Penso que apanhaste um Excellence a 27 000 no de lona, no RF quanto te ficaria um equivalente?

É que em novo no configurador da marca, separa-os 2 500€...

 

[Darius]

Pessoal, estava a ver os acessórios para o MX-5 e aparece no site da Mazda este acessório para Apple Car play e Android Auto mas pelo foto o ecrã do MX-5 não é aquele pois não? Falam que tem que ser com o monitor MZ Connect, o do MX-5 é esse?.

https://www.mazda.pt/ser-proprietar.../mazda-mx-5/2015-08/infotainment/MZDCAACARPT/

Mas é preciso trocar o ecrã do GPS ou basta comprar e instalar esse acessório?
Eu neste momento não tenho interesse no Apple Car Play mas como dizem que está para breve poder utilizar o Google Maps e o Waze aí já seria interessante para mim.
Se tiveres algum link para fórum ou DB de alguém que tenha colocado isto no ND agradecia.

Nunca entendi bem isto no mercado automóvel.

Com a instalação do android auto dará para espelhar o tlm no monitor central? É que assim sendo, quase que deixa de fazer sentido comrpar GPS para o carro, basta abrir o google maps e ver as informações através do monitor!!

****

A diferença entre o Evolve e o Evolve HS são de 2.000€.

No configurador, o equipamento é igual. O que muda para justificar esa diferença?

Edit: andando para a frente, notei que o HS acrescenta o pack HS com: ar condicionado auto, LDW, estofos em pele e bancos aquecidos.

 

[msantos]

Nunca entendi bem isto no mercado automóvel.

Com a instalação do android auto dará para espelhar o tlm no monitor central? É que assim sendo, quase que deixa de fazer sentido comrpar GPS para o carro, basta abrir o google maps e ver as informações através do monitor!!

****

A diferença entre o Evolve e o Evolve HS são de 2.000€.

No configurador, o equipamento é igual. O que muda para justificar esa diferença?

Edit: andando para a frente, notei que o HS acrescenta o pack HS com: ar condicionado auto, LDW, estofos em pele e bancos aquecidos.

E acrescenta também sensores de chuva e luz.
O Envolve com pack HS e Navi é o nível minimo de equipamento que quero.

OS RF de serviço que têm nos stands para o nível de equipamento Excellence andam entre os 29.000-30.000€, mas não estou interessado nesses gostei mais da experiência em descapotável dos de capota de lona.

 

[msantos]

Está nova versão com 184 cv deve acrescentar bastante ao MX5. apr

Também acho que sim, se antes em Portugal não valia a pena o 2.0 face ao 1.5 devido à grande diferença de preço, agora se calhar já há mais gente a olhar com outros olhos para o 2.0.

 

[Force]

Mas voltamos ao mesmo, sub 1500cc NA melhor que isto xxxx - 2018?

Claro que é um compromisso, com o peso vs motor, com o feeling, com o daily drive, com o custo....um compromisso de 4 gerações que culminaram no roadster mais vendido do mundo e um dos, senão o, "chasso" mais usado em pista.

É mesmo o "chasso" mais utilizado em competição em todo o mundo. Basta ver a quantidade de troféus que existem na Europa e nos EUA e a vasta quantidade e qualidade de preparadores dedicados à construção, manutenção e desenvolvimento dos pequenos roadsters da Mazda, qualquer que seja a geração.

Por muito que muitos não os considerem desportivos, mesmo que isso lhes seja chapado à frente com estes dados. Mas claro, a malta aqui só se preocupa com os consumos, não é verdade...

 

[msantos]

Pensando em questões praticas do MX-5 (e de outros cabrios):

- Os vossos seguros cobrem actos de vandalismo na capota? Estará isto nas exclusões da maior parte das companhias de seguro?
- Puseram alarme no MX-5? Acham que vale a pena? O meu vai dormir em garagem fechada mas se de hoje para amanhã tiver que ir trabalhar para longe se casa não sei em que condições vou poder guardar o carro.
- Usam algum produto para facilitar a posterior limpeza da capota? Vi um todo sujo de pó/terra e aquilo não me parecia facil de limpar...pode-se lavar a capota a jacto nos elefantes azuis e afins? Desconfio que não deve dar grande saude, mas...

 

[whereagles]

É mesmo o "chasso" mais utilizado em competição em todo o mundo. Basta ver a quantidade de troféus que existem na Europa e nos EUA e a vasta quantidade e qualidade de preparadores dedicados à construção, manutenção e desenvolvimento dos pequenos roadsters da Mazda, qualquer que seja a geração.

Por muito que muitos não os considerem desportivos, mesmo que isso lhes seja chapado à frente com estes dados.

Tecnicamente um "desportivo" é um carro que participa em competições.

Um renault clio de 90 cv pode perfeitamente ser um desportivo, desde que esteja preparado para competir em pista e seja usado maioritariamente para essa função.

Já um ferrari só muito raramente é que é um desportivo.. Há deles que de facto são, mas a maioria são simplesmente usados como carros de passeio ou gran-turismos.

Um MX5 depende: pode ser um daily, carro de passeio, GT ou desportivo. Tudo depende do uso que se lhe dá.

Mas pronto, isto são as minhas definições.. penso que fazem sentido, mas sei que estão longe de ser consensuais na comunidade automóvel [] Há outras definições diferentes que tb fazem sentido.

 

[marelo]

Tecnicamente um "desportivo" é um carro que participa em competições.

Um renault clio de 90 cv pode perfeitamente ser um desportivo, desde que esteja preparado para competir em pista e seja usado maioritariamente para essa função.

Já um ferrari só muito raramente é que é um desportivo.. Há deles que de facto são, mas a maioria são simplesmente usados como carros de passeio ou gran-turismos.

Um MX5 depende: pode ser um daily, carro de passeio, GT ou desportivo. Tudo depende do uso que se lhe dá.

Mas pronto, isto são as minhas definições.. penso que fazem sentido, mas sei que estão longe de ser consensuais na comunidade automóvel [] Há outras definições diferentes que tb fazem sentido.

Eu discordo. Desportivo não depende do uso que tu dás ao carro mas sim das premissas iniciais de quem projectou o carro.

 

[whereagles]

Eu discordo. Desportivo não depende do uso que tu dás ao carro mas sim das premissas iniciais de quem projectou o carro.

É uma das outras interpretações, sim.

 

[meialeca]

É uma das outras interpretações, sim.

Daí que um 124 seja um desportivo e um 500 Abarth não.

 

[msantos]

É impressão minha ou o vermelho que existe agor no Mx-5 é ligeiamente diferent do Soul Red inicial?

 

[SEMILHA]

É impressão minha ou o vermelho que existe agor no Mx-5 é ligeiamente diferent do Soul Red inicial?

Sim...existe outro vermelho

 

[oruisilva]

É impressão minha ou o vermelho que existe agor no Mx-5 é ligeiamente diferent do Soul Red inicial?

Sim, a cor sofreu uma ligeira alteração nos MY mais recentes, e é transversal a toda a gama da Mazda []

 

[msantos]

Bem me parecia, gosto na mesma mas parece-me ligeiramente mais alaranjada.
Tenho uma boa proposta para um vermelho de serviço mas ainda não me deram o valor de retoma do meu, se não tivesse um carro para vender já tinha feito um ou dois bons negócios.

E quanto às questões que pus mais acima, ninguém ajuda?

 

[JRodrigues]

Pensando em questões praticas do MX-5 (e de outros cabrios):

- Os vossos seguros cobrem actos de vandalismo na capota? Estará isto nas exclusões da maior parte das companhias de seguro?
- Puseram alarme no MX-5? Acham que vale a pena? O meu vai dormir em garagem fechada mas se de hoje para amanhã tiver que ir trabalhar para longe se casa não sei em que condições vou poder guardar o carro.
- Usam algum produto para facilitar a posterior limpeza da capota? Vi um todo sujo de pó/terra e aquilo não me parecia facil de limpar...pode-se lavar a capota a jacto nos elefantes azuis e afins? Desconfio que não deve dar grande saude, mas...

- o meu cobre
- não coloquei nem vale a pena.
- eu ainda não coloquei, mas está na hora antes que venha o Inverno. Mas em termos de limpeza nada a dizer, sempre lavagem a jacto.

 

[oruisilva]

Bem me parecia, gosto na mesma mas parece-me ligeiramente mais alaranjada.
Tenho uma boa proposta para um vermelho de serviço mas ainda não me deram o valor de retoma do meu, se não tivesse um carro para vender já tinha feito um ou dois bons negócios.

E quanto às questões que pus mais acima, ninguém ajuda?

Fazes a compra e tentas vender a particular... porque já se sabe que o valor de retoma, será sempre mais baixo do que aquilo que se consegue ao fazer a venda.

 

[whereagles]

Daí que um 124 seja um desportivo e um 500 Abarth não.

É como disse: depende da definição.

Se definimos "desportivo" pelo uso, depende do que se fizer com eles. Podem ser ambos, pode não ser nenhum.

Se definimos "desportivo" pela preparação stock do fabricante, o 124 é um roadster simples e o 500 Abarth é um desportivo.

 

[frankGT]

E quanto às questões que pus mais acima, ninguém ajuda?

Só tenho um seguro básico, só cobre furto e fenómenos da natureza para além do obrigatório por lei.
Não coloquei alarme nem tenciono colocar.
Em relação à capota, depois de uma lavagem a jacto de longe e sem esfreganços fica espectacular.

 

[frankGT]

Aqui no car-recalls.eu está listado seguinte problema:

The engine control unit of the direct-current converter may be defective. This could result in a short circuit and damage to the converter, which can lead to a fire.

The recall affects vehicles produced between 5. 8. 2014 – 24. 4. 2017.

Source: Alert 37/2018 A12/1310/18

Acham que é relevante referir isto na próxima revisão?

 

[LuisPedro]

É como disse: depende da definição.

Se definimos "desportivo" pelo uso, depende do que se fizer com eles. Podem ser ambos, pode não ser nenhum.

Se definimos "desportivo" pela preparação stock do fabricante, o 124 é um roadster simples e o 500 Abarth é um desportivo.

Nunca na vida o 500 abarth é um 'desportivo', é um hot hatch, e os hot hatches têm muito pouco em comum com a definição de DESPORTIVO.

O 124 e o mx-5 são a definição pura de desportivo: baixo centro de gravidade, 2 seater, 2 door, motor frontal tração traseira, feito ESPECIFICAMENTE para o efeito.