Mazda Mx5

Viva,

Possuidores e utilizadores de MX-5, que gasolina usam, 95 ou 98?

Lembrei-me, actualmente gasolina cá em casa só as motas, mas sempre meti 98 em tudo, pois a conclusão que tirei é que o carro gastava menos porque tinha de pisar menos para andar o mesmo, e também gostava mais da resposta, mas dado que era do tempo de Corollas (1999) as coisas podem ter mudado.

As motas só levam 98, com 95 nem pegam bem e embrulha tudo (moto 4 com alterações)...

Elucidem-me lá.

Passei o dia a falar com os colegas (entusiastas) do mx-5, dos consumos (reduzidos) e dos relatos que tenho vindo a ler, parece que tinha um e queria vender um mx-5 a todos, oh god, que isto bate forte..:sh)[:D]
 
pmct disse:
os carros a gasoleo de qualquer marca hoje tem revisoes carissimas
e quando chega a altura de trocar toda aquela lixarada a volat do motor entao rapidamente ultrapassa os 500 paus , eu sou cada evz mais fã da simplicidade


I'm old school
but still cool

[;)]
Clique para expandir...

Volante de motor bimassa mais uma embreagem atira-se fácil para uns 1200/1800€ posta no sítio, pelos menos são os valores que tem cobrado em sítios diferentes pelos carros que me rodeiam (Peugeot 508 1.6 hdi, Renault Megane 2 1.5dci, BMW 123d). Manutenção de um diesel após uns 120k/150k kms fica especialmente cara. Depois é rezar pela boa saúde de injectores, FAP e turbos [:D]
 
Até ver tenho colocado 95 octanas. Sei que, com 98, ganham-se uns cvs.

Rtativo disse:
Viva,

Possuidores e utilizadores de MX-5, que gasolina usam, 95 ou 98?

Lembrei-me, actualmente gasolina cá em casa só as motas, mas sempre meti 98 em tudo, pois a conclusão que tirei é que o carro gastava menos porque tinha de pisar menos para andar o mesmo, e também gostava mais da resposta, mas dado que era do tempo de Corollas (1999) as coisas podem ter mudado.

As motas só levam 98, com 95 nem pegam bem e embrulha tudo (moto 4 com alterações)...

Elucidem-me lá.

Passei o dia a falar com os colegas (entusiastas) do mx-5, dos consumos (reduzidos) e dos relatos que tenho vindo a ler, parece que tinha um e queria vender um mx-5 a todos, oh god, que isto bate forte..:sh)[:D]
Clique para expandir...
 
PauloRaposo disse:
Parabéns pela compra. Esse era o carro que eu gostava de ter atualmente. Não tendo garagem, o RF seria a minha opção. Tens de fazer um Diário de Bordo da máquina [;)]
Clique para expandir...

RF foi a minha opção, essencialmente por isso, daily-car.
Até poderia fazer um DB, mas tenho receio de me "desleixar" com o conteúdo. Como tal, vou colocando aqui algumas curiosidades e, evidentemente, esclarecer algumas dúvidas que possam surgir.
 
SuperdeOrigem disse:
Mas por que é que insisto em abrir este tópico? Só me fazem ter ideias!.. :sh)[:D]
Clique para expandir...

Comigo aconteceu isso mesmo, este tópico influenciou e impulsionou a minha decisão de compra[:)] . Como o meu orçamento tinha limites mais modestos, comprei um NB para carro do dia-a-dia. Muito sinceramente acho que foi das melhores decisões que tomei na vida, o custo diversão/€ é quase imbatível. Roadster (neste momento tenho mais kms feitos com capota aberta do que com fechada [:cool:]), fácil de utilizar no dia-a-dia (não raspa no chão, a mala é suficiente, suspensão e bancos são confortáveis), mecânica fiável, manutenção acessível e consumos razoáveis. A cereja no topo do bolo para mim é a precisão dos comandos, a direcção, caixa e acelerador, tudo tem um tacto mecânico, sensível e transmite informação. Além disto tudo, tem o peso no sítio certo, a transferência de massa em curva é progressiva e expectável, são carros que “nunca nos mordem” (verdade seja dita, a potência nunca foi muita), são uma boa escola de condução. O que é engraçado, é que isto que eu digo é válido para todas as gerações dos MX-5 (desde que se faça um paralelismo face à época em questão, claro).

Depois de se conduzir com frequência os MX-5 é difícil não constatar que 95% dos carros que nos rodeiam são uns monos sem sal que dificilmente nos ficarão na memória. Claro que esta opinião só é válida para quem gosta muito de conduzir, o que em boa verdade, representa uma fatia muito pequena da população.
Só há dois momentos em que desejaria ter um desses monos sem sal, quando precisava de levar mais pessoas no carro ou quando estou atrasado e precisava de fazer uma tirada de 300km de AE a 150 km/h. Nestes aspectos, o MX-5 perde claramente.
 
Última edição:
Rtativo disse:
Viva,

Possuidores e utilizadores de MX-5, que gasolina usam, 95 ou 98?

Lembrei-me, actualmente gasolina cá em casa só as motas, mas sempre meti 98 em tudo, pois a conclusão que tirei é que o carro gastava menos porque tinha de pisar menos para andar o mesmo, e também gostava mais da resposta, mas dado que era do tempo de Corollas (1999) as coisas podem ter mudado.

As motas só levam 98, com 95 nem pegam bem e embrulha tudo (moto 4 com alterações)...

Elucidem-me lá.

Passei o dia a falar com os colegas (entusiastas) do mx-5, dos consumos (reduzidos) e dos relatos que tenho vindo a ler, parece que tinha um e queria vender um mx-5 a todos, oh god, que isto bate forte..:sh)[:D]
Clique para expandir...

Eu uso 95
 
marelo disse:
Comigo aconteceu isso mesmo, este tópico influenciou e impulsionou a minha decisão de compra[:)] . Como o meu orçamento tinha limites mais modestos, comprei um NB para carro do dia-a-dia. Muito sinceramente acho que foi das melhores decisões que tomei na vida, o custo diversão/€ é quase imbatível. Roadster (neste momento tenho mais kms feitos com capota aberta do que com fechada [:cool:]), fácil de utilizar no dia-a-dia (não raspa no chão, a mala é suficiente, suspensão e bancos são confortáveis), mecânica fiável, manutenção acessível e consumos razoáveis. A cereja no topo do bolo para mim é a precisão dos comandos, a direcção, caixa e acelerador, tudo tem um tacto mecânico, sensível e transmite informação. Além disto tudo, tem o peso no sítio certo, a transferência de massa em curva é progressiva e expectável, são carros que “nunca nos mordem” (verdade seja dita, a potência nunca foi muita), são uma boa escola de condução. O que é engraçado, é que isto que eu digo é válido para todas as gerações dos MX-5 (desde que se faça um paralelismo face à época em questão, claro).

Depois de se conduzir com frequência os MX-5 é difícil não constatar que 95% dos carros que nos rodeiam são uns monos sem sal que dificilmente nos ficarão na memória. Claro que esta opinião só é válida para quem gosta muito de conduzir, o que em boa verdade, representa uma fatia muito pequena da população.
Só há dois momentos em que desejaria ter um desses monos sem sal, quando precisava de levar mais pessoas no carro ou quando estou atrasado e precisava de fazer uma tirada de 300km de AE a 150 km/h. Nestes aspectos, o MX-5 perde claramente.
Clique para expandir...
para essas ocasioes

Seis celindors boxer 3.6 [:p]
 
marelo disse:
Comigo aconteceu isso mesmo, este tópico influenciou e impulsionou a minha decisão de compra[:)] . Como o meu orçamento tinha limites mais modestos, comprei um NB para carro do dia-a-dia. Muito sinceramente acho que foi das melhores decisões que tomei na vida, o custo diversão/€ é quase imbatível. Roadster (neste momento tenho mais kms feitos com capota aberta do que com fechada [:cool:]), fácil de utilizar no dia-a-dia (não raspa no chão, a mala é suficiente, suspensão e bancos são confortáveis), mecânica fiável, manutenção acessível e consumos razoáveis. A cereja no topo do bolo para mim é a precisão dos comandos, a direcção, caixa e acelerador, tudo tem um tacto mecânico, sensível e transmite informação. Além disto tudo, tem o peso no sítio certo, a transferência de massa em curva é progressiva e expectável, são carros que “nunca nos mordem” (verdade seja dita, a potência nunca foi muita), são uma boa escola de condução. O que é engraçado, é que isto que eu digo é válido para todas as gerações dos MX-5 (desde que se faça um paralelismo face à época em questão, claro).

Depois de se conduzir com frequência os MX-5 é difícil não constatar que 95% dos carros que nos rodeiam são uns monos sem sal que dificilmente nos ficarão na memória. Claro que esta opinião só é válida para quem gosta muito de conduzir, o que em boa verdade, representa uma fatia muito pequena da população.
Só há dois momentos em que desejaria ter um desses monos sem sal, quando precisava de levar mais pessoas no carro ou quando estou atrasado e precisava de fazer uma tirada de 300km de AE a 150 km/h. Nestes aspectos, o MX-5 perde claramente.
Clique para expandir...

Por acaso há 2 anos atrás estive muito tentado a comprar um NB, o nosso amigo 330i inclusivamente tinha o dele à venda e fez o favor de me enviar fotos e o preço e o carro estava excelente e era uma série especial muito bonita, passava ligeiramente daquilo que tinha estipulado pagar por um NB mas o factor de exclusão foi mesmo naquela altura ter a minha sogra a meu encargo e os 2 lugares podiam ser limitativos numa urgência.
Acabei por comprar o Mini a diesel e é um carro também divertido de conduzir e fez-me renascer um pouco o gosto que estava adormecido pelos carros, mas o ter um cabrio e o MX-5 ficaram cá sempre atravessados pelo que como a situação da necessidade de lugares infelizmente foi alterada neste momento estou com vontade de comprar um cabrio e o Mini e o MX-5 estão na wishlist, só me assusta o facto do preço da gasolina se tombar para o MX-5 pois o Mini Cabrio só ponho hipótese de comprar a diesel com o motor que já conheço do meu.

Vamos ver...mandei os dados do meu carro para cotarem [:cool:]
Se na Mazda dessem o mesmo que me têm oferecido na Mini pelo meu acho que era capaz de cair para o lado do MX-5. A minha mulher já disse que não senta o rabo nele mas como também não gosta do Mini fico na mesma [:D]
 
marelo disse:
Em teoria julgo que isso só seja possível se houver um sensor no carro a fazer essa distinção para adaptar a injecção e ignição.
Clique para expandir...

De 95 para 98.....e aparentemente até E20 existe.

Pessoalmente só uso 98, então nesta altura de calor "tem" de ser.

EDIT: No final acaba por ser, uma questão de não perder cavalos....
 
Nem todos os motores estão preparados para tirar partido de 98 octanas...pensava que esse mito de mais ou menos cv consoante a gasolina já tivesse desaparecido.

Não sou especialista, apenas curioso, mas tanto quanto sei o maior índice de octanas serve apenas para conseguir suportar maior taxa de compressão sem ignição espontânea até que a explosão por faisca das velas se dê, desta forma tendo uma explosão maior/melhor e como tal maior eficiência.
 
msantos disse:
Por acaso há 2 anos atrás estive muito tentado a comprar um NB, o nosso amigo 330i inclusivamente tinha o dele à venda e fez o favor de me enviar fotos e o preço e o carro estava excelente e era uma série especial muito bonita, passava ligeiramente daquilo que tinha estipulado pagar por um NB mas o factor de exclusão foi mesmo naquela altura ter a minha sogra a meu encargo e os 2 lugares podiam ser limitativos numa urgência.
Acabei por comprar o Mini a diesel e é um carro também divertido de conduzir e fez-me renascer um pouco o gosto que estava adormecido pelos carros, mas o ter um cabrio e o MX-5 ficaram cá sempre atravessados pelo que como a situação da necessidade de lugares infelizmente foi alterada neste momento estou com vontade de comprar um cabrio e o Mini e o MX-5 estão na wishlist, só me assusta o facto do preço da gasolina se tombar para o MX-5 pois o Mini Cabrio só ponho hipótese de comprar a diesel com o motor que já conheço do meu.

Vamos ver...mandei os dados do meu carro para cotarem [:cool:]
Se na Mazda dessem o mesmo que me têm oferecido na Mini pelo meu acho que era capaz de cair para o lado do MX-5. A minha mulher já disse que não senta o rabo nele mas como também não gosta do Mini fico na mesma [:D]
Clique para expandir...

Gosto muito da minha mulher, mas o mal é esse.

Não nos deixam fazer nada [:D] Quando fiz o test drive ao ND há ano e meio estive tentado a ter um, mas a racionalidade da mulher ao falar de um crédito à habitação por pagar, fez-me abdicar de ter um 3º carro "desnecessário" na família!

Agora vou ver se convenço o sogro a ter um e depois ando nele [:)] ja falei aqui.. o mal são os 60 anos deles, as dores nas costas e os 10kg a mais! Não sei se ele iria achar piada ao "sentar-se no chão".

É outra questão que faz pensar se não vale a pena viver a vida no "hoje". Quando tiver 60 anos, não sei se terei saúde para um [:cool:]


Edit: este carro preenche o imaginário de quem gosta de carros, que basicamente são cerca de 50%? dos que prequentam o fórum. Em puto quase todos tivemos carrinhos de brincar e depois na adolescência de alguns na série Dallas, andava sempre um cabriolet a circular.. Mais tarde em filmes românticos no cinema ao ar livre, também fazia sucesso um cabriolet com as miúdas.
A sensação de liberdade pede um.

Há 2 anos comprei uma mota e não gostei. Terá de ser algo em torno disto daqui por uns anos.
 
Última edição:
joaosousa91 disse:
Nem todos os motores estão preparados para tirar partido de 98 octanas...pensava que esse mito de mais ou menos cv consoante a gasolina já tivesse desaparecido.

Não sou especialista, apenas curioso, mas tanto quanto sei o maior índice de octanas serve apenas para conseguir suportar maior taxa de compressão sem ignição espontânea até que a explosão por faisca das velas se dê, desta forma tendo uma explosão maior/melhor e como tal maior eficiência.
Clique para expandir...

Mais que mostrado e demonstrado lá fora e cá dentro....há diferença (pequena), medida e bem medida. Há uma taxa de compressão de 13:1 e principalmente há um knock control brutal que se reflete no tempo de ignição[:p]

Cada um coloca o que quer....e houvesse +E10 era com o que andava, apesar das "teorias"
 
tonyV disse:
De 95 para 98.....e aparentemente até E20 existe.

Pessoalmente só uso 98, então nesta altura de calor "tem" de ser.

EDIT: No final acaba por ser, uma questão de não perder cavalos....
Clique para expandir...
na mazda, nao sei se com razao valida ou nao o que me disseram foi, escolha a que quiser ( 95 ou 98) e depois use semre a mesma, assim fiz
como faço do mx5 carro comercial [:D], a diferença de preço da para pagar as revisões e ainda sobra
a 98 esta muita cara, atestar o 911 qualquer dia é o ordenado minimo [s)], atestar custa a volta de 50 euros de gasolina mais 100 de imposto:sh)
 
Mazda Mx5

Eu não sou muito elegante e o mx-5 só é chato a entrar/sair em inclinações

E a limitação de altura, 1.74 e tinha que posicionar o banco para a cabeça ficar atrás de uma das dobras da capota. o RF tem mais altura interior?
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior