Mazda Mx5

Já tive uma experiência parecida na Alfa Romeo há uns anos.

Vou lá, perco 30 minutos no stand até que alguém se digne a vir falar comigo porque estava tudo ocupado a fazer não sei o quê, faço toda a simulação para um Giulietta ainda por cima uma versão bastante de topo numa altura em que não havia Giulia nem Stelvio, ficaram de me mandar a proposta para o e-mail.... e nada... se não querem vender eu também não quero comprar. Fiquei com um BMW série 1
 
Hoje fui mais uma vez safo pelo traction control... :sh)
Ia numa 2a a baixa rotação e velocidade, lembrei-me de ultrapassar de repente um carro que ia estacionar, não medi bem o acelerador e o caro navegou uns 30/40cm para o lado.
Se não fosse o TC provavelmente tinha virado e tocado com a dianteira, acontece tão rápido...
Por outros sustos que já apanhei confesso que não tenho coragem para pregar uma 2a a curvar.

Acho que por influência da net meio que olhei para o carro como sendo pouco potente, mas na realidade tem potência mais que suficiente para que algo corra mal de repente.
Andei muitos km só em "cruise" e coisas como a capacidade de curvar (mesmo desengatado, incrível) ou a capacidade de travagem só reforçavam a facilidade de controlo.
Agora que estou a aprender as manhas da tracção traseira, nunca imaginei que o carro ia requerer tanto respeito/atenção no pedal do acelerador.

Esta componente de ainda ter que crescer para lidar com as verdadeiras capacidades da máquina é fascinante.
No meu carro anterior (um pocket rocket oldschool) depois de 120kkm nele, eu sabia como o meter "em bicos de pés" com facilidade e relativa segurança.
No mx5 ainda não sei bem onde está esse limite, para já reside na minha coragem. [:D]

Tb acho que o meu carro (não sei se pela rodagem, combustível, altura do ano com ar fresco, (...)) é mais potente que os que experimentei em test drive.
1 ano e 7kkm depois, estou mesmo a adorar o carro!
O custo dele já vai caindo no esquecimento, vem aí a melhor fase... [:cool:][:cool:]
 
frankGT disse:
Hoje fui mais uma vez safo pelo traction control... :sh)
Ia numa 2a a baixa rotação e velocidade, lembrei-me de ultrapassar de repente um carro que ia estacionar, não medi bem o acelerador e o caro navegou uns 30/40cm para o lado.
Se não fosse o TC provavelmente tinha virado e tocado com a dianteira, acontece tão rápido...
Por outros sustos que já apanhei confesso que não tenho coragem para pregar uma 2a a curvar.

Acho que por influência da net meio que olhei para o carro como sendo pouco potente, mas na realidade tem potência mais que suficiente para que algo corra mal de repente.
Andei muitos km só em "cruise" e coisas como a capacidade de curvar (mesmo desengatado, incrível) ou a capacidade de travagem só reforçavam a facilidade de controlo.
Agora que estou a aprender as manhas da tracção traseira, nunca imaginei que o carro ia requerer tanto respeito/atenção no pedal do acelerador.

Esta componente de ainda ter que crescer para lidar com as verdadeiras capacidades da máquina é fascinante.
No meu carro anterior (um pocket rocket oldschool) depois de 120kkm nele, eu sabia como o meter "em bicos de pés" com facilidade e relativa segurança.
No mx5 ainda não sei bem onde está esse limite, para já reside na minha coragem. [:D]

Tb acho que o meu carro (não sei se pela rodagem, combustível, altura do ano com ar fresco, (...)) é mais potente que os que experimentei em test drive.
1 ano e 7kkm depois, estou mesmo a adorar o carro!
O custo dele já vai caindo no esquecimento, vem aí a melhor fase... [:cool:][:cool:]
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Sempre fizeste o alinhamento?
 
SEMILHA disse:
Então vinhas mesmo... empolgado...porque aqui uso e abuso de esgotar 2a...(tenho um vídeo algures) e nunca apanhei um susto... vá...a traseira pode dizer "olá"...mas nada de assustar... a não ser que o piso esteja molhado.......raios aqueles pneus....
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Isso que tu dizes da traseira a dizer olá se calhar são os meus sustos de novato no rwd. É que para mim o carro escapar um palmo que seja debaixo do meu ass, fico logo preocupado... [:)]

Um fwd é mais simples conduzir no (seu) limite, nose heavy de onde se puxa.
Um rwd basicamente empurra-se para a frente, o que quer que isso seja no momento errado. [:D]
 
Última edição:
frankGT disse:
Isso que tu dizes da traseira a dizer olá se calhar são os meus sustos de novato no rwd. É que para mim o carro escapar um palmo que seja debaixo do meu ass, fico logo preocupado... [:)]
Sempre aliviei o mais rápido possivel no acelerador e o carro sempre se revelou fantásticamente neutro. aleluia

Um fwd é muito mais simpres conduzir no (seu) limite, nose heavy de onde se puxa.
Um rwd basicamente empurra-se para a frente, o que quer que isso seja no momento errado. [:D]
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Também sou rookie nos rwd :)

Uma coisa é ele fugir em travagem...e aí também já me aconteceu e quase sempre é culpa do piloto...outra em aceleração a fundo à saída de uma curva / gancho etc...e aí a solução é continuar a fundo....

Agora escorregar completamente a 50 em plena curva sem estar a travar nem nada...isso sim não gosto e já me aconteceu no molhado.

Como já disse são categoria C nessas condições...e eu mesmo num fwd completamente diferente ao Mazda tive uns C e logo uns A e a diferença foi abismal!!!!

O que me cheira é que são pneus para mãos mais experts...a diferença é quando queres brincar outra quando ele simplesmente queres circular.

E eu prefiro ser eu a forçar quando quero e não ser o carro a determinar isso...neste caso os pneus.

Como já disse...tenta em piso molhado...arrancar de maneira um pouco mais vigorosa e verás o que acontece....
 
Mas saiu em curva sem estares a acelerar? Não houve aquaplaning, pequeno bump ou desencadeante?
É que nos meus sustos tenho alguma culpa com o pé menos leve.
 
frankGT disse:
Mas saiu em curva sem estares a acelerar? Não houve aquaplaning, pequeno bump ou desencadeante?
É que nos meus sustos tenho alguma culpa com o pé menos leve.
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Sim...era uma curva "aberta" a subir....e ele escorregou completamente.... Não estava a acelerar nem a travar...

Mas não é preciso isso...tantas vezes em subidas (a direito)...fiz ultrapassagens acelerando mais a fundo e muitas vezes as rodas traseiras não conseguem digerir a potência.
 
Família quase completa [;)]

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espetáculo de foto........
só falta mesmo uma geração!?
não tinha a noção do tamanho do ND face aos irmãos.
isolado continua pequeno, mas ao lado deles é um golias.
 
zezoca disse:
espetáculo de foto........
só falta mesmo uma geração!?
não tinha a noção do tamanho do ND face aos irmãos.
isolado continua pequeno, mas ao lado deles é um golias.
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Um NC aí no meio é capaz de escangalhar isso!! É grandito e balofo!


JRodrigues disse:
Família quase completa [;)]
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Arranjo um NC 20th Anniversary mas é branco :/

Arranjo também um ND vermelho ou um NB azul, se alguém precisar!!
 
Alta presença do stock face aos tunados japa racing... bastava um rebaixamento e rodas tortas para ficar integrado. [:D]

Nice pic! [;)]
 
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