brunomeleiro
Membro participativo
Impressão minha ou os consumos do mx5 são realmente muito bons?
Mazda Mx5
- Iniciador de tópicos crash
- Data de início
SEMILHA
Membro histórico
Tenho de tirar fotos ao patinho feio dum mx5 nc que tenho de levar nos olhos quase todos os dias.
E pior do que levar com 1 patinho feio, é levar com 2 PATINHOS FEIOS NC nas vistas quase todos os dias, ninguém merece []
De feio nada tem eu é que chamo de patinho feio porque os mais exigentes dizem que fugiu em demasia do que devia ser um Mx-5...ou seja...teve de férias em Detroit e engordou! :d
São...e aposto que para daily consegue fazer consumos de fumarento...se eu aqui consigo.... aliás.... é um facto...
SEMILHA
Membro histórico
johndeamon
Banido
A Mazda tem é que ver se arranja um turbo para o 1.5.
SEMILHA
Membro histórico
A meu ver a melhor vantagem é a maior escolha de borracha para as 17...a questão do aspecto é relativa... porque sacrificando o conforto também se consegue isso com as de 16...stock ou não...
É que uma coisa é o aspecto, outra eficiência...se é por aspecto então 18, colar ao chão e rezar em cada lomba...
As de 16...com outras molas...pelo que já vi o compromisso ideal são 2 cm...mas no meu caso vou ficar quieto porque sei o que são as estradas aqui...
Discordo.
johndeamon
Banido
És um purista [
]Não era preciso muito, um 1.5 turbo com uns 150cv e uns 240 N.m de binario tornaria o carro bem mais interessante.
És um purista [
Não era preciso muito, um 1.5 turbo com uns 150cv e uns 240 N.m de binario tornaria o carro bem mais interessante.
É melhor não, senão ficava melhor que o 124.
SEMILHA
Membro histórico
Mas esses cavalos (até algo mais) consegues (binário não) com a repro...e fica por um 1/3 do valor.És um purista [
Não era preciso muito, um 1.5 turbo com uns 150cv e uns 240 N.m de binario tornaria o carro bem mais interessante.
Mesmo assim acho que o 1.5 está bem assim... já tinha dito aqui... obviamente que existem modificações aftermarket que iriam melhorar o carro...mas é preciso interiorizar algo...ele não quer ser o carro que não é...e por isso as pessoas dizem que é lento e isto e aquilo...
Como também gosto de motos vou fazer aqui um símil...o Mx-5 1.5 para os carros é como a KTM RC390 para as motos...
SEMILHA
Membro histórico
São diferentes...e ainda bem que têm motores diferentes...para satisfazer todos os gostos...verdade seja dita...quem gosta de um muito dificilmente gosta do outro...o que não quer dizer que ache que é um mau carro...
LuisPedro
Membro participativo
Completamente em desacordo.
A condução não se resume apenas a potência e binário.
Com turbo, adeus sonoridade, adeus resposta imediata do motor, adeus corte às 8000rpm, adeus linearidade e suavidade... Num carro destes, metade da piada desaparecia (que é o que parece estar a acontecer com o 124).
Para kick e coice mais vale comprar uma IBIZA FR e fazer ganda repro.
SEMILHA
Membro histórico
É isso... é NA por alguma razão...se alguém quer um turbo...o ideal é comprar o 124... não vejo piada meter turbo no Mx-5...para isso é comprar um que já o tem de origem e fica muito mais barato que a modificação.
JEDI
Membro participativo
18" seria um exagero dado as dimensoes do carro, ia parecer uma bicicleta...
Já as 17" nao sao nada de extraordinario, nem tão pouco o MX-5 é um supercarro que vá fazer as 24h de LeMans para falar em eficiencia...
E tambem ninguem esta a falar em exageros como esse mx-5 do Stance que postaste com as 16.
Com as 16"certamente o carro fica um nadinha mais macio, mas pesando o que ganho em aparencia e perco em conforto comigo era as 17" todos os dias.
SEMILHA
Membro histórico
Eficiência no sentido da relação conforto / consumos /
T
tonyV
Guest
As 16 são o ideal, ponto final parágrafo (tracção, divertimento, etc).
As 17' são o necessário para poder averbar (andar legal) com pneus 205 pela maior oferta.
Com 17' o carro até fica mais alto.
Se o gap da roda/chassi é problema, lamento mas deixa de ser daily e cortam metade da usabilidade do dito....porque vão ter de o rebaixar (seja com 16/17 ou 18).
É muito bonito ver carros rebaixados seja com jante 16 ou 17, na realidade só se for para carro de fds
As 17' são o necessário para poder averbar (andar legal) com pneus 205 pela maior oferta.
Com 17' o carro até fica mais alto.
Se o gap da roda/chassi é problema, lamento mas deixa de ser daily e cortam metade da usabilidade do dito....porque vão ter de o rebaixar (seja com 16/17 ou 18).
É muito bonito ver carros rebaixados seja com jante 16 ou 17, na realidade só se for para carro de fds
T
tonyV
Guest
És um purista [
Não era preciso muito, um 1.5 turbo com uns 150cv e uns 240 N.m de binario tornaria o carro bem mais interessante.
148cv por aqui (constantes), a maioria faz acima dos 150cv sem qualquer alteração mecânica (necessário apenas gasolina 98+repro)