Mazda Mx5
- Iniciador de tópicos crash
- Data de início
JRodrigues
Membro participativo
Neste ultimo white pearl, só o deflator (enormeeee!) destoa. De resto está perfeito.
pode embalar![]
Por acaso não gosto muito das 6UL :sh) Já as TE37 ou as ultraleggera.. [br
][br]
T
tonyV
Guest
Por acaso não gosto muito das 6UL :sh) Já as TE37 ou as ultraleggera.. [br
As 6UL são leves, boas e com bom preço....provavelmente o best buy.
OZ, para mim, longe, bem longe...que nem sequer sabem ou informam os pesos reais e/ou oficiais das mesmas:sh
Rebaixar não é opção para quem usa no dia a dia....já com o aerokit se roça mais (e todos eles nas fotos estão rebaixados)
No Mazda 6 é igual... no outro dia tive de pedir à Maria que ficasse fora do carro para perceber se tinha as DRL ligadas... também não tem qualquer luz indicativa no interior e sempre que saía do carro não as via ligadas (bviamente que ligava o travão de mão antes de sair [
]).A propósito, depois pedi à Maria que o conduzisse (só no estacionamento [
]) e confirmei: ligam e são [br]
SEMILHA
Membro histórico
Pior ainda...se nos Mazda é assim no concessionário oficial teriam de saber como funcionam as DRL!No Mazda 6 é igual... no outro dia tive de pedir à Maria que ficasse fora do carro para perceber se tinha as DRL ligadas... também não tem qualquer luz indicativa no interior e sempre que saía do carro não as via ligadas (bviamente que ligava o travão de mão antes de sair [
A propósito, depois pedi à Maria que o conduzisse (só no estacionamento [
Imagino que assim será em todos os outros modelos tambem.
JRodrigues
Membro participativo
Mas não são tão bonitas..
Os pesos das ultraleggera que encontrei andam entre os 6,5 e os 6,8kg, ou seja, sensivelmente o mesmo que as stock. Há coisas em que posso fazer umas concessões. [
] O problema é arranjar preços para isso online. Vou ter que arranjar um tempo e bater porta a porta.Quanto ao rebaixar, se o fizesse era entre os 6 e 7mm. Mas nem penso mais nisso por enquanto.
JRodrigues
Membro participativo
Cada vez gosto mais....
Depois de os ter visto lado a lado, ou no caso em específico um atrás do outro, nem precisei de pensar mais no assunto. Soft top all the way.
SEMILHA
Membro histórico
Mas se pudesse tinha os dois!
O meu para um project car aproveitando ser o mais leve stock...e o RF como daily...com todas as mordomias.
T
tonyV
Guest
Mas não são tão bonitas..
Os pesos das ultraleggera que encontrei andam entre os 6,5 e os 6,8kg, ou seja, sensivelmente o mesmo que as stock. Há coisas em que posso fazer umas concessões. [
Quanto ao rebaixar, se o fizesse era entre os 6 e 7mm. Mas nem penso mais nisso por enquanto.
As ultraleggera em 17, cheguei a ver/ler discrepâncias de 6.7 a 7.3Kg, várias vezes. As Alleggerita idem (com pesos mais baixos) mas mais uma vez sem informação. E depois claro, quando se contacta directamente o fabricante a pedir clarificação e resposta zero....eu vou a outro lado.
As 6UL para mim ficm bonitas....mas gostos cada um tem os seus[
]
JRodrigues
Membro participativo
As ultraleggera em 17, cheguei a ver/ler discrepâncias de 6.7 a 7.3Kg, várias vezes. As Alleggerita idem (com pesos mais baixos) mas mais uma vez sem informação. E depois claro, quando se contacta directamente o fabricante a pedir clarificação e resposta zero....eu vou a outro lado.
As 6UL para mim ficm bonitas....mas gostos cada um tem os seus[
Se houvesse as tuas em 16" eram uma hipótese também.. onde arranjaste os pesos delas? Mandaste vir do Japão ou US?
T
tonyV
Guest
Os pesos estão na página do fabricante (e confirmei em balança). Tal como a Enkei tem nalgumas gamas o peso....mas a maioria é omissa. E quando vejo pesos algo discrepantes o controlo de fabrico não inspira confiança.
Comprei ao importador oficial em PT.
trepkos
Membro participativo
Aviso à navegação para quando tiverem que trocar o pára-brisas dos vossos ND.
Em Setembro do ano passado, uma pedrada na AE do Sul, quebrou-me o pára-brisas. Accionei o seguro que me reencaminhou para a Glassdrive de Setubal. Aparentemente ficou tudo no sitio, até que hoje na A12 a 140 km/h (susto do caraças) a guarnição em piano desprendeu-se com um enorme estoiro e voou literalmente.
Porquê? Porque o técnico da Glassdrive partiu todas as molas (as molas soltam-se a partir do interior) ao retirar a guarnição central, obviamente não sabia como se desmontava aquela peça e nem se terá informado. Decidiu depois á "improviso tuga", remendar e colar as molas com super-cola (!), em vez de fazer o que um bom profissional faria, assumir o erro e colocar uma peça nova. Eu já desconfiava da marosca, porque sempre que lavava o carro com agulheta a guarnição levantava ligeiramente, pelo que o inevitável aconteceu hoje.
Claro que hoje fui lá fazer a reclamação, prontamente assumida e assumido o erro, vão-me colocar uma guarnição nova, que obviamente não arredarei pé de ao pé do carro enquanto a montarem.
Fica o aviso!
Aconteceu-me o mesmo com um 323F BA com a guarnição (segundo spoiler) da traseira, aquilo partiu e alguém desmontou sem saber, partiu as molas todas que se tiram por dentro e aquilo voou uma vez junto a Alcochete. Essa treta custa mais de 300 euros para o 323F BA. Mais uns incompetentes a mexer. A mazda usa muito esse sistema de molas, quem não as sabe retirar parte porque são frágeis. Têm uma posição especifica para sair.
No meu caso ficou assim.
Nos outros modelos funciona da mesma maneira.
frankGT
Membro ativo
What you see is what you get. Ainda tenho que ver como fica sem a pequena tampa que ainda tem.
Essas barras estabilizadoras são da marca? Quanto custou? Notas diferença? [
]
JRodrigues
Membro participativo
Essas barras estabilizadoras são da marca? Quanto custou? Notas diferença? [
São OEM - standard [
]
