oruisilva
Membro participativo
Mas isso é uma luta, inglória,creio.
Não estou a ver o panorama mudar... infelizmente. Muito gostava de poder comprar carros, aos preços que se praticam em Espanha, por exemplo.
Mazda Mx5
- Iniciador de tópicos crash
- Data de início
Mas isso é uma luta, inglória,creio.
Não estou a ver o panorama mudar... infelizmente. Muito gostava de poder comprar carros, aos preços que se praticam em Espanha, por exemplo.
marelo
Membro participativo
Arranjar em PT um Atom ou Exige por 38k já requer mais esforço e imaginação......
E um nem Roadster é e o outro nem capota tem []
Mas são máquinas do cacete[]
São grandes máquinas, mas totalmente diferentes de um MX-5. O MX-5 é bastante mais prático no dia-a-dia que qualquer 1 desses 2. Em média, um MX-5 contemporâneo tem bem mais kms em cima que esses. Resumindo, o publico alvo não é o mesmo. Poucas pessoas aceitariam trocar o seu MX-5 por um Exige (e nem falo do Atom...). O mais provável é acrescentarem o Exige à colecção.
marelo
Membro participativo
Apontava mais para os 35 000/40 000€ por um com volante à esquerda e 190cv pelo menos.
OrDoS
Membro participativo
Sim, não andas lá longe.
O Exige dá para tirar a capota, tal como o Elise é mais um targa do que um roadster mas está lá perto [
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SEMILHA
Membro histórico
Foi um off topic ..mea culpa....mas tenho de dar a razão a quem diz que 38.000 por um Mx-5 2.0 é muita fruta...mais quando por aí na Europa dá para comprar um por menos de 30.É um sacrilégio vir falar de Atom´s ou Exige´s neste tópico. Fica poluído! []
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330i
Membro histórico
Para mim, e esta é uma opinião pessoal, a versão base do ND 1.5 Evolve, por arredondados 25.000€ tem o necessário para a filosofia dum roadaster. Até á versão seguinte 26/27000€, ainda vá que não vá. A partir daí, é um desperdício irracional de recursos, que só acrescentam peso e diminuem a performance ao carro.
Pretendo a médio prazo trocar o meu NB por o ND. Será absolutamente a versão base com o motor 1.5. não mais que 25.000€ de equilíbrio perfeito! [
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SEMILHA
Membro histórico
Essence...e como acho que só viste a Evolve vai ao configurador ver o interior do Essence.Para mim, e esta é uma opinião pessoal, a versão base do ND 1.5 Evolve, por arredondados 25.000€ tem o necessário para a filosofia dum roadaster. Até á versão seguinte 26/27000€, ainda vá que não vá. A partir daí, é um desperdício irracional de recursos, que só acrescentam peso e diminuem a performance ao carro.
Pretendo a médio prazo trocar o meu NB por o ND. Será absolutamente a versão base com o motor 1.5. não mais que 25.000€ de equilíbrio perfeito! [
Volante e manipulo das mudanças não são em pele, não tem aquela parte superior da porta na cor da carroçaria, nem comandos no volante, nem ecrã tactil, nem CD...mas sim concordo, tudo isto para mim não vale 2000 euros (o valor para chegar ao Evolve)...a Essence é a escolha ideal por esses 25...(26 na Madeira ...fdx).
Godinhovsky
Membro ativo
O problema em Portugal é não poderes comprar o 2.0 na versão Essence/Evolve e saltar logo para a Excellence..
Se o 1.5 Essence começa nos 24.5k, o 2.0 Essence podia começar nos 28k sei lá.. mas não.. (nos outros países podes)
330i
Membro histórico
Pois talvez não tenha conhecido a versão base. Mas eu nem me aproximo de um Stand da Mazda, tenho-me mantido a uma distância segura! [
]Mas ok, posso gastar mais 2000€, talvez, mas nunca irei encharcar o 1.5 de equipamento e gastar 30.000.00€. Isso fi-lo no meu 425, mas não é essa a filosofia que tenho de um roadaster.
marelo
Membro participativo
Essas contas estão mal feitas. Um 2.0 essense cá em PT não custaria menos que 33 000€, e acreditava mais nuns 35 000€.
zzcreative
Banido
Venha mas é uma capota rígida e um 1.5 com 200cv []
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marelo
Membro participativo
É uma estupidez de todo o tamanho, apetece-me bater-lhes por causa desta idiotice. Quem teve a ideia e a aprovou, deviam ser despedidos [
].É por isso que eu gosto muito mais da política de extras da BMW e Porsche por ex (se bem que a BMW tem piorado neste campo). É deixarem-nos escolher os extras que queremos, sem virem agarrados a inutilidades e cheios de restrições.
Porque motivo as jantes escuras não são uma opção na versão mais barata? Porque motivo é que o sistema de som bose só está disponivel no mais caro? Porque que o essense não pode ter como opção os bancos recaro? E os sensores de estacionamento idem, etc etc. Enervam-me estas condicionantes ao cliente.
Última edição:
ppais
Membro participativo
É uma estupidez de todo o tamanho, apetece-me bater-lhes por causa desta idiotice. Quem teve a ideia e a aprovou, deviam ser despedidos [
É por isso que eu gosto muito mais da política de extras da BMW e Porsche por ex (se bem que a BMW tem piorado neste campo). É deixarem-nos escolher os extras que queremos, sem virem agarrados a inutilidades e cheios de restrições.
Porque motivo as jantes escuras não são uma opção na versão mais barata? Porque motivo é que o sistema de som bose só está disponivel no mais caro? Porque que o essense não pode ter como opção os bancos recaro? E os sensores de estacionamento idem, etc etc. Enervam-me estas condicionantes ao cliente.
Eu concordo a 100% gosto muito da customização que um BMW permite.
Mas a razão de muitas marcas não seguirem esta via é a complexidade de produção que aumenta exponencialmente quando o fazes.
SEMILHA
Membro histórico
E com algumas alterações pontuais e de jeito, filtro de ar, header com melhor libertação de gases, escape menos restrito....acho que aos 150 chegava...ou não?Venha mas é uma capota rígida e um 1.5 com 200cv [
Mas sinceramente esse tipo de trabalho ou é bem feito ou não se faz...pq xuning nao...
zzcreative
Banido
Para mim carro desportivo tem de fazer em menos de 7 segundos dos 0 - 100km.. ter caixa manual, autoblocante, gps e de preferência cabrio com capota rígida e alguma mala. Tem de ter alguma racionalidade com extras importantes.
A velocidade máxima não me importa, desde que chegue com facilidade aos 180km/h.
Mas ter um 3º carro é oneroso e fica a ser um sonho para quem sabe quando chegar aos 50´s
A velocidade máxima não me importa, desde que chegue com facilidade aos 180km/h.
Mas ter um 3º carro é oneroso e fica a ser um sonho para quem sabe quando chegar aos 50´s
bg2
Membro histórico
com isso tudo nunca vai ser grande desportivo por causa do PEso
SEMILHA
Membro histórico
Não percebi a parte do GPS...e desportivo
Além do que mencionei antes o melhor "extra" para mim tem a ver com a região onde moro...seria um diferencial reduzido...pouco me importa que chegue aos 180 ou até 160 aqui, prefiro é um pouco de mais "punch" nas primeiras relações.
Mas isso é um extra muito difícil de conseguir.