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tonyV
Guest
Os motores não "esticam" todos o mesmo
No 1.5 sobes de 7300 para 7600rpm, no 2L senão me engano de 6300 para 7000 e tal.
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Mazda Mx5
- Iniciador de tópicos crash
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Os motores não "esticam" todos o mesmo
No 1.5 sobes de 7300 para 7600rpm, no 2L senão me engano de 6300 para 7000 e tal.
Zar
Membro participativo
Já eu também vi um ao vivo na semana passada e confirmo que não gosto.
Há algo estranho na linha do tejadinho. Faz o carro parecer um bocado "corcunda".:sh)
SEMILHA
Membro histórico
Como assim? Tapado? Nunca me apercebi disso. Tenho cuidado de abastecer com agua destilada e já o fiz várias vezes e não reparei nisso...
MSchumacher
Membro participativo
Não és o único, há vários relatos sobre esse assunto no miata.net.
T
tonyV
Guest
Não e ando pelo miata.net....nunca vi relatos desses, tens link para o(s) tópico(s)
T
tonyV
Guest
Tem uma marca a meio e por cima do depósito...mas não está aberta.
Sim tapado, tive que vedar a tampa com fita adesiva de alumínio da tesa (julgo que è assim que se chama), e foi só com esta fita que consegui estancar as pingas, porém fica inestético e dá um aspecto de falta de qualidade.
O reservatório deveria ser de tampa de enroscar como o do óleo dos travões.
MSchumacher
Membro participativo
Não e ando pelo miata.net....nunca vi relatos desses, tens link para o(s) tópico(s)
Numa pesquisa rápida:
https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=592568
https://engineering.mishimoto.com/2...sher-fluid-reservoir-rd-part-2-improving-oem/
T
tonyV
Guest
Depois de ler o link e de ver o "problema" comparando com problemas (caixa, capota):
- Aparentemente acontece a muito pouca gente ou então passa ao lado de muita gente.
- A própria tampa tem um canal para deixar entrar ar (e tem de deixar entrar)
O reservatório mishimoto resolve, mas não foi para isso que foi feita, tal como os outros acessórios que vendem[
]
Também não tenho fuga. Reclama no concessionário
EDIT: Mark Booth, é sempre de boa leitura no que se refere ao mx-5
- Aparentemente acontece a muito pouca gente ou então passa ao lado de muita gente.
- A própria tampa tem um canal para deixar entrar ar (e tem de deixar entrar)
O reservatório mishimoto resolve, mas não foi para isso que foi feita, tal como os outros acessórios que vendem[
]Também não tenho fuga. Reclama no concessionário
EDIT: Mark Booth, é sempre de boa leitura no que se refere ao mx-5
Parece que tenho que tirar a fita, resolvi o problema da fuga, mas criei outro, não deixa entrar o ar.
Pelo que li no forum.miata esta a afectar muitos dos Mx5 e 124 (incluindo o meu), esta, como referistes, a passar ao lado de muita gente, a fuga são 2 a 3 pingas, que secam rápido com o calor do motor, e muitos proprietários só abriram o capot uma vez, quando o compraram.
Pelo que li no forum.miata esta a afectar muitos dos Mx5 e 124 (incluindo o meu), esta, como referistes, a passar ao lado de muita gente, a fuga são 2 a 3 pingas, que secam rápido com o calor do motor, e muitos proprietários só abriram o capot uma vez, quando o compraram.
Última edição:
MSchumacher
Membro participativo
É um problema de concepção. O respiro no bocal funciona bem quando o bocal fica sobre-elevado face ao local onde se encontra o líquido, o que não é o caso. Solução rápida só mesmo andar com o depósito a 1/2 ou 1/3.
É o que vou fazer, reduzir para 1/3, no forum houve que fizesse isso e resolveu o problema da "fuga".
JRodrigues
Membro participativo
What you see is what you get. Ainda tenho que ver como fica sem a pequena tampa que ainda tem.
T
tonyV
Guest
Esse tubo do lado direito não tem qualquer efeito notório e sempre são menos umas gramas[
]
]
330i
Membro histórico
Aviso à navegação para quando tiverem que trocar o pára-brisas dos vossos ND.
Em Setembro do ano passado, uma pedrada na AE do Sul, quebrou-me o pára-brisas. Accionei o seguro que me reencaminhou para a Glassdrive de Setubal. Aparentemente ficou tudo no sitio, até que hoje na A12 a 140 km/h (susto do caraças) a guarnição em piano desprendeu-se com um enorme estoiro e voou literalmente.
Porquê? Porque o técnico da Glassdrive partiu todas as molas (as molas soltam-se a partir do interior) ao retirar a guarnição central, obviamente não sabia como se desmontava aquela peça e nem se terá informado. Decidiu depois á "improviso tuga", remendar e colar as molas com super-cola (!), em vez de fazer o que um bom profissional faria, assumir o erro e colocar uma peça nova. Eu já desconfiava da marosca, porque sempre que lavava o carro com agulheta a guarnição levantava ligeiramente, pelo que o inevitável aconteceu hoje.
Claro que hoje fui lá fazer a reclamação, prontamente assumida e assumido o erro, vão-me colocar uma guarnição nova, que obviamente não arredarei pé de ao pé do carro enquanto a montarem.
Fica o aviso!
Em Setembro do ano passado, uma pedrada na AE do Sul, quebrou-me o pára-brisas. Accionei o seguro que me reencaminhou para a Glassdrive de Setubal. Aparentemente ficou tudo no sitio, até que hoje na A12 a 140 km/h (susto do caraças) a guarnição em piano desprendeu-se com um enorme estoiro e voou literalmente.
Porquê? Porque o técnico da Glassdrive partiu todas as molas (as molas soltam-se a partir do interior) ao retirar a guarnição central, obviamente não sabia como se desmontava aquela peça e nem se terá informado. Decidiu depois á "improviso tuga", remendar e colar as molas com super-cola (!), em vez de fazer o que um bom profissional faria, assumir o erro e colocar uma peça nova. Eu já desconfiava da marosca, porque sempre que lavava o carro com agulheta a guarnição levantava ligeiramente, pelo que o inevitável aconteceu hoje.
Claro que hoje fui lá fazer a reclamação, prontamente assumida e assumido o erro, vão-me colocar uma guarnição nova, que obviamente não arredarei pé de ao pé do carro enquanto a montarem.
Fica o aviso!
Última edição:
LuisPedro
Membro participativo
Aviso à navegação para quando tiverem que trocar o pára-brisas dos vossos ND.
Em Setembro do ano passado, uma pedrada na AE do Sul, quebrou-me o pára-brisas. Accionei o seguro que me reencaminhou para a Glassdrive de Setubal. Aparentemente ficou tudo no sitio, até que hoje na A12 a 140 km/h (susto do caraças) a guarnição em piano desprendeu-se com um enorme estoiro e voou literalmente.
Porquê? Porque o técnico da Glassdrive partiu todas as molas (as molas soltam-se a partir do interior) ao retirar a guarnição central, obviamente não sabia como se desmontava aquela peça e nem se terá informado. Decidiu depois á "improviso tuga", remendar e colar as molas com super-cola (!), em vez de fazer o que um bom profissional faria, assumir o erro e colocar uma peça nova. Eu já desconfiava da marosca, porque sempre que lavava o carro com agulheta a guarnição levantava ligeiramente, pelo que o inevitável aconteceu hoje.
Claro que hoje fui lá fazer a reclamação, prontamente assumida e assumido o erro, vão-me colocar uma guarnição nova, que obviamente não arredarei pé de ao pé do carro enquanto a montarem.
Fica o aviso!
Que cambada de imbecis.
330i
Membro histórico
Num carro novo, nem foram capazes de pedir um manual á Mazda, ou a á casa mãe. Mas mau foi colarem aquilo e ficarem á espera que a coisa corresse bem, e o cliente não descobrisse