SEMILHA
New member
Encontrei isto faz tempo...mas tb encontrei o "stock" ...vou ver se procuro...
http://www.sunvigor.com.hk/Autoexe_MX5_Roadster_ND_EN.htm
Mazda Mx5
- Iniciador de tópicos crash
- Data de início
http://www.sunvigor.com.hk/Autoexe_MX5_Roadster_ND_EN.htm
reckoner00
Well-known member
Primeiro trimestre 2017 no mercado Americano, na Europa não sei.
T
tonyV
Guest
A GW vende um Cusco (mas parece-me diferente desse)...gostava era de comparar com o stock, para ver os pros/contras
zzcreative
Banido
Test drive realizado.
1.5 preto versão excelente sem o pack sport.
Os bancos são muito bons. No stand tinha os banco Recaro num 2.0L e não gostei. Eu sou magro e mal cabia neles, o que fará um pessoa com mais de 80kg.. com os meus 1.83cm estava mesmo no limite!
Mas o que conduzi tinha os bancos normais muito bons.. O ambiente interior é muito bom. Não senti que fosse sentado com o rabo no chão lol
A consola tinha materiais muito bons. O único ponto menos positivo é o ecrã central. Um pouco pequeno e com uma definição que podia ser melhor.
O som nos bancos é um Must.
O carro pareceu bem robusto. Adorei a caixa manual. Pequena e durinha como gosto. A capota tira.se e coloca.Se muito rapidamente. Estava um dia quente e não senti o carro quente com o ar condicionado ligado!
O tato dos comandos também está em muito bom nível. Parece um carro de 35k e não de 25k... Um kart autêntico que dá prazer. But " last but not the least (or not)" .
Desculpem os meus caros amigos mas o 1.5 desiludiu. O único aspeto negativo que lhe aponto.
O carro só tinha 200km e pode ser um handicap mas o bicho depois das 5000rpm pouco ou nada dava. Estava na VCI do Porto e quando acelerava em 2a a partir das 2000rpm o carro emanava um som razoável (aceitável) mas o carro estava em esforço. Tudo bem que conduzo todos os dias um carro com 218cv e não é justo comparar mas tenho a certeza que o 2.0L de 160cv deve estar no ponto apesar de nenhum dos vendedores ter testado um 2 litros.
O carro tinha jantes 16 e era bem confortável. Entendo quem diz que ele adorna um pouco demais mas isso para mim nem é mau. O cheiro do habitáculo é 5*! Fiquei fascinado com a qualidade do interior.
Dinâmica 8
Preço 9 (1.5L)
Conforto 8
Design 8
Tecnologia 7
Economia não aferi
1.5 preto versão excelente sem o pack sport.
Os bancos são muito bons. No stand tinha os banco Recaro num 2.0L e não gostei. Eu sou magro e mal cabia neles, o que fará um pessoa com mais de 80kg.. com os meus 1.83cm estava mesmo no limite!
Mas o que conduzi tinha os bancos normais muito bons.. O ambiente interior é muito bom. Não senti que fosse sentado com o rabo no chão lol
A consola tinha materiais muito bons. O único ponto menos positivo é o ecrã central. Um pouco pequeno e com uma definição que podia ser melhor.
O som nos bancos é um Must.
O carro pareceu bem robusto. Adorei a caixa manual. Pequena e durinha como gosto. A capota tira.se e coloca.Se muito rapidamente. Estava um dia quente e não senti o carro quente com o ar condicionado ligado!
O tato dos comandos também está em muito bom nível. Parece um carro de 35k e não de 25k... Um kart autêntico que dá prazer. But " last but not the least (or not)" .
Desculpem os meus caros amigos mas o 1.5 desiludiu. O único aspeto negativo que lhe aponto.
O carro só tinha 200km e pode ser um handicap mas o bicho depois das 5000rpm pouco ou nada dava. Estava na VCI do Porto e quando acelerava em 2a a partir das 2000rpm o carro emanava um som razoável (aceitável) mas o carro estava em esforço. Tudo bem que conduzo todos os dias um carro com 218cv e não é justo comparar mas tenho a certeza que o 2.0L de 160cv deve estar no ponto apesar de nenhum dos vendedores ter testado um 2 litros.
O carro tinha jantes 16 e era bem confortável. Entendo quem diz que ele adorna um pouco demais mas isso para mim nem é mau. O cheiro do habitáculo é 5*! Fiquei fascinado com a qualidade do interior.
Dinâmica 8
Preço 9 (1.5L)
Conforto 8
Design 8
Tecnologia 7
Economia não aferi
Última edição:
SEMILHA
New member
Algo se passava com esse carro então...eu nem vou dizer isto ou aquilo.. repara só nos dados de potência e binário...
Potência: 131 Ps / 7000 rpm
Binário: 150 Nm / 4800 rpm
Depois das 5000 há vida!
zzcreative
Banido
Não digo que não tenhas razão. Mas acima das 5000 rpm como pouco mais sumo pareceu que tinha, meti a velocidade seguinte.
Mas estamos a falar da VCI que é tipo uma auto estrada. Em estrada aberta sente.Se mais a entrada de potência. E como conduzo sempre o mesmo carro de 218cv com caixa auto rapidíssima também posso não ter mudado o chip.
Outro aspeto importante pode ser os somente 200km do carro testado. Mas continuo interessante em testar o 2.0L de 160cv. Talvez noutro stand para não abusar da paciência deste (que pouco a teve). Só mudou de cara quando disse a minha profissão e a da Maria que foi comigo (ele fez o teste drive comigo quando pensei que podia ter ido com a Maria).
Tirando o motor (a rever) achei o carro fantástico. Acima do que esperava e já ia com boas expectativas.
Achei impressionante a qualidade de vida a bordo (também era a versão excellence).
Mas estamos a falar da VCI que é tipo uma auto estrada. Em estrada aberta sente.Se mais a entrada de potência. E como conduzo sempre o mesmo carro de 218cv com caixa auto rapidíssima também posso não ter mudado o chip.
Outro aspeto importante pode ser os somente 200km do carro testado. Mas continuo interessante em testar o 2.0L de 160cv. Talvez noutro stand para não abusar da paciência deste (que pouco a teve). Só mudou de cara quando disse a minha profissão e a da Maria que foi comigo (ele fez o teste drive comigo quando pensei que podia ter ido com a Maria).
Tirando o motor (a rever) achei o carro fantástico. Acima do que esperava e já ia com boas expectativas.
Achei impressionante a qualidade de vida a bordo (também era a versão excellence).
Última edição:
] filipeleca
Active member
É normal que não se ache grande coisa quando se conduz um mx5 como se tivesse motor a gasóleo..
JRodrigues
Well-known member
Excellence sem estofos de pele?
zzcreative
Banido
Tinha estofos em pele.
Os da Recaro não. Mas no stand tinha lá um 2.0L com os Recaro. Visualmente fantásticos mas os apoios laterais muito proeminentes. Eu peso 75kg e mal cabia neles. Parecia que levava uma murro nos rins lol
Ja os bancos do excellence em pele estavam no ponto para mim.
É verdade que estou habituado aos diesel. Conduzo algumas vezes o 1.2tfsi da Maria mas não se compara.
Também a praia do mx5 não será uma auto estrada. Em estradas de montanha e com as rotações certas deve ficar muito bom.
Vou tentar nos próximos tempos encontrar um 2.0L disponível para teste.
JRodrigues
Well-known member
Ah, ok! Como falaste em estofos normais pensei que fossem os normais mesmo
Só quero arranjar um track-day em Braga para dar umas voltas..
marelo
Active member
A ideia que eu tenho é mesmo essa, que depois de se conduzir diariamente um 25d actual, passar para um 1.5 atmosférico (sem muita experiência anterior neste tipo de carros), as acelerações e recuperações acabam por ser algo decepcionantes. É questão de hábito e de mudança de "chip", depois acabamos por usufruir mais das potencialidades do "pequeno Mazda". E claro, há o 2.0 como referes. Pena a questão de sempre, a diferença de preços demasiado grande.
Quanto aos bancos Recaro, testemunho interessante esse.
SEMILHA
New member
Até posso concordar nisso mas se em algo ganha o atmosférico, sobretudo este 1.5 é na faixa alta das rotações...(até comparado com o 2.0 já que é mais rotativo).
Ainda poderia perceber que a baixas (comparado com um diesel de muito binário) o Mx-5 pode parecer que lhe falta algo...mas quando a agulha começa a subir e ultrapassa precisamente os regimes onde o diesel já entregou a vida... é que começa a diversão...
marelo
Active member
Sim, mas objectivamente um 325d é muito mais rápido [
]. Se no dia a dia conduzires um seg B ou C dito normal, mais facilmente ficamos impressionados com o andamento do MX-5.
T
tonyV
Guest
1.75m e 82 Kg e queixo-me do contrário...trocava de bom grado para uns bancos mais estreitos e com apoios laterais mais proeminentes...
zzcreative
Banido
Estranho. Sou ao contrário. 1 83 e 75kg.
Mas sou um pouco largo fruto do desporto que pratiquei.
Mas tens os Recaro? Os Recaro são mais estreitos e duros que os de pele (embora mais bonitos). Os normais não testei.
Mas fiquei bem impressionado com o carro, principalmente no bem estar a bordo em todas as vertentes...
Mas sou um pouco largo fruto do desporto que pratiquei.
Mas tens os Recaro? Os Recaro são mais estreitos e duros que os de pele (embora mais bonitos). Os normais não testei.
Mas fiquei bem impressionado com o carro, principalmente no bem estar a bordo em todas as vertentes...
T
tonyV
Guest
Tenho os normais em pele...mas falta mais um pouco de apoio lateral
pmv6
Active member
Este modelo com o motor 1.5 não é propriamente balístico nem pretende sê-lo (aliás, nem o 2 litros é).
Se quisermos dar enfase á condução por um preço mais razoável, então vai-se para um GT86 (há 2 disponíveis agora).
O MX5 é engraçado, porta-se bem e é bastante divertido de conduzir. E isto chega para muita gente.
Se quisermos dar enfase á condução por um preço mais razoável, então vai-se para um GT86 (há 2 disponíveis agora).
O MX5 é engraçado, porta-se bem e é bastante divertido de conduzir. E isto chega para muita gente.