[Lançamento] Mazda 5 (2010)
- Iniciador de tópicos BLADERUNNER
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Vrumm
Membro histórico
E viva ao poder de síntese, certo? [
]No global, é uma verdadeira "desinvolução"... Está feio principalmente a traseira.
Oktober
Membro participativo
Não é impressão tua. Talvez tenha alguma relação com o facto de terem tido a percepção que, de facto, o mercado americano (ainda) é o paraíso para elas e pelo facto de o mercado doméstico estar a passar um mau bocado e ser preciso voltar a puxar por ele começando precisamente em quem "vive lá em casa".
Uma oportunidade perdida.
O problema deste 5 começa no facto de não passar mais do que um restyling do modelo actual.
Logo, a aplicação de um conceito estilistico completamente alienigena a algo já existente tinha que dar barraca.
A série de concepts que a Mazda lançou resultam extremamente bem, apesar do excesso decorativo que se verifica na proliferação de linhas ondulantes.
A diferença para este modelo de produção, é que sao concepts criados de raíz, e como as tipologias usadas, na maioria assentaram em coisas rasteirinhas, onde é mais fácil obter resultados estilisticos positivos, foi uma jogada no minimo mal calculada, apostar no restyling de um MPV para introduzir a linguagem Nagare.
O que parecia resultar de forma natural e harmoniosa nos concepts, neste caso parecem apenas add-ons desnecessários.
E a identidade da marca a tender para o uso de uma bocarra exagerada, já parece algo demodee, quando, nesta altura do campeonato se assiste a uma mudança de paradigma, com o exagero dimensional e formal a recuarem por troca de soluções mais discretas.
E não só bastava a bocarra, como ainda acrescentaram aos lados da mesma, mais duas falsas aberturas, quais feridas abertas. Solução que criticarei sempre, por ser apenas um pormenor decorativo desnecessário, como acontece com muitos outros modelos, onde destaco os Seat Ibiza/Leon, que recorrem abundantemente e visivelmente a tal soluçãozinha pobre.
Na lateral, temos uma primeira interpretação da linguagem Nagare, e apesar do belo efeito das linhas em onda a criarem interessantes jogos de luz/sombra, não conseguem se integrar de forma harmoniosa no todo.
O único elemento positivo que encontro no 5, é mesmo os novos farolins traseiros que se desenvolvem na horizontal, uma solução superior à que tinhamos no actual, onde os ditos não se integravam particularmente bem entre as áreas vidradas e a carroçaria, mais parecendo terem sido elementos integrados à força.
Na nova 5, acabam por ser elementos mais de acordo com o resto das opções estilisticas, apesar de ainda haver trabalho no refinamento dos mesmos.
Na traseira nota-se bem a integração forçada da linguagem Nagare, num modelo que não a deveria usar, onde o vinco na parte inferior do portão traseiro não joga ali com nada, apesar de seguir a linha do óculo traseiro, mas estando ali no meio, entalado pela linha horizontal da base do portao traseiro e parachoques; e pelo rectângulo da chapa de matricula, fica ali um pouco perdido, não fazendo muito sentido a sua presença.
No final, o que obtemos parece ser uma versão baratucha de todo o excelente trabalho conceptual que a Mazda teve.
Esta linguagem deveria ser apenas aplicada a coisas novas, criadas do zero, para que a integração da mesma resultasse de forma mais coesa e harmoniosa.
Pegar em algo já existente, que obedecia a outro conceito estilistico, e inserir à força um outro estilo, nunca daria certo.
Isto não passa mais do que um mega-restyling. Se repararem, o volume do habitaculo é o mesmo do 5 actual.
Esperemos que no futuro, apareçam coisas mais interessantes usando esta linguagem.
Os sucessores do Mx5 e do Rx8, que aparecerão durante os próximos 2, 3 anos, dão bases muito mais aliciantes para esta linguagem se expressar.
Não considero uma regressão. Como outras marcas, estão À procura da sua identidade.
O problema das japonesas sempre foi uma ligeira crise de identidade.
A aproximação aos gostos europeus originava sempre modelos anónimos e banais.
Alguém se lembra do Mazda 626 ou do último 323? Pois...
O facto de os japoneses tentarem encontrar o seu estilo, só se pode considerar coisa boa. É certo que há uns que o conseguiram melhor que outros, mas no final, sempre dá pra ficar com um panorama mais colorido na questão de styling automóvel.
A meu ver, a Mazda até tem sido até agora a marca com melhores resultados nesse aspecto, e a linguagem Nagare prometia bastante. Mas esta primeira aplicação é desapontante, no minimo.
É certo que o que os europeus desenham acabam por se transformar na bitola para o resto do mundo, mas acho positivo ainda termos o estilo mais agressivo/macho que os americanos fazem tão bem, e o facto de os japoneses estarem a descobrir uma identidade própria, com linhas bem definidas, com elementos caracterizados e finalizados por vértices e ângulos agudos, dando um ar mais esguio aos mesmos, o que é bastante apelativo.
É preciso diversidade. Apesar dos gostos globais estarem numa tendência convergente, é bom saber que ainda há espaço para alternativas.
O problema deste 5 começa no facto de não passar mais do que um restyling do modelo actual.
Logo, a aplicação de um conceito estilistico completamente alienigena a algo já existente tinha que dar barraca.
A série de concepts que a Mazda lançou resultam extremamente bem, apesar do excesso decorativo que se verifica na proliferação de linhas ondulantes.
A diferença para este modelo de produção, é que sao concepts criados de raíz, e como as tipologias usadas, na maioria assentaram em coisas rasteirinhas, onde é mais fácil obter resultados estilisticos positivos, foi uma jogada no minimo mal calculada, apostar no restyling de um MPV para introduzir a linguagem Nagare.
O que parecia resultar de forma natural e harmoniosa nos concepts, neste caso parecem apenas add-ons desnecessários.
E a identidade da marca a tender para o uso de uma bocarra exagerada, já parece algo demodee, quando, nesta altura do campeonato se assiste a uma mudança de paradigma, com o exagero dimensional e formal a recuarem por troca de soluções mais discretas.
E não só bastava a bocarra, como ainda acrescentaram aos lados da mesma, mais duas falsas aberturas, quais feridas abertas. Solução que criticarei sempre, por ser apenas um pormenor decorativo desnecessário, como acontece com muitos outros modelos, onde destaco os Seat Ibiza/Leon, que recorrem abundantemente e visivelmente a tal soluçãozinha pobre.
Na lateral, temos uma primeira interpretação da linguagem Nagare, e apesar do belo efeito das linhas em onda a criarem interessantes jogos de luz/sombra, não conseguem se integrar de forma harmoniosa no todo.
O único elemento positivo que encontro no 5, é mesmo os novos farolins traseiros que se desenvolvem na horizontal, uma solução superior à que tinhamos no actual, onde os ditos não se integravam particularmente bem entre as áreas vidradas e a carroçaria, mais parecendo terem sido elementos integrados à força.
Na nova 5, acabam por ser elementos mais de acordo com o resto das opções estilisticas, apesar de ainda haver trabalho no refinamento dos mesmos.
Na traseira nota-se bem a integração forçada da linguagem Nagare, num modelo que não a deveria usar, onde o vinco na parte inferior do portão traseiro não joga ali com nada, apesar de seguir a linha do óculo traseiro, mas estando ali no meio, entalado pela linha horizontal da base do portao traseiro e parachoques; e pelo rectângulo da chapa de matricula, fica ali um pouco perdido, não fazendo muito sentido a sua presença.
No final, o que obtemos parece ser uma versão baratucha de todo o excelente trabalho conceptual que a Mazda teve.
Esta linguagem deveria ser apenas aplicada a coisas novas, criadas do zero, para que a integração da mesma resultasse de forma mais coesa e harmoniosa.
Pegar em algo já existente, que obedecia a outro conceito estilistico, e inserir à força um outro estilo, nunca daria certo.
Isto não passa mais do que um mega-restyling. Se repararem, o volume do habitaculo é o mesmo do 5 actual.
Esperemos que no futuro, apareçam coisas mais interessantes usando esta linguagem.
Os sucessores do Mx5 e do Rx8, que aparecerão durante os próximos 2, 3 anos, dão bases muito mais aliciantes para esta linguagem se expressar.
Não considero uma regressão. Como outras marcas, estão À procura da sua identidade.
O problema das japonesas sempre foi uma ligeira crise de identidade.
A aproximação aos gostos europeus originava sempre modelos anónimos e banais.
Alguém se lembra do Mazda 626 ou do último 323? Pois...
O facto de os japoneses tentarem encontrar o seu estilo, só se pode considerar coisa boa. É certo que há uns que o conseguiram melhor que outros, mas no final, sempre dá pra ficar com um panorama mais colorido na questão de styling automóvel.
A meu ver, a Mazda até tem sido até agora a marca com melhores resultados nesse aspecto, e a linguagem Nagare prometia bastante. Mas esta primeira aplicação é desapontante, no minimo.
É certo que o que os europeus desenham acabam por se transformar na bitola para o resto do mundo, mas acho positivo ainda termos o estilo mais agressivo/macho que os americanos fazem tão bem, e o facto de os japoneses estarem a descobrir uma identidade própria, com linhas bem definidas, com elementos caracterizados e finalizados por vértices e ângulos agudos, dando um ar mais esguio aos mesmos, o que é bastante apelativo.
É preciso diversidade. Apesar dos gostos globais estarem numa tendência convergente, é bom saber que ainda há espaço para alternativas.
Última edição:
squidward
Membro participativo
GreenArcher
Membro participativo
Gosto particularmente da segunda. [
]
A traseira parece uma copia da Toyota Previa...foi a primeira ideia que me veio a cabeça
Não estou só a falar de aspecto. Aliás, esta alteração de prioridades/foco no mercado europeu até nem começou no aspecto...
Começou no produto e, particularmente, numa regressão da qualidade dos interiores que havia subido espectacularmente nos lançamentos da primeira década deste milénio (Avensis II vs I, Corolla IX vs VIII, etc).
E agora a Mazda também vai pelo mesmo caminho com o novo 6, 3 e agora o 5.
Estão a regressar ao tempo onde se aplicam na montagem, mas não nos materiais/requinte (mais notório na Toyota, que foi a marca que mais se aproximou aos europeus nesse campo, já a Mazda não é tanto nos interiores que se nota).
LuisCapelo
Membro participativo
é incrivelmente feio.
ok, compreendo. Como se falava nas linhas do 5, fui desviado...
Mas também tenho reparado nessa tendência.
Acho que ninguém dúvida da qualidade da montagem ou até da durabilidade dos materiais utilizados, mas os interiores japoneses, no geral, estão-se a tornar sitios muito poucos apelativos para se estar.
Os interiores da Mazda, por exemplo, são algo taciturnos, o que contrasta negativamente com os exteriores bem mais interessantes. De vez em quando apanho boleia de um Auris, todo o interior parece baratucho, com algumas superficies a imitar aluminio, o que dá um aspecto algo rasca ao interior. Têxturas não muito interessantes, a mostrar o seu lado plástico no pior sentido do termo.
Tenho notado muito maior esforço por parte dos europeus em dar aspecto bem mais apelativo ao interior, ao mesmo tempo com boa qualidade real.
A BMW deu um bom salto nesse sentido, com o seu design por layers (veja-se o z4, por exemplo). A Peugeot deu um salto significativo com o 3008, juntamente com a Citroen, com o C3/Ds3. Até a Fiat viu progressos siginifcativos, com interiores mais apelativos, como o Fiat 500 ou no restyling do GPunto.
Tendo em conta que se trata da área do carro em que passamos mais tempo, deveria haver esforço maior por nos fazer sentir melhor dentro dos nossos automóveis, e de momento, são os europeus que mostram os melhores resultados.
Os japoneses fizeram uma estranha viragem para coisas mais sombrias ou "baratuchas" no aspecto.
Por exemplo, apesar do aspecto original do iQ no interior, a qualidade perceptivel não é grande, parecendo algo "low-rent". Falta mais cuidado na apresentação das superfícies. Falta trabalhar as têxturas do material, ou então explorar outros materiais que garntam não só os niveis de qualidade/durabilidade, mas também que consigam elevar visualmente o ambiente a bordo.
Mas há esperança... O Lexus LF-A tem um interior com soluções muito interessantes, assim como o concept FT-86. Esperemos que tragam algumas dessas soluções para o modelo de produção.
EnterSandman
Membro participativo
"Deixa lá ver o que posso alterar para tornar isto numa foleirice"
"Deixa lá ver o que posso alterar para tornar isto numa foleirice"
Mais um exemplo do infeliz exercício conhecido como "deixa lá ver o que posso alterar para tornar isto numa foleirice"[8b]:sh).
Não consigo perceber como dão luz verde a uma coisa destas mas enfim.
Quanto mais mexem na Mazda5 mais feia fica. Já não gostava da versão facelift devido às ópticas traseiras e esta nova 5 é simplesmente horrível.
Está demasiado Japuna.
É pena.
Cpts e Viagens Seguras[].
"Deixa lá ver o que posso alterar para tornar isto numa foleirice"
Mais um exemplo do infeliz exercício conhecido como "deixa lá ver o que posso alterar para tornar isto numa foleirice"[8b]:sh).
Não consigo perceber como dão luz verde a uma coisa destas mas enfim.
Quanto mais mexem na Mazda5 mais feia fica. Já não gostava da versão facelift devido às ópticas traseiras e esta nova 5 é simplesmente horrível.
Está demasiado Japuna.
É pena.
Cpts e Viagens Seguras[
].
Neruson
Membro participativo
Depende do que considerares cedo... a Mazda 5 foi actualizada se bem me lembro há 2 anos... cá no burgo é que só no inicio do ano que passou chegou a nova versão.Não gostei do produto final. Para mim aquela grelha não encaixa naquela frente, a lateral não gosto dos vincos e a traseira para mim está pior.
O actual modelo está melhor...
P.S. Achei um bocado cedo para um novo modelo
A frente e lateral ainda se "engolem" a traseira ficou muito pior... bolas arrisco-me a dizer que ficou pior do que a do extinto Mazda MPV:sh)
Edit:
Para ilustrar:
Última edição:
Drifting
Membro participativo
Eu o que se me apraz dizer acerca destas imagens, é que eles lá na Mazda descobriram a fórmula para valorizar a actual geração!!!
É que se venderem a 5 como está nessas imagens, são capazes de ter mais procura por 5's usadas do que novas!!!
Traseira horrível, e sinceramente a frente tb acho exagerada (bocarra sem aparelho de dentes?)
A lateral tem o "toque" dos protótipos mas definitivamente não resulta bem...
Boa sorte Mazda 5, vais precisar...
É que se venderem a 5 como está nessas imagens, são capazes de ter mais procura por 5's usadas do que novas!!!
Traseira horrível, e sinceramente a frente tb acho exagerada (bocarra sem aparelho de dentes?)
A lateral tem o "toque" dos protótipos mas definitivamente não resulta bem...
Boa sorte Mazda 5, vais precisar...
