Lexus UX (2018)

msantos disse:
Por acaso nunca andei num Lexus destes novos mas realmente espero que sejam muito, mas mesmo muito melhores do que os Toyota para justificarem o preço superior.
Por exemplo não tenho duvidas que existe um mundo de diferenças entre um Auris e um CT200 a favor deste ultimo, apesar de achar que o CT200 já precisava de uma renovação, mas daquilo que conheço do C-HR a Lexus tem que "dar às pernas" para conseguir justificar um preço muito superior.
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Experimenta um.
Tirando o infotaiment e um ou outro pormenor herdados da casa mãe, são coisas completamente distintas ;)

O CH-R está muito bom e com um upgrade de qualidade e rasgo visual com a restante gama :)


Quando o UX chegar ao mercado vou experimentar um e depois logo coloco aqui as minhas impressões.
 
Marionog37 disse:
Já são conhecidas as dimensões deste UX face ao chr?
É que pelas reviews disponíveis na net o carro parece acanhado (nos lugares traseiros não parecem ter muito espaço), e sendo assim não sei se vai ser um concorrente direto de um X1 ou GLA.
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É acanhado nos lugares traseiros e a mala também não é grande.

UX:
Comprimento -> 4495 mm
Largura -> 1840 mm
Altura -> 1540 mm

CH-R:
Comprimento -> 4360 mm
Largura -> 1795 mm
Altura -> 1555 mm
 
Gavela disse:
É acanhado nos lugares traseiros e a mala também não é grande.

UX:
Comprimento -> 4495 mm
Largura -> 1840 mm
Altura -> 1540 mm

CH-R:
Comprimento -> 4360 mm
Largura -> 1795 mm
Altura -> 1555 mm
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Se o C-HR não é acanhado nos lugares traseiros estranho que o UX que é mais comprido e largo o seja.
Qual é o tamanho da maal afinal?
 
jattamasso disse:
é verdade. mas no entanto acho que começar nos 40k e vendo os preços em Espanha onde começa nos 34k parece me desajustado.

com um preço na casa dos 30k não duvido que faria mossa no trio germânico.

vou ter de ir ao stand do lado.... vulgo Toyota....

alguém sabe algo dos consumos deste novo 2.0 hsd face ao antigo 1.8?
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30k custa o "simples" Lexus CT200h (versão sem muitos extras)
como motor 1.8 igual ao Auris
 
msantos disse:
Se o C-HR não é acanhado nos lugares traseiros estranho que o UX que é mais comprido e largo o seja.
Qual é o tamanho da maal afinal?
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o C-HR pode não ser acanhado (o que na minha opinião até é), mas pior do que isso é a sensação de claustrofobia (vidros pequenos e forma estranha no interior e tecto preto) se tiver passageiros frequentes, agora se for ocasional está ok
 
msantos disse:
Se o C-HR não é acanhado nos lugares traseiros estranho que o UX que é mais comprido e largo o seja.
Qual é o tamanho da maal afinal?
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Em numeros oficiais (L) a Lexus ainda não forneceu para a capacidade da mala. Mas é muito alta, ou seja o fundo é muito alto, até se vê isso pelas fotos exteriores, onde a porta traseira da mala começa muito subida.

Isto foi o que arranjei já de medições interiores:

[TABLE="class: table table-hover js-sorted-table dataTable no-footer, width: 920"]
[TR]
[TH="class: col-2 align-top empty no-orderable sorting_disabled"]Segunda fila
[/TH]
[TH="class: col-2 h-100 text-center default-sort sorting_asc, align: center"]Longitud
(cm) [/TH]
[TH="class: col-2 h-100 text-center sorting, align: center"]Anchura
(cm) [/TH]
[TH="class: col-2 h-100 text-center sorting, align: center"]Altura
(cm) [/TH]
[TH="class: col-2 sorting"][/TH]
[TH="class: col-2 sorting"][/TH]
[/TR]
[TR="class: bg-light odd"]
[TD]Lexus UX (2019)[/TD]
[TD="class: text-center sorting_1, align: center"]67[/TD]
[TD="class: text-center, align: center"]131[/TD]
[TD="class: text-center, align: center"]94[/TD]
[/TR]
[/TABLE]




[TABLE="class: table table-hover js-sorted-table dataTable no-footer, width: 920"]
[TR]
[TH="class: col-2 align-top empty no-orderable sorting_disabled"]Segunda fila
[/TH]
[TH="class: col-2 h-100 text-center default-sort sorting_asc, align: center"]Longitud
(cm) [/TH]
[TH="class: col-2 h-100 text-center sorting, align: center"]Anchura
(cm) [/TH]
[TH="class: col-2 h-100 text-center sorting, align: center"]Altura
(cm) [/TH]
[TH="class: col-2 h-100 text-center sorting, align: center"]Isofix
(cm) [/TH]
[TH="class: col-2 sorting"][/TH]
[/TR]
[TR="class: odd"]
[TD]KIA Niro (2016)[/TD]
[TD="class: text-center sorting_1, align: center"]-[/TD]
[TD="class: text-center, align: center"]137 - 137[/TD]
[TD="class: text-center, align: center"]98[/TD]
[TD="class: text-center, align: center"]35[/TD]
[TD="class: col-2"][/TD]
[/TR]
[TR="class: bg-light even"]
[TD]Toyota C-HR (2017)[/TD]
[TD="class: text-center sorting_1, align: center"]67[/TD]
[TD="class: text-center, align: center"]135 - 135[/TD]
[TD="class: text-center, align: center"]91[/TD]
[TD="class: text-center, align: center"]-[/TD]
[/TR]
[/TABLE]





 
Já existe alguma previsão para quando é que vai estar disponível em Portugal?
Tendo em conta os preços atuais do chr, apostava que este será a partir de €33/34 mil (versão base).
 
Marionog37 disse:
Já existe alguma previsão para quando é que vai estar disponível em Portugal?
Tendo em conta os preços atuais do chr, apostava que este será a partir de €33/34 mil (versão base).
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esse é o preço em espanha 33.900€ versão base/eco (que normalmente cá em PT nem sequer existe)
e 35.900€ para a versão Business, mas com o indespensavel
a F-sport já vai para os 45K (preços em espanha)
por isso cá em PT .... :sh)[s)]:sh)[s)]:sh)
 
Ccorreia disse:
enganei-me
vai ter um novo 2.0 gasolina (daí ter feito confusão)
e o 2.5 hibrido

(pois o lexus tambem vai ter o novo 2.0 gasolina e o hibrido 2.0)
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No RAV4 2019, penso que os motores 2.5, seja o hibrido e ou não hibrido.

"The power source for RAV4’s driving abilities comes from one of two powertrains:
  • Dynamic Force 2.5-liter inline-four-cylinder engine with VVT-iE mated to an 8-speed Direct-Shift Automatic Transmission, which motivates the five gas models
  • Dynamic Force 2.5-liter inline-four-cylinder Toyota Hybrid System II (THS II) engine with Electronically-Controlled Continuously-Variable Transmission (ECVT), which activates the four hybrid models"https://toyotanews.pressroom.toyota...yota+rav4+serves+breakthrough+debut+nyias.htm

Será por ventura o mesmo conjunto motriz do Camry e do novo Lexus ES!
 
Gavela disse:
No RAV4 2019, penso que os motores 2.5, seja o hibrido e ou não hibrido.

"The power source for RAV4’s driving abilities comes from one of two powertrains:
  • Dynamic Force 2.5-liter inline-four-cylinder engine with VVT-iE mated to an 8-speed Direct-Shift Automatic Transmission, which motivates the five gas models
  • Dynamic Force 2.5-liter inline-four-cylinder Toyota Hybrid System II (THS II) engine with Electronically-Controlled Continuously-Variable Transmission (ECVT), which activates the four hybrid models"https://toyotanews.pressroom.toyota...yota+rav4+serves+breakthrough+debut+nyias.htm

Será por ventura o mesmo conjunto motriz do Camry e do novo Lexus ES!
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na Europa deve ser o 2.0 (em alguns países pois outros vão ter apenas o 2.5 hibrido):
https://www.km77.com/coches/toyota/rav4/2019/estandar/informacion

https://www.aquelamaquina.pt/saloes...-inicio-de-2019-e-so-tera-versao-hibrida.html

https://www.razaoautomovel.com/2018/03/toyota-rav4-nova-geracao-totalmente-novo
 
Ccorreia disse:
esse é o preço em espanha 33.900€ versão base/eco (que normalmente cá em PT nem sequer existe)
e 35.900€ para a versão Business, mas com o indespensavel
a F-sport já vai para os 45K (preços em espanha)
por isso cá em PT .... :sh)[s)]:sh)[s)]:sh)
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mesmo os Hibridos em Portugal não se safam !!!
preços entre 45 e 60k para o Ux250h !!!!
fogo [8b][8b]
 
ficou bonito ,é hibrido ou eletrico?
reckoner00 disse:
Primeira imagem do concept que a Lexus irá apresentar em Paris

Lexus_UX_02_loc_DH_2016_rgb.jpg


Livestream para depois quem quiser acompanhar a apresentação, aqui
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