Lancia Delta 2008
- Iniciador de tópicos lss911
- Data de início
ferrarino giallo
Banido
A traseira do delta melhora muito visto ao vivo, os unicos problemas ke tem do design exterior é a grelha tipo Rolls Royce , e a linha lateral ke é muito longa e pouco dinámica , os farois são uma obra prima.
Alpiger
Suspenso
A Lancia deve-se concentrar no seu mercado tradicional, que é o dos desportivos, tal como foi o Delta Turbo e o Thema Turbo.
Se quiserem, podem ter uma boa chance nesse nicho de mercado.
Agora se for para lançarem mais Musas, Thesis e Ypsilons, mais vale gastarem o dinheiro noutro sitio.
Se quiserem, podem ter uma boa chance nesse nicho de mercado.
Agora se for para lançarem mais Musas, Thesis e Ypsilons, mais vale gastarem o dinheiro noutro sitio.
Frecciarossa23
Membro participativo
O comentário mais tótó queres tu dizer. Uma bela oportunidade perdida é a merd@ do C30.O melhor comentário até ao momento []
Enfim mais uma boa oportunidade de relançar a Lancia perdida :sh)
MadDragon
Membro histórico
Pois...não concordo.
Nos últimos anos a Lancia deu cartas (salvo seja) no segmento B.
O Y10 e o Y foram exemplo disso. Venderam-se muito bem.
O Dedra foi também (ao que me parece) um produto relativamente bem vendido nos primeiros tempos, assim como o Lybra, mas foi só nos primeiros tempos.
A Lancia neste momento não tem imagem para nada.
O seu futuro a meu ver seria risonho se começasse por baixo.
Um produto bom, com boa publicidade e acessível seriam a chave de sucesso.
Rivalizaria directamente com o resto so grupo?
Se calhar. Mas não vejo outra forma.
Tenho imensa pena que o Fulvia não tenha sido produzido, mas a verdade é que relançar a marca para cobrir apenas nichos não serve de muito em termos de rendimento. Para a Lancia fazer lucro é mais sensato investir em modelos mais generalistas. Não só tem a vantagem económica de os poder basear em modelos da Fiat já existentes, como consegue maiores volumes de vendas.
Vistas as coisas, o Fulvia neste momento não seria nada mais que um prego no caixão da Lancia (ainda que um prego bastante bonito).
Se uma gama de veículos generalistas bem pensada resultar, pode ser que daqui a uns anos a Lancia se possa dar ao luxo de investir em modelos de nicho mais fiéis à história da marca. Para mim, por enquanto o Delta serve.
Bolide
Banido
Ainda assim chega para vender mais que os Lancia todos juntos, devem ser mesmo maus [
]
Alpiger
Suspenso
As minhas respostas estão a vermelho.
Frecciarossa23
Membro participativo
UUUUI, até tremo só de pensar no mega-sucesso do C30 LOOOOOOL!!!!Ainda assim chega para vender mais que os Lancia todos juntos, devem ser mesmo maus [
E o novo Delta não será um bom sucessor do antigo? Claramente é diferente, concordo, mas a falha que mais lhe apontam é não ter nada a ver com o Delta Integrale, como se o Integrale fosse a versão do Delta antigo mais vendida!
Quanto ao Thema, concordo que seria uma boa companhia para o resto da gama, mas as últimas duas berlinas da Lancia eram bastante competentes e não foi por isso que tiveram sucesso comercial
CarlosAndrade
Membro participativo
Bolide
Banido
O C30 tem 46.726 unidades vendidas em 2007
Podes colocar os números da Lancia... [
]A sério podes mesmo... cada modelo deve ter vendido umas 200 mil unidades no mínimo, pelo que depreendo desses comentários.
Não há números? Não há problemas!
HaagenDazs
Membro participativo
Alpiger
Suspenso
E o novo Delta não será um bom sucessor do antigo? Claramente é diferente, concordo, mas a falha que mais lhe apontam é não ter nada a ver com o Delta Integrale, como se o Integrale fosse a versão do Delta antigo mais vendida!
Quanto ao Thema, concordo que seria uma boa companhia para o resto da gama, mas as últimas duas berlinas da Lancia eram bastante competentes e não foi por isso que tiveram sucesso comercial
O Delta Integrale é o chamariz do marketing do modelo, tal como o EVO é para o Mitsubishi Lancer ou para o Subaru Impreza.
Regra geral, os renascimentos de modelos miticos tem sido um fracasso de vendas, excepto o Mini, aonde tiveram o bom senso de se manter dentro da linha original.
Quanto ás duas ultimas berlinas da Lancia, com aquele design não era de esperar que as vendas fossem algo significativas.
MadDragon
Membro histórico
Oh Alpinger, então estás a dar-me razão.
Quer fosse por obra da Autobianchi, ou pela imagem, venderam-se, precisamente por causa desta última razão.
Hoje não tem essa imagem. Não há margem para grande luxos e o risco não é a melhor opção.
Alpiger
Suspenso
Oh Alpinger, então estás a dar-me razão.
Quer fosse por obra da Autobianchi, ou pela imagem, venderam-se, precisamente por causa desta última razão.
Hoje não tem essa imagem. Não há margem para grande luxos e o risco não é a melhor opção.
Precisamente.
Como a Lancia só deve ter mais uma oportunidade de tentar lançar um modelo com exito, de forma a tirar a marca do caixão.
Logo esse modelo deverá ser precisamente aquele que mais fama e prestigio deu á marca e pela qual ainda hoje é conhecida.
Estou a falar do desportivo Delta Turbo (Integralle) e em seguida o Thema Turbo.
Pininfarina
Membro participativo
Eu ajudo [
Lancia - 121 mil
Alfa Romeo - 165 mil
Volvo - 460 mil
Até tremo com a concorrência dos italianos [
Estou à vontade para falar porque gosto da Lancia, da Alfa e da Volvo, mas n podes comparar. Quantos mercados tem a Lancia e ALfa e quantos tem a Volvo? Os EUA engolem metade da produção da Volvo, a Alfa vai regressar aos EUA em breve, a Lancia não. A Lancia não vende para os mercados de volante à direita (com o Delta vai vender), a Volvo vende. A Lancia nem na Dinamarca (salvo erro) tem concessões (vai ter)!!
Queres comparar o incomparável
]
carregalhe
Membro histórico
Não sei se isso seria boa ideia. Quer dizer, percebo perfeitamente, mas esses sucessos já datam de há varios anos, e não eram os carros mais baratos que já se viu.
Acho que eles deveriam pensar num bom sucessor para o Ypsilon, mas terão de ceder um pouco no design exterior, de forma a ser mais consensual.
Mas veremos, qual irá ser a carreira deste Delta. Deve ser um carro com bastantes qualidades, e além disso tem uma gama de motores adequada ao carro e do melhor no segmento.
Acho que eles deveriam pensar num bom sucessor para o Ypsilon, mas terão de ceder um pouco no design exterior, de forma a ser mais consensual.
Mas veremos, qual irá ser a carreira deste Delta. Deve ser um carro com bastantes qualidades, e além disso tem uma gama de motores adequada ao carro e do melhor no segmento.